宝马，一个脱胎自德国的汽车品牌，在其闻名全球的驾控运动感之余，成熟的主动安全配置，同样是它无愧于德系豪华“三驾马车”之一的又一骄傲。作为宝马品牌的标杆型产品之一，全新BMWX5更是近乎“武装到了牙齿”。位于前脸下缘的主动驾驶辅助系统，置于前挡风玻璃之上的雷达系统，甚至是四只车轮选装的大尺寸刹车卡钳以及主动刹车辅助系统，都让这台BMWX5有着行业顶尖的主动安全实力。
　　不同于现阶段许多造车新势力对于计算机技术的过度信心，以传统燃油车型起家的宝马品牌始终坚信，再先进的主动安全程序，都需要坚实而可靠的安全零部件与之相搭配。因此，这台在BMWX7诞生之前便已引领宝马品牌SUV矩阵数十年的前旗舰产品，自诞生之日起，便有着同级数一数二的侦测雷达数量，其倒车影像辅助系统之全面，更是足以“吊打”许多与它并称豪华的一线合资品牌。

　　主动安全，难度并非在于识别与应对，而在如何将整套流程做得悄无声息，不影响驾乘者的舒适体验。

　　随着主动安全这一理念的技术革新，一直身处行业前沿的宝马品牌，更是把技术优势不动声色地融入到了整车地日常驾驶品质升级之中。相比许多造车新势力品牌“L1”“L2”“L3”的噱头之争，已然把主动驾驶辅助运用得由浅入深，炉火纯青的宝马品牌却只是在产品卖点上稍稍多出了几行。然而当威胁来临，我们却可以在第一时间体会到这套行业标杆级主动安全配置的深厚功力。
　　在正常的跟车行驶之中，这台BMWX5的全部操作都集中在了方向盘的左手区域。开启，关闭，拉远，跟进，柔和的线性变速搭配着时刻关注四周的检测提醒，呈现出一组让人颇为心安的绿色图标。而当前车遭遇状况，刚刚表现出急刹的征兆时，优于人眼的全方位雷达系统便可在第一时间判定情况，并以及时却不凶狠的姿态将刹停呈现得足够及时，又毫不慌张。
　　若是身处小巷，为周遭杂物所困难以调头，这台BMWX5所搭载的智能倒车系统，可以记录你停入街巷时的行进路线。借助摄像头、传感器的组合检测，实现安全可靠的原路倒车出巷。感受着方向盘带动手掌的律动，体验着车辆越来越高的自主化辅助选项，我由衷地发出感叹，下一个百年，必将颠覆我们对车辆与安全的认知。

　　随着主动安全的技术革新，一直身处行业前沿的宝马品牌，悄然把技术优势融入到了整车地日常驾驶品质升级之中。

　　沃尔沃的Logo被称之为IronMark，铁标。外围的铁环代表了著名的瑞典钢铁工业，象征着沃尔沃的坚固耐用性。而老款Logo贯穿上下的斜线，最初的目的只是为了将Logo固定，后来也被人们看做是安全带的象征。

　　沃爾沃，一个来自北欧的汽车品牌，除了北欧风情设计之外，大家最看重的也正是沃尔沃带来的安全感。而S90这款车型作为沃尔沃目前的旗舰型轿车，在安全配置方面自然也是非常到位的。自适应巡航、自动驾驶辅助、车道保持辅助等主动安全技术在这款车型上都是标配的。
　　在大量科技配置都被安置在我们的车内时，如何快捷安全的操作也同样成为了车企研究的研究方向。通过沃尔沃S90的液晶仪表盘就能够看出北欧人的性格，极简正是他们的生活方式，这一点也融入到了造车理念当中，S90的全液晶仪表盘显示的信息非常直接，但相比于其他车厂来说，所谓的可玩性大大降低，能够调节的选项并不多，能够让驾驶者专注驾驶。这块12.3英寸的全液晶仪表盘更像是将传统的机械式仪表将显示模式变成了液晶而已，十分简约。

　　除此之外，多功能方向盘的按键也很精简，右侧的按键负责多媒体操作以及液晶屏幕的信息选择，而左侧的按键只负责自适应巡航功能，这样一来就大幅度降低了操作难度，速度设定、自适应巡航和领航驾驶辅助切换以及跟车距离就是全部的按钮了，简单易上手才是最简单的。
　　并且在沃尔沃S90上的这个领航辅助系统非常人性化，如果不想让车辆接管方向盘，还可以选择自适应巡航模式，让方向盘的控制权完全掌握在驾驶员手中，对于有些人来说是更加合适的选择。并且S90在航道保持方面也做的十分出色，并不会在到中间左晃右晃，而是非常平稳的保持在道路中间，遇到转弯也能够自如应对。
　　除此之外，沃尔沃还有很多被动安全技术，汽车在偏置碰撞的时候，轮胎作为一个非常坚固的配件经常会被撞进驾驶室，这样一来驾乘人员的腿部就有了很大的安全隐患，而沃尔沃则针对这一问题，对前轮悬架的设计进行了优化，让发生碰撞时前轮会脱落，从而避免侵入驾驶室对驾乘人员的腿部造成伤害。

　　而且沃爾沃也是三点式安全带的发明者，在1959年的时候，沃尔沃的PV544车型成为了全球首个安装三点式安全带的车型，这项发明拯救了多少驾乘人员的生命我想在这里不用过多介绍了。沃尔沃也对自己的这个发明非常得意，在沃尔沃车型的安全带锁扣上面，还印有1959的字样。
　　回到主动安全，沃尔沃大名鼎鼎的CitySafety城市安全系统，这套系统在2009年的时候就被装配在了60系列车型上面，初代的CitySafety采用了红外激光雷达发生器，并且可以探测车前6米范围，这一数据在当时已经是非常出色的了。
　　如今已经是第二代系统了，它采用了单目摄像头 毫米波雷达的传感器组合，而负责运算的芯片则来自Mobileye。沃尔沃称这套系统可以探测车辆、行人、自行车、大型动物，可以做到预判危险并提前警示，再采取相应的制动措施。这个系统会在时速4km/h以上时被激活，并且在50km/h速度以下时可以几乎避免碰撞发生。

　　最后再提一个大家可能会误解的问题，就是沃尔沃的Logo设计，很多人认为老款沃尔沃的Logo设计，从右上贯穿到左下的线条代表着安全带设计，但其实并不是这样，只是当时的Logo制作工艺没有像现在这样优秀，为了将Logo牢固的安装在中网而采取的设计，最后被一部分人所误解。