【摘 要】
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桥上纵连板采用纵向连续铺设的轨道板和底座板,在温度、列车等荷载共同作用下其梁轨相互作用机理较普通桥上无缝线路更为复杂。本文采用有限元方法建立了线—板—桥—墩一体
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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桥上纵连板采用纵向连续铺设的轨道板和底座板,在温度、列车等荷载共同作用下其梁轨相互作用机理较普通桥上无缝线路更为复杂。本文采用有限元方法建立了线—板—桥—墩一体化计算模型,研究了制动力作用下主要结构参数变化对梁轨相互作用的影响。研究结果表明：轨道板及底座板纵向伸缩刚度折减对轨道各部件受力有影响,且温度跨度越大这种影响越显著;滑动层摩擦系数越大,底座板、轨道板、端刺、剪力齿槽、墩台受力越大,在设计过程中应尽可能保持滑动层的低摩阻力;双线桥上在一线制动、另一线启动的双线加载情况下除剪力齿槽外,轨道及桥梁各部件
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