“补”出来的世界第一？
　　按照EV Sales Blogspot和各国汽车工业协会数据，2015年12月，全球市场销售了86414辆电动车（这里指乘用车，含纯电动车和插电式混合动力车），对比2014年的37034辆，同比激增133.3%。2015年全年，全球电动车（乘用车）总销量达到549414辆，在2014年317895辆的基础上，同比大幅攀升72.8%。
　　中国成为2015年电动车销量最高的国度，首次超过了美国。外媒统计的结果是，去年中国市场电动乘用车销量达到207382辆，比美国的115350辆高出近一倍，占全球总销量的37.7%比重。
　　外媒认为其中主要原因是中国政府正在推广新能源车，以缓解空气污染和降低石油能耗。另外，未来新能源车补贴政策将逐渐退出，也会在短期内刺激消费。
　　双头垄断的国内市场
　　截稿之前我们拿到了今年前十月的销量。10月新能源市场呈现出了冰火两重天的局面，根据乘联会的厂家销售数据， 10月的新能源车销量30989台，同比15年10月的20395台增长52%，增速回落到50%的新能源增速偏低水平，连续4个月月持平在3万台水平，产品和市场调整蓄势。其中插电混合动力达到4178台，同比增长下降31%，环比增长-44%；纯电动车达到26811台，同比增长87%，环比增长20%。16年1-10月的新能源乘用车总体销量24万台，同比增长110%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售17.2万台，增长152%；插电混动车销售6.9万台，增长48%。
　　根据销量显示，北汽EU系列10月销量4580台，相比去年20台，同比增长229倍，继续蝉联新能源车型销量冠军。加上EV、EX系列，北汽新能源10月销量总销量达到7275台，进一步缩小与比亚迪的差距。
　　比亚迪凭借E6、E5、秦EV则扶摇直上，同比增长783%，环比增长151%，成为比亚迪新能源销量最高车型。虽然插电混动环比下降近半，但是纯电动增长不少，比亚迪10月总销量10395台，继续蝉联中国新能源乘用车厂商月销量冠军。
　　十月份新能源市场处于3万台左右稳定状态，这其中，比亚迪、北汽新能源则贡献了半壁江山的力量。这样的局面不会持久，随着市场的壮大，会有越来越多的品牌和厂商进来中国市场分一杯羹。大众与江淮最新成立的合资工厂就是其中的典型代表，它的目标非常明确：只造新能源车。