在产品创新不足、同质化严重、档次难以提升的电动车行业，追求多品种、多款型几乎是所有整车企业经营追求的重点。但是，随着时间的推移与企业规模迅速的扩大，这种追求方式受到了自身管理、供应商等诸多的限制。如何化解这一矛盾？雅迪做法是：减少品种规格，提高通用能力。电动车发展初期，为了迎合市场需求，整车企业制造的产品往往由配套商说了算。例如，主侧支架拉簧是电摩和电动自行车上不可或缺的零部件。由于该零部件没有国家的统一标准，各企业也没有具体的技术参数与标准要求，使得生产配套过程中无论是整车还是零部件企业各行其是，致使该零部件规格多、品种多、技术参数复杂，导致装配线上出现同一种款型的电摩或电动自行车却装配不同规格拉簧的混乱现象，由此造成返工不断，既费工费时增加了成本，又造成产品质量不稳定的波动。
　　为解决拉簧不统一的矛盾，我们首先从理论上计算出拉簧拉力值的参数，从中规定其原材料的规格、要求和拉簧的热处理、有效圈数、表面处理等数据。最后从十余种拉簧中筛选出一种，再将车架与主支架、车架与侧支架两拉簧挂钩的尺寸调整到最佳状态。经过近一年时间的努力，我们终于将这一老大难的问题得到了彻底的解决。由此既降低了生产成本，又节约了装配时间，还为仓储腾出了大量的空间。生产员工感慨地说：“现在装配拉簧这道工序真好做，我们再也不会因装错而返修了。”
　　“平叉轴”也是电摩与电动自行车不可或缺的零部件。但是，以前该零部件规格与品种多达近30种，给企业生产、采购、质量和仓储管理等带来诸多的麻烦。究其原因是整车企业被动接受供应商的产品。
　　破解“平叉轴”规格与品种多的难题，不能采取一刀切的办法，企业必须要考虑生产与仓储、库存与市场、新老产品交替等方面的关系。我们的做法是：首先对该零部件的技术参数、材料使用、制造工艺进行深入的了解，由此制定出与整车配套需求相统一的规格与品种，进而将近30个规格与品种归并到一个规格与品种上。去年雅迪公司制定出《关于确定车架、平叉和主支架三者之间装配关系的通知》下发到供应商，要求供应商严格按照标准化要求制造零部件。我们采取这样的措施之后，收到了很好的效果。
　　营造企业标准化管理环境。雅迪在推进标准化管理中采取了三大步骤：第一，成立标准化机构，配备相适应的标准化人员；第二，由标准化部门牵头，组织有关部门人员学习标准化知识和相关的法律与法规，提高员工标准化以及相关专业知识的普及，从而使企业整体的标准化意识得到了加强；第三，组织企业相关部门的人员起草制订企业标准。通过对企业相关专业技术人员、其他企业相关负责人的紧密沟通与交流，标准的讨论、制订、发布与实施得到顺利推进；对实施标准过程中难以做到的部分规定与要求，企业采取先修订后再发布与实施的办法。通过实施这三步骤，企业解决了很多实际的问题，例如：侧支架螺栓属于紧固件，供应商原来提供的有5种形态，其中部分侧支架螺栓存在设计上的不合理，经常出现一拧紧就无法转动的尴尬。为此，装配员工只能将螺栓拧到似紧非紧状态才能安装到位。这种“紧固件不能紧固”现象在行业中可能不是个例的现象。通过对该零部件的分析，我们从设计源头上找问题，然后再制订切实可行的标准及操作方法，终于将问题得到了解决。目前该螺栓只有一种形态，操作人员安装再也不会出现差错了。
　　目前雅迪已制订（修订）了59个标准，其中14个管理标准和45个产品标准。这些标准在整个企业生产经营活动中，发挥重要的作用，给企业带来了丰厚的经济效益。
　　加强计量管理，促进标准进步。标准的制订和实施，离不开计量检测。没有计量检测的标准，只能是纸上谈兵。在工业企业管理中，“原辅料、工艺装备、计量检测”三大支柱支撑着企业的产品质量，缺一不可。
　　计量是实施标准的重要手段。我国有一位将军曾说道：“科技要发展，计量需先行。”可见计量工作的重要性。在企业管理中“以数据说话”应作为企业管理的指导方针。数据来源只能从计量中获得，没有其他捷径可走。这里的数据当然指的是真实的，不能有半点的参假。
　　一个标准制订是否合理，是否有前瞻性，只能通过计量检测给出合理的答案，例如：电动自行车车架经过16万次振动试验后不能出现变形、损伤和断裂的现象。在试验过程中就有长度计量，以测定出振幅；力学计量，以计算出载荷；速度计量，知晓出频率等，这些计量的数据都必须真实可靠，才能对车架振动标准作出客观的评定。
　　以质量求生存，以品种拓市场，获得了众多企业的认同。雅迪作为一家上规模的企业，更应该注重产品的质量。企业只有制订出高水平的企业标准、使用更先进的计量检测手段，才能“制造出让消费者有幸福感的产品”，才能占领市场的制高点。
　　标准化让雅迪走得更扎实。