廣州车展前夕的11月14-15日，第二届广汽本田躁梦节在广州长隆盛大开幕。来自全国不同地方、不同领域的广汽本田车主、粉丝，上千台广汽本田车辆共同打造了一场空前震撼的汽车生活嘉年华。
　　2020年广汽本田躁梦节相比去年，除了改装车大幅增加，场地规模、活动内容也全面升级：约20000平米场地共设置6大主题区域，256台全系潮改车大集结、骨灰级典藏车震撼亮相，第四代飞度（ALLNEWFIT）释放多元用车乐趣，现场更有梦想助力人为13岁“资深”汽车迷圆梦，顶流综艺车主奉献视听盛宴。每一处角落，广汽本田的车主、粉丝们都在绽放精彩，展示他们与广汽本田共创的车生活趣世界。

　　当然，要举办这样一个颇具规模的广汽本田躁梦节，也不是随便一个汽车品牌都能操作的事情，没有一定粉丝基础是玩不转的，更重要的还要有改装文化基础，这对本田这个品牌似乎有些水到渠成。十几年前，当汽车改装文化在国内开始萌芽的时候，受到日本和港台的影响，广东区域就有就有非常多的本田改装车型的身影。那时还是第一代飞度时期，改装店家通常打造一辆内外兼修的飞度样版车来吸引消费者的注意力。赛道上有太多的飞度、思域、以及泛珠规格赛上的DC5，当然也有不少思域Tpre-R、本田S2000、甚至东瀛超跑NSX高级玩家。那个时候，人们对本田的情怀超出任何一个品牌，红顶发动机的更是本田粉一生的膜拜和梦想。

　　可能是那时本田精神在车主心中埋下了种子，现在在广东地区，在道路上行驶的本田车，多少都会进行改装，尤其是最新款的思域。奥德赛也有大量的改装群体，几年前，笔者曾约访一位五代奥德赛音响车主，没想到当天竟然来了十几辆，几乎每辆车都进行了音响改装，有的改装费用甚至去到几十万。去年，我们采访的奥德赛俱乐部也有很多改装车，他们中大多是四代奥德赛，也有一位三代奥德赛车主，这次他们中的一些也出现在躁梦节上。现在的本田车主不像早些年加涡轮或者移植发动机那么夸张大多，更多地进行外观和内饰美化。虽然改装手法看上去有很多雷同之处，但贵在玩改装的人群越来越多，于是改装车友们隔三岔五地想聚在一起。

　　所以，广汽本田躁梦节视乎来的正是时候，它让粉丝们有了一个可以谈人生、聊梦想、情怀的好去处，它满足了车主分享用车生活、扩大社交圈的需求，也在交流中相互激发、碰撞出梦想的火花。值得称赞的是，本次活动，主办方并不是一味地宣讲产品，而是把舞台交给车主，比如一些车主分享了各自的人生故事，还有一支车主组成的乐队，他们原创的一首躁梦金曲更将现场气氛推向高潮。成立22年，广汽本田已经陪伴近800万车主和粉丝实现了美好生活的梦想，建立起生活的信仰，而躁梦节的举办更是加速了这种信仰的裂变。