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四人一车行千里，闯荡在朔风凛冽、寒气逼人的塞北，与鸟语花香、莺歌燕舞的江南相比，这里的雪、这里的山、这里的寒也独有一番味道。
“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽景象深深把我们震撼。正如康熙所云：“远望塞北三千里，近观江南十六洲。”如果他老人家当年有兰德酷路泽的话，塞北将何止三千里。
古人曾赋诗描写塞北云：“六月披袭塞外行，犹闻山头未消冰，风沙百里无人迹，野鸟山花笑我行。”而今，塞北则有顺口溜曰“冬寒早至雪不止，春暖迟来花不开。”寥寥数语，把塞北的风貌特性勾画得淋漓尽致。
塞北亦称塞外，特指长城以北的广大地区。来到这里，心都宽了。群山峻岭，悬崖峭壁，千里冰封，万里雪飘，同样的场景，一望无际。来时已是冬末春初，积雪将融，但几乎所有植被依然在沉睡，因此景致与秋去冬来的交错有着几分相似。路上偶尔的村落，不禁让我们想起了马致远的诗词“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。”
好在是四人同行，若是一人独驾兰德酷路泽闯荡这样的塞北，难免也会有点“夕阳西下，断肠人在天涯”的感伤。而这，恰恰是塞北最独特的美——低调、默然、壮美、寂静，又时常会让人感到震撼与欢喜。如果是初秋的话，这里的美会更动人。
第一日：兵发塞北，雪场刀枪
路线：北京城区→京藏高速(G6)→张承高速→崇礼县，约300km。
线路概览：http：//j.map.baidu.com/ZnjC
路况：高速公路、普通铺装路、盘山公路、冰雪路面。
清晨，当各路同学奔向工作岗位时，我们一干人等也抵达集合点，兰德酷路泽也满箱汽油整装待发。刘越负责购买食品和饮料，莽超携带了各种便于远行用品，陈洋怕冷，带了个装满厚重外套而又大又沉的登山包，李元则认真检查车况。
所有行李都整整齐齐地码放在兰德酷路泽的“大屁股”里，前来送行的老虞则笑嘻嘻地祝我们一路平安。在如此轻松的气氛下，我们启程了。
对北京人来说，京藏高速再熟悉不过了。但过了南口开始进山之后，景象就和六环内早晚高峰如停车场般的“八高”绝然不同了。不仅车道变少，货车增多，路况也变成了山路十八弯，而且全是上坡，直到翻过八达岭出山后才有所改善。不过，这对拥有4.7LV8发动机的兰德酷路泽来说不过小菜一碟。
从南口到八达岭20多公里的山谷，叫关沟。关沟，不仅具有很高的地理价值，更具有重要的军事意义，自古是兵家必争之地。北京的西山属太行山脉，北面的军都山属燕山山脉，八达岭就是军都山主峰。然而群峰连绵，哪里是太行山脉和燕山山脉的分界线呢?就是关沟。关沟以西为太行，以东为燕山。关沟北连延庆盆地，南接华北平原，无论漠北塞外还是晋陕北部，想到华北平原京畿腹地，这里是最短、最平、最好走的通路，自古是京北咽喉要道。詹天佑修建的京张铁路，也是从这里翻过燕山的。
关沟夹岸高山，皆生寒树，易守难攻，是千古天堑。居庸关和八达岭两大雄关前后排列于此，相隔仅10km，足见其地位之紧要。八达岭，扼关沟之北口，号称北门所钥，燕塞雄关。居庸关，扼关沟南口，曾经遍山松树，居庸叠翠，列为“燕京八景”之一。实际上，还没有到塞北，尽是京内的雄关峻岭就以让我们感受到了无数雄奇的色彩。
出了北京，依然是G6高速，但称其为京张高速显然会更亲切一些。今天的目的地是张家口市崇礼县。以往，我们都要选择省道S242前往，但去年9月底，张承高速张家口至崇礼段竣工通车，可谓天堑变通途。这条高速以特长隧道穿越大华岭，直达祟礼县，全长62km，中型以上桥梁53座，分离式隧道8座，仅隧道总长就有15km。因此，一定把兰德酷路泽的灯光放到AUTO挡哦。
3个小时车程，到了崇礼刚好赶上饭点。听说铁锅焖面不错，我们直达那里。门脸不大，被兰德酷路泽挡个正着，好在“海拔”比较高，招牌清晰可见。没有菜单，38元、48元、58元自选，本着不够再点的思路，我们选择了中间档。事实证明，4个人吃38元就足矣!
不到长城非好汉，到了崇礼不滑雪，只会更遗憾!因此，饱餐之后，我们前往第一站——多乐美地滑雪场。不远，10多公里就到了。对我们这种技术水平等于零的人来说，就在初级道上摔几个跟头得了，凑个热闹。不过，这里也有个“老手”亨利——一只金毛犬。它是这里的万人迷，附近的滑雪场基本都玩过。谁路过都会跟它打个招呼，而它还真把自己当成了滑雪场的老板，无论跟谁都特热情。
经过批准，我们将兰德酷路泽开进了雪场。实际上，这可不是批准了就能进得去的。结实的雪面，外加上坡，只有实时四驱才能搞定。尽管不是雪地轮胎，但兰德酷路泽仍然不费吹灰之力，不用低速四驱，甚至不用踩油门，着实在众人面前炫耀了一番。
出了滑雪场，我们顺着小路往纵深开进。没有路名，只有蜿蜒曲折的冰雪山路。本文将会有驾驶技巧的链接，当然，首先你要有一辆得心应手的坐骑，比如兰德酷路泽。在这里，你会感受到塞北的冷、塞北的酷、塞北的冽，比江南更壮阔、更震撼。
随处可见的风车显示了这里风力资源的丰富，也可以想像冬日里这里会有多么地难挨。即便入春，眼前也有超过50cm厚的积雪。刘越看到这样的雪超级兴奋，他居然有种从车顶蹦起来，趴到雪上的冲动。而陈洋却特想拍一张仅有人形雪印的照片，趁着他入雪，使劲上去踩他。这期间，刘越总是特别担心：“你说下头会不会有树杈?把我给串了可咋办?”
路途奔波，第一日的行程没有安排得太紧。老虞的媳妇是张家口人，临行前，他特别嘱咐我们要尝尝这里的羊肉。为了驱走寒气，我们的晚饭就定在县城里吃火锅了。这里有不少北京人开的餐馆，品质不错，价格也不低，跟在北京的消费水平差不多。饱餐之后，我们回到酒店，约定第二日9点出发。
●顺着坐标，李元这活路书驾车护送我们到多乐美地雪场。雪是好雪，教练是好教练，惟一美中不足的就是我们这几个学员技术不过关，金毛犬“亨利”—直在旁对我们监工。
●出游必先饱肚，尤其是日间我们翻山越岭欣赏北国风光之后，这几天的晚餐更是不能含糊，铁锅焖面、火锅，顿顿都是硬菜(有肉的菜)
●出行装备建议·电动千斤顶，SUV车型应选用级别大于1吨的产品；·带补胎液的车载打气机：在漏气时保证安全行驶；·车载逆变电源：最好带USB口，可谓手机充电；·自发光警示标志：山路时最好配两副，前后放置；·应急急救箱：内有医用物品，并配有处置说明书；·超大功率探照灯：夜晚应急使用，照程500米以上；·GPS导航仪：不仅指示路线，在迷路时更为有效；·充足的水、面包，多车出游可配对讲机。
●滑雪场信息
多乐美地滑雪度假山庄海拔从1500米跨跃至2174米，包括2000米以上的高山共计9座。这里景色秀丽，气候宜人，自 然雪量充足，是度假和旅游滑雪的理想境地。每到冬季，北国风情浓郁，存雪时间长达150多天，是“国家级滑雪基地”之一。这里有1条初级道、4条中级道、1条中高级道、1条超刺激的980米高级道和1条480米的独立单板道，并分别以意大利著名城市命名。
●山路驾驶技巧
越野车扭矩输出较大，像兰德酷路泽的4.7LV8发动机最大扭矩达410Nm，爬坡简直不费吹灰之力，且视线较好，可以预判道路状况。不过，越野车重心相对较高，山路弯多，行驶时会不断出现重心转移，此时要尽量选择合理的出弯线路，化繁为简。另外就是刹车的运用。首先要做到弯前减速，因为不仅山路有弯角，还有坡角，但如果频繁刹车，会导致制动系统过热，影响制动效果，因此像在兰德酷路泽这样具备手动变速模式的越野车上，就可以用低挡位控制车速，也就是发动机制动。
第二日：塞北览胜，开路先锋
路线：崇礼县→S242省道→沽源县→S242省道→崇礼县，约250km。
路况：普通铺装路、冰雪路面、砂石路、积雪坡路
这一日是我们塞北之行最重要的一天，我们将驾驶兰德酷路泽自由行，尽览塞北独特美景、万千气象。俗话说，车到山前必有路，有路必有丰田车。有兰德酷路泽在，有没有路书已经显得不太重要。何况李元来过这里，他也就成为活路书了。
张承高速目前仅修到崇礼，继续往承德方向还要走老的S242省道。其实，即便有了高速，我们依然会选择省道，来感受祖国“大好河山”的雄浑、旷远。
塞北，崇山峻岭绵延千里。阴山横亘于蒙古高原中部，其余脉伸至张家口北部的尚义、张北、崇礼一线。如今的张家口市总面积将近3.7万平方公里，我们所处的崇礼县，以及今天的目标沽源县，都在它的行政区规划之内。也就说，我们今天依然跑不出它的“如来佛掌”。
行走在平整的省道上，两边高山相伴，时而蜿蜒，时而险峻。遥想当年，康熙大帝亲提大军，过张家口，出大境门，挥师北指，平葛尔丹，鼎定江山，并发出了“远望塞北三千里”的感慨。我想，他老爷子当年要是有辆兰德酷路泽，塞北就远远不止三千里了吧。
实际上，塞北张家口，三山汇聚，四省通衢，自古以来就是军事大对抗、文化大交流、民族大融合的地方。千里茶马古道，南起张家口，北通乌兰巴托，商贾云集，人流如织，何等繁华，燕山山脉一线，作为唐朝的边防要地，是边塞诗的摇篮，一句“燕山月似钩”，横绝千古……
这片土地上，太多的人，太多的事，虽然远隔千年，却无不令人思绪万千，或雄奇、或悲壮、或激越、或哀伤。而我们从现代走来，驾驶着探寻自然的绝佳坐驾——兰德酷路泽，重走古路，遥想旧景。正应了孟浩然那首诗：“人事有代谢，往来成古今。江山留胜迹，我辈复登临…”
当然，路上的所见所闻远不止这些。最有意思的是，我们路遇天主堂一幢，名为“圣母海星堂”，建自一九二五年。近90年来经历起起伏伏四次兴衰，后于一九九七年九月终于在此安家落户。门内板报上写道：“上主说……上主接着又说……”此时，我们也不忘打趣一番——如同《非诚勿扰》剧情一般，李元语重心长地对忙着拍照采景的刘越说：“我们的教堂太小了，实在容不下你的罪孽啊……”
几个小时的走走停停之后，我们到达了沽源县。这里河流淖泊星罗棋布，版图呈葫芦状横挂于河北省最北部，镶嵌在内蒙古高原东南边缘。顾不上午饭，我们继续向不远的天鹅湖风景区开去。夏秋季节，天鹅湖可是摄影爱好者的天堂——青山环绕、碧波荡漾、环境优美、空气清新。沿着土路，兰德酷路泽可以直达湖边。此时虽然恰逢八九第一天，《九九歌》唱“七九河开，八九雁来”，但艳阳高照之下的湖面依然冰冻三尺，由此可见塞北之寒!为了安全起见，我们没有将兰德酷路泽开上冰面，这也是自驾游的首要注意事项。
天鹅湖流域面积847平方公里，海拔1375米。几百年来，吸引了历代帝王将相、文人墨客前来消夏避暑。公元1280年，忽必烈在察罕脑包建行宫，号“西凉亭”，从此每年在此举行诸王朝会，成为诸帝巡都的重要活动地。北齐名将斛律金在《敕勒歌》中描绘的“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”，恰是其境域的真实写照。如今，我们与兰德酷路泽亦在此地流下了足印与车辙。不过，在猛烈而刺骨的寒风中，土地上的任何痕迹都将很快消去，不久之后将一如我们未曾来过一样。
返程的路上，我们又光临了坐落在燕山余脉、大马群山之中的桦皮岭。俗话说：“天下十三省，冷不过桦皮岭。”这里年均气温只有4℃，因此，眼前是这番景象：一条毫无车辙的积雪山路，从公路扶摇直上半山腰的景区大门。我们的目标就是，把兰德酷路泽开上去!
要知道，这里海拔从1900米延至2128.7米，是京西最高峰，有“子天山”之称。没有雪胎，没有任何改装，更没有外力可借助，在5米宽的山路上，单凭兰德酷路泽扎实的通过能力便征服了塞北的山与雪。豪不夸张地说，整个一冬季，塞北的桦皮岭也仅仅留下我们与兰德酷路泽的印迹。
整日未餐，与车为友，与雪为伴。返回崇礼县时，已是落日时分。俗话说，春华秋实、夏雨冬雪、林中听蝉、池畔赏荷、湖上泛舟、长城月圆、塞北落日，乃天地间七大感人之事，我们也在此小小激动了一回。
●会车与超车驾驶技巧
长途出行难免要走国道、省道、甚至是县道，这些道路往往只有上下行两条车道，会车和超车要格外小心。首先，在视线有限的情况下，一定要行驶在自己的车道，最大程度地减少意外发生。山路会车时，最好鸣笛互相警示。超车时要更为慎重，一定要选择路况良好的直道超车。不仅加速距离充足，而且视线良好。务必果断加速并线完成超越，并迅速驶回原车道，超车过程越短，安全系数越高。
●高速驾驶技巧
由于兰德酷路泽这样的越野车较高，因此驾驶位置较轿车有优势，良好的视线是安全的前提。视线越远，预判时间越充裕。而劣势同样来自较高的车身，由于悬架行程长，井线时稳定性有所降低，指向性不够清晰。因此要把并线或入弯车速限定在可控范围内，没有把握就减速。兰德酷路泽装备了KDSS(动力调节悬架系统)，兼顾了城市道路的稳定性和越野时的大行程，减少高速驾驶的后顾之忧。
●在“圣母海星堂”左侧的一面墙壁上写着“上主说……上主接着又说……”李元把这句话深深印在脑海里，当我们在沿途岔路上碰到一只比羊还小一倍的“牧羊犬”时，李元抱着“攀攀关系、切段羊尾晚上下菜”的主意对着它说：“上主说这块土地小，上主接着又说容不下这么多羊，请我来带走一只羊来帮你赎罪!”结果自然是空手而归，羊都不瞄他。
●刘越自打第一天摔过之后，一直都有恐高后遗症。他自己要求从车顶跳到雪里拍个高空作业的动态片子。为了配合，俺把自己都埋在雪里，等着他那伟大的一蹦，结果愣是让我等得整个衣服都湿了，这小子，祸害呀!为了报仇雪恨，我抽空 踩着他拍了几张，哈哈。那可是真踩啊，爽!
●当我们爬上桦皮岭的停车场，李元疯了，直接把兰德酷路泽变身为天鹅，一圆他没有在湖面上画圈的梦想!
●好不容易，在乡间小道旁找到一片10cm厚的雪场空地，它不像路上的积雪已被车轮轧得很是瓷实，松软的雪地就像减速带，跑起来有点儿负重感。我们也去撒了一把野，三人并排耍着撺跤的把式奔向兰德酷路泽。借着雪花飘落，我们也互殴了一把，这雪仗打得我们一个个气喘吁吁，却又互相冒着热气，甚是美丽!
●摄影装备建议·单反机身：佳能EOS IDs MarkIII·镜头：佳能EF70-200IS、EF16-35、EF24-70·小数码：苹果iPhone4和松下LX2·数码摄像机：三星SMX-C20
●越野路段下坡驾驶技巧
首先要选择好下坡的位置，如果没的选择，而车辆也可满足坡度要求的话，就要掌握好转向和刹车了。转向一定要轻柔平顺，动作幅度要小，可保证行驶方向即可。刹车也不要过重，哪怕觉得车速相对较高，也不要刹车力度过大，因为在这种路面往往附着力很低，任何力的改变都可能引起侧滑，十分危险。当然，如果像兰德酷路泽这样具备Crawl Control System (低速巡航驾驶辅助系统)，这个时候一定别让它闲着，你只需握着方向盘，专注于前方道路，其余它都可以办妥。
第三日：塞北坝上，千里凯旋
路线：崇礼县→S242省道→沽源县→S244省道→丰宁县→G111国道→怀柔区→北京城区，约450km。
线路概览：http：//j.map.baidu.com/snjC.
路况：普通铺装路、冰雪路面、盘山公路、高速公路
按照计划，我们今日返程回京。早饭时的临时会议决定，不原路返回，而是顺着昨天的省道直奔丰宁，再从国道经怀柔返回北京城区。虽然路途增加，时间更要翻番，连午饭都要放弃，但能够多看看塞北与坝上的壮丽河山，也是值得的。
依然是先到沽源，没有了走走停停，不到两个小时就接近了天鹅湖。不做停留，从S242省道直接转战S244，正午时分抵达丰宁。丰宁县名来源于乾隆皇帝御赐，取字“丰阜康宁”，全称是丰宁满族自治县。
它处于内蒙古高原南沿，由南向北分别为坝下、接坝、坝上3个地貌单元，当地俗称高原地带为“坝上”。坝下丰收地区群山绵亘，峡谷幽深，龙潭瀑布，景色宜人，接坝地区茫茫林海，鸟语花香，是采集和狩猎的天然王国，坝上地区天高地阔，水草丰美。夏季凉爽，繁花弥野，骏马奔驰，冬季玉树琼花，白雪皑皑，雪自然就是这里的主人公。
连续两日的奔波，加上物品和我们，总重超过3吨的兰德酷路泽却一直都无需补给，138L的双油箱真是给力!到了繁华的县城，这位任劳任怨的壮汉也亮起了油灯。加上300元93号汽油，油表直奔二分之一还往上。好家伙，看来这小子打的富余量还真不少，估计不加油再跑上个百八十公里都毫无问题。
马不停蹄，继续回京。接下来是长达135km的G111国道，可直达怀柔。开始的几十公里都是山路，算不上蜿蜒曲折，但也需要集中注意力。上下各一条车道，路面宽度仅6.8米，每天通过的车辆却有8000余辆，可谓北京最繁忙的国道之一。
行至汤河口，路况明显改善。去年底，G111国道一期改建工程通车，原双向二车道升级为双向四车道，路途比原来节省近1个小时，结束了逢雨雪恶劣天气就封路的历史。2013年下半年，二期改造工程将竣工，路宽将达21米、路基24米，届时，你看到的将是一条设计时速为80km／h的山区一级道路，从北京往返丰宁将更为快捷。
到达怀柔区已是下午3点。稍作休整，填饱肚子。陈洋梦想着虹鳟鱼刺身，但冷餐师傅的下班给她泼了盆冷水。随便吃点之后，一口气杀回了单位，结束了一天的奔袭，为1000余公里的旅程画上了完美的句号。
回想这3日，四人一车行千里，闯荡在朔风凛冽、寒气逼人的塞北，“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽景象深深把我们震撼。康熙有云“远望塞北三千里，近观江南十六洲。”与鸟语花香、莺歌燕舞的江南相比，塞北的雪、塞北的山、塞北的寒也独有一番味道。如果有机会，我们希望在深秋时节再临这壮美的塞北。正可谓：“江山留胜迹，我辈复登临!”
●湿滑、冰雪路面驾驶技巧在这种道路上行驶，一旦失控很难挽救，但合理的驾驶可最大限度降低危险几率。首先，控制车速，并务必使用四驱模式，若是兰德酷路泽这样的具备托森中央差速器的全时四区自然方便很多。同时，起步停车和弯道驾驶时，动作一定要舒缓。特别是在弯道时，除使用踏板要舒缓外，转向也要平顺，慢打慢回。一旦侧滑，也不要动作过大，手动模式降低挡位，控制转向，VSC(车辆稳定控制)系统会及时介入。切忌将刹车抱死，这样极度危险。
●积雪上坡驾驶技巧对于这样的路况，轿车就不要尝试了，驾驶具备全时四驱的兰德酷路泽会轻松的多，但是这也取决于积雪的深浅和坡度的大小。上坡前最好下车做个判断，因为贸然行事很可能出现骑虎难下的局面。如果动力足够，且积雪不至于陷车的时候，可以使用低速四驱模式匀速行驶，如轮胎出现打滑，则后退几米，再避开刚才的车辙往前走，反复多尝试几次，利用车辆的动力开出一条路，这也是驾驶越野车的乐趣所在。当然，能有一套冬季越野轮胎是最好不过了的。
“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽景象深深把我们震撼。正如康熙所云：“远望塞北三千里，近观江南十六洲。”如果他老人家当年有兰德酷路泽的话，塞北将何止三千里。
古人曾赋诗描写塞北云：“六月披袭塞外行，犹闻山头未消冰，风沙百里无人迹，野鸟山花笑我行。”而今，塞北则有顺口溜曰“冬寒早至雪不止，春暖迟来花不开。”寥寥数语，把塞北的风貌特性勾画得淋漓尽致。
塞北亦称塞外，特指长城以北的广大地区。来到这里，心都宽了。群山峻岭，悬崖峭壁，千里冰封，万里雪飘，同样的场景，一望无际。来时已是冬末春初，积雪将融，但几乎所有植被依然在沉睡，因此景致与秋去冬来的交错有着几分相似。路上偶尔的村落，不禁让我们想起了马致远的诗词“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。”
好在是四人同行，若是一人独驾兰德酷路泽闯荡这样的塞北，难免也会有点“夕阳西下，断肠人在天涯”的感伤。而这，恰恰是塞北最独特的美——低调、默然、壮美、寂静，又时常会让人感到震撼与欢喜。如果是初秋的话，这里的美会更动人。
第一日：兵发塞北，雪场刀枪
路线：北京城区→京藏高速(G6)→张承高速→崇礼县，约300km。
线路概览：http：//j.map.baidu.com/ZnjC
路况：高速公路、普通铺装路、盘山公路、冰雪路面。
清晨，当各路同学奔向工作岗位时，我们一干人等也抵达集合点，兰德酷路泽也满箱汽油整装待发。刘越负责购买食品和饮料，莽超携带了各种便于远行用品，陈洋怕冷，带了个装满厚重外套而又大又沉的登山包，李元则认真检查车况。
所有行李都整整齐齐地码放在兰德酷路泽的“大屁股”里，前来送行的老虞则笑嘻嘻地祝我们一路平安。在如此轻松的气氛下，我们启程了。
对北京人来说，京藏高速再熟悉不过了。但过了南口开始进山之后，景象就和六环内早晚高峰如停车场般的“八高”绝然不同了。不仅车道变少，货车增多，路况也变成了山路十八弯，而且全是上坡，直到翻过八达岭出山后才有所改善。不过，这对拥有4.7LV8发动机的兰德酷路泽来说不过小菜一碟。
从南口到八达岭20多公里的山谷，叫关沟。关沟，不仅具有很高的地理价值，更具有重要的军事意义，自古是兵家必争之地。北京的西山属太行山脉，北面的军都山属燕山山脉，八达岭就是军都山主峰。然而群峰连绵，哪里是太行山脉和燕山山脉的分界线呢?就是关沟。关沟以西为太行，以东为燕山。关沟北连延庆盆地，南接华北平原，无论漠北塞外还是晋陕北部，想到华北平原京畿腹地，这里是最短、最平、最好走的通路，自古是京北咽喉要道。詹天佑修建的京张铁路，也是从这里翻过燕山的。
关沟夹岸高山，皆生寒树，易守难攻，是千古天堑。居庸关和八达岭两大雄关前后排列于此，相隔仅10km，足见其地位之紧要。八达岭，扼关沟之北口，号称北门所钥，燕塞雄关。居庸关，扼关沟南口，曾经遍山松树，居庸叠翠，列为“燕京八景”之一。实际上，还没有到塞北，尽是京内的雄关峻岭就以让我们感受到了无数雄奇的色彩。
出了北京，依然是G6高速，但称其为京张高速显然会更亲切一些。今天的目的地是张家口市崇礼县。以往，我们都要选择省道S242前往，但去年9月底，张承高速张家口至崇礼段竣工通车，可谓天堑变通途。这条高速以特长隧道穿越大华岭，直达祟礼县，全长62km，中型以上桥梁53座，分离式隧道8座，仅隧道总长就有15km。因此，一定把兰德酷路泽的灯光放到AUTO挡哦。
3个小时车程，到了崇礼刚好赶上饭点。听说铁锅焖面不错，我们直达那里。门脸不大，被兰德酷路泽挡个正着，好在“海拔”比较高，招牌清晰可见。没有菜单，38元、48元、58元自选，本着不够再点的思路，我们选择了中间档。事实证明，4个人吃38元就足矣!
不到长城非好汉，到了崇礼不滑雪，只会更遗憾!因此，饱餐之后，我们前往第一站——多乐美地滑雪场。不远，10多公里就到了。对我们这种技术水平等于零的人来说，就在初级道上摔几个跟头得了，凑个热闹。不过，这里也有个“老手”亨利——一只金毛犬。它是这里的万人迷，附近的滑雪场基本都玩过。谁路过都会跟它打个招呼，而它还真把自己当成了滑雪场的老板，无论跟谁都特热情。
经过批准，我们将兰德酷路泽开进了雪场。实际上，这可不是批准了就能进得去的。结实的雪面，外加上坡，只有实时四驱才能搞定。尽管不是雪地轮胎，但兰德酷路泽仍然不费吹灰之力，不用低速四驱，甚至不用踩油门，着实在众人面前炫耀了一番。
出了滑雪场，我们顺着小路往纵深开进。没有路名，只有蜿蜒曲折的冰雪山路。本文将会有驾驶技巧的链接，当然，首先你要有一辆得心应手的坐骑，比如兰德酷路泽。在这里，你会感受到塞北的冷、塞北的酷、塞北的冽，比江南更壮阔、更震撼。
随处可见的风车显示了这里风力资源的丰富，也可以想像冬日里这里会有多么地难挨。即便入春，眼前也有超过50cm厚的积雪。刘越看到这样的雪超级兴奋，他居然有种从车顶蹦起来，趴到雪上的冲动。而陈洋却特想拍一张仅有人形雪印的照片，趁着他入雪，使劲上去踩他。这期间，刘越总是特别担心：“你说下头会不会有树杈?把我给串了可咋办?”
路途奔波，第一日的行程没有安排得太紧。老虞的媳妇是张家口人，临行前，他特别嘱咐我们要尝尝这里的羊肉。为了驱走寒气，我们的晚饭就定在县城里吃火锅了。这里有不少北京人开的餐馆，品质不错，价格也不低，跟在北京的消费水平差不多。饱餐之后，我们回到酒店，约定第二日9点出发。
●顺着坐标，李元这活路书驾车护送我们到多乐美地雪场。雪是好雪，教练是好教练，惟一美中不足的就是我们这几个学员技术不过关，金毛犬“亨利”—直在旁对我们监工。
●出游必先饱肚，尤其是日间我们翻山越岭欣赏北国风光之后，这几天的晚餐更是不能含糊，铁锅焖面、火锅，顿顿都是硬菜(有肉的菜)
●出行装备建议·电动千斤顶，SUV车型应选用级别大于1吨的产品；·带补胎液的车载打气机：在漏气时保证安全行驶；·车载逆变电源：最好带USB口，可谓手机充电；·自发光警示标志：山路时最好配两副，前后放置；·应急急救箱：内有医用物品，并配有处置说明书；·超大功率探照灯：夜晚应急使用，照程500米以上；·GPS导航仪：不仅指示路线，在迷路时更为有效；·充足的水、面包，多车出游可配对讲机。
●滑雪场信息
多乐美地滑雪度假山庄海拔从1500米跨跃至2174米，包括2000米以上的高山共计9座。这里景色秀丽，气候宜人，自 然雪量充足，是度假和旅游滑雪的理想境地。每到冬季，北国风情浓郁，存雪时间长达150多天，是“国家级滑雪基地”之一。这里有1条初级道、4条中级道、1条中高级道、1条超刺激的980米高级道和1条480米的独立单板道，并分别以意大利著名城市命名。
●山路驾驶技巧
越野车扭矩输出较大，像兰德酷路泽的4.7LV8发动机最大扭矩达410Nm，爬坡简直不费吹灰之力，且视线较好，可以预判道路状况。不过，越野车重心相对较高，山路弯多，行驶时会不断出现重心转移，此时要尽量选择合理的出弯线路，化繁为简。另外就是刹车的运用。首先要做到弯前减速，因为不仅山路有弯角，还有坡角，但如果频繁刹车，会导致制动系统过热，影响制动效果，因此像在兰德酷路泽这样具备手动变速模式的越野车上，就可以用低挡位控制车速，也就是发动机制动。
第二日：塞北览胜，开路先锋
路线：崇礼县→S242省道→沽源县→S242省道→崇礼县，约250km。
路况：普通铺装路、冰雪路面、砂石路、积雪坡路
这一日是我们塞北之行最重要的一天，我们将驾驶兰德酷路泽自由行，尽览塞北独特美景、万千气象。俗话说，车到山前必有路，有路必有丰田车。有兰德酷路泽在，有没有路书已经显得不太重要。何况李元来过这里，他也就成为活路书了。
张承高速目前仅修到崇礼，继续往承德方向还要走老的S242省道。其实，即便有了高速，我们依然会选择省道，来感受祖国“大好河山”的雄浑、旷远。
塞北，崇山峻岭绵延千里。阴山横亘于蒙古高原中部，其余脉伸至张家口北部的尚义、张北、崇礼一线。如今的张家口市总面积将近3.7万平方公里，我们所处的崇礼县，以及今天的目标沽源县，都在它的行政区规划之内。也就说，我们今天依然跑不出它的“如来佛掌”。
行走在平整的省道上，两边高山相伴，时而蜿蜒，时而险峻。遥想当年，康熙大帝亲提大军，过张家口，出大境门，挥师北指，平葛尔丹，鼎定江山，并发出了“远望塞北三千里”的感慨。我想，他老爷子当年要是有辆兰德酷路泽，塞北就远远不止三千里了吧。
实际上，塞北张家口，三山汇聚，四省通衢，自古以来就是军事大对抗、文化大交流、民族大融合的地方。千里茶马古道，南起张家口，北通乌兰巴托，商贾云集，人流如织，何等繁华，燕山山脉一线，作为唐朝的边防要地，是边塞诗的摇篮，一句“燕山月似钩”，横绝千古……
这片土地上，太多的人，太多的事，虽然远隔千年，却无不令人思绪万千，或雄奇、或悲壮、或激越、或哀伤。而我们从现代走来，驾驶着探寻自然的绝佳坐驾——兰德酷路泽，重走古路，遥想旧景。正应了孟浩然那首诗：“人事有代谢，往来成古今。江山留胜迹，我辈复登临…”
当然，路上的所见所闻远不止这些。最有意思的是，我们路遇天主堂一幢，名为“圣母海星堂”，建自一九二五年。近90年来经历起起伏伏四次兴衰，后于一九九七年九月终于在此安家落户。门内板报上写道：“上主说……上主接着又说……”此时，我们也不忘打趣一番——如同《非诚勿扰》剧情一般，李元语重心长地对忙着拍照采景的刘越说：“我们的教堂太小了，实在容不下你的罪孽啊……”
几个小时的走走停停之后，我们到达了沽源县。这里河流淖泊星罗棋布，版图呈葫芦状横挂于河北省最北部，镶嵌在内蒙古高原东南边缘。顾不上午饭，我们继续向不远的天鹅湖风景区开去。夏秋季节，天鹅湖可是摄影爱好者的天堂——青山环绕、碧波荡漾、环境优美、空气清新。沿着土路，兰德酷路泽可以直达湖边。此时虽然恰逢八九第一天，《九九歌》唱“七九河开，八九雁来”，但艳阳高照之下的湖面依然冰冻三尺，由此可见塞北之寒!为了安全起见，我们没有将兰德酷路泽开上冰面，这也是自驾游的首要注意事项。
天鹅湖流域面积847平方公里，海拔1375米。几百年来，吸引了历代帝王将相、文人墨客前来消夏避暑。公元1280年，忽必烈在察罕脑包建行宫，号“西凉亭”，从此每年在此举行诸王朝会，成为诸帝巡都的重要活动地。北齐名将斛律金在《敕勒歌》中描绘的“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”，恰是其境域的真实写照。如今，我们与兰德酷路泽亦在此地流下了足印与车辙。不过，在猛烈而刺骨的寒风中，土地上的任何痕迹都将很快消去，不久之后将一如我们未曾来过一样。
返程的路上，我们又光临了坐落在燕山余脉、大马群山之中的桦皮岭。俗话说：“天下十三省，冷不过桦皮岭。”这里年均气温只有4℃，因此，眼前是这番景象：一条毫无车辙的积雪山路，从公路扶摇直上半山腰的景区大门。我们的目标就是，把兰德酷路泽开上去!
要知道，这里海拔从1900米延至2128.7米，是京西最高峰，有“子天山”之称。没有雪胎，没有任何改装，更没有外力可借助，在5米宽的山路上，单凭兰德酷路泽扎实的通过能力便征服了塞北的山与雪。豪不夸张地说，整个一冬季，塞北的桦皮岭也仅仅留下我们与兰德酷路泽的印迹。
整日未餐，与车为友，与雪为伴。返回崇礼县时，已是落日时分。俗话说，春华秋实、夏雨冬雪、林中听蝉、池畔赏荷、湖上泛舟、长城月圆、塞北落日，乃天地间七大感人之事，我们也在此小小激动了一回。
●会车与超车驾驶技巧
长途出行难免要走国道、省道、甚至是县道，这些道路往往只有上下行两条车道，会车和超车要格外小心。首先，在视线有限的情况下，一定要行驶在自己的车道，最大程度地减少意外发生。山路会车时，最好鸣笛互相警示。超车时要更为慎重，一定要选择路况良好的直道超车。不仅加速距离充足，而且视线良好。务必果断加速并线完成超越，并迅速驶回原车道，超车过程越短，安全系数越高。
●高速驾驶技巧
由于兰德酷路泽这样的越野车较高，因此驾驶位置较轿车有优势，良好的视线是安全的前提。视线越远，预判时间越充裕。而劣势同样来自较高的车身，由于悬架行程长，井线时稳定性有所降低，指向性不够清晰。因此要把并线或入弯车速限定在可控范围内，没有把握就减速。兰德酷路泽装备了KDSS(动力调节悬架系统)，兼顾了城市道路的稳定性和越野时的大行程，减少高速驾驶的后顾之忧。
●在“圣母海星堂”左侧的一面墙壁上写着“上主说……上主接着又说……”李元把这句话深深印在脑海里，当我们在沿途岔路上碰到一只比羊还小一倍的“牧羊犬”时，李元抱着“攀攀关系、切段羊尾晚上下菜”的主意对着它说：“上主说这块土地小，上主接着又说容不下这么多羊，请我来带走一只羊来帮你赎罪!”结果自然是空手而归，羊都不瞄他。
●刘越自打第一天摔过之后，一直都有恐高后遗症。他自己要求从车顶跳到雪里拍个高空作业的动态片子。为了配合，俺把自己都埋在雪里，等着他那伟大的一蹦，结果愣是让我等得整个衣服都湿了，这小子，祸害呀!为了报仇雪恨，我抽空 踩着他拍了几张，哈哈。那可是真踩啊，爽!
●当我们爬上桦皮岭的停车场，李元疯了，直接把兰德酷路泽变身为天鹅，一圆他没有在湖面上画圈的梦想!
●好不容易，在乡间小道旁找到一片10cm厚的雪场空地，它不像路上的积雪已被车轮轧得很是瓷实，松软的雪地就像减速带，跑起来有点儿负重感。我们也去撒了一把野，三人并排耍着撺跤的把式奔向兰德酷路泽。借着雪花飘落，我们也互殴了一把，这雪仗打得我们一个个气喘吁吁，却又互相冒着热气，甚是美丽!
●摄影装备建议·单反机身：佳能EOS IDs MarkIII·镜头：佳能EF70-200IS、EF16-35、EF24-70·小数码：苹果iPhone4和松下LX2·数码摄像机：三星SMX-C20
●越野路段下坡驾驶技巧
首先要选择好下坡的位置，如果没的选择，而车辆也可满足坡度要求的话，就要掌握好转向和刹车了。转向一定要轻柔平顺，动作幅度要小，可保证行驶方向即可。刹车也不要过重，哪怕觉得车速相对较高，也不要刹车力度过大，因为在这种路面往往附着力很低，任何力的改变都可能引起侧滑，十分危险。当然，如果像兰德酷路泽这样具备Crawl Control System (低速巡航驾驶辅助系统)，这个时候一定别让它闲着，你只需握着方向盘，专注于前方道路，其余它都可以办妥。
第三日：塞北坝上，千里凯旋
路线：崇礼县→S242省道→沽源县→S244省道→丰宁县→G111国道→怀柔区→北京城区，约450km。
线路概览：http：//j.map.baidu.com/snjC.
路况：普通铺装路、冰雪路面、盘山公路、高速公路
按照计划，我们今日返程回京。早饭时的临时会议决定，不原路返回，而是顺着昨天的省道直奔丰宁，再从国道经怀柔返回北京城区。虽然路途增加，时间更要翻番，连午饭都要放弃，但能够多看看塞北与坝上的壮丽河山，也是值得的。
依然是先到沽源，没有了走走停停，不到两个小时就接近了天鹅湖。不做停留，从S242省道直接转战S244，正午时分抵达丰宁。丰宁县名来源于乾隆皇帝御赐，取字“丰阜康宁”，全称是丰宁满族自治县。
它处于内蒙古高原南沿，由南向北分别为坝下、接坝、坝上3个地貌单元，当地俗称高原地带为“坝上”。坝下丰收地区群山绵亘，峡谷幽深，龙潭瀑布，景色宜人，接坝地区茫茫林海，鸟语花香，是采集和狩猎的天然王国，坝上地区天高地阔，水草丰美。夏季凉爽，繁花弥野，骏马奔驰，冬季玉树琼花，白雪皑皑，雪自然就是这里的主人公。
连续两日的奔波，加上物品和我们，总重超过3吨的兰德酷路泽却一直都无需补给，138L的双油箱真是给力!到了繁华的县城，这位任劳任怨的壮汉也亮起了油灯。加上300元93号汽油，油表直奔二分之一还往上。好家伙，看来这小子打的富余量还真不少，估计不加油再跑上个百八十公里都毫无问题。
马不停蹄，继续回京。接下来是长达135km的G111国道，可直达怀柔。开始的几十公里都是山路，算不上蜿蜒曲折，但也需要集中注意力。上下各一条车道，路面宽度仅6.8米，每天通过的车辆却有8000余辆，可谓北京最繁忙的国道之一。
行至汤河口，路况明显改善。去年底，G111国道一期改建工程通车，原双向二车道升级为双向四车道，路途比原来节省近1个小时，结束了逢雨雪恶劣天气就封路的历史。2013年下半年，二期改造工程将竣工，路宽将达21米、路基24米，届时，你看到的将是一条设计时速为80km／h的山区一级道路，从北京往返丰宁将更为快捷。
到达怀柔区已是下午3点。稍作休整，填饱肚子。陈洋梦想着虹鳟鱼刺身，但冷餐师傅的下班给她泼了盆冷水。随便吃点之后，一口气杀回了单位，结束了一天的奔袭，为1000余公里的旅程画上了完美的句号。
回想这3日，四人一车行千里，闯荡在朔风凛冽、寒气逼人的塞北，“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽景象深深把我们震撼。康熙有云“远望塞北三千里，近观江南十六洲。”与鸟语花香、莺歌燕舞的江南相比，塞北的雪、塞北的山、塞北的寒也独有一番味道。如果有机会，我们希望在深秋时节再临这壮美的塞北。正可谓：“江山留胜迹，我辈复登临!”
●湿滑、冰雪路面驾驶技巧在这种道路上行驶，一旦失控很难挽救，但合理的驾驶可最大限度降低危险几率。首先，控制车速，并务必使用四驱模式，若是兰德酷路泽这样的具备托森中央差速器的全时四区自然方便很多。同时，起步停车和弯道驾驶时，动作一定要舒缓。特别是在弯道时，除使用踏板要舒缓外，转向也要平顺，慢打慢回。一旦侧滑，也不要动作过大，手动模式降低挡位，控制转向，VSC(车辆稳定控制)系统会及时介入。切忌将刹车抱死，这样极度危险。
●积雪上坡驾驶技巧对于这样的路况，轿车就不要尝试了，驾驶具备全时四驱的兰德酷路泽会轻松的多，但是这也取决于积雪的深浅和坡度的大小。上坡前最好下车做个判断，因为贸然行事很可能出现骑虎难下的局面。如果动力足够，且积雪不至于陷车的时候，可以使用低速四驱模式匀速行驶，如轮胎出现打滑，则后退几米，再避开刚才的车辙往前走，反复多尝试几次，利用车辆的动力开出一条路，这也是驾驶越野车的乐趣所在。当然，能有一套冬季越野轮胎是最好不过了的。