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英国税务局（HMRC）的最新进口数据显示，截止2014年7月，英国在过去1 2个月中的电动自行车进口量大约为4.9万辆。单纯看2014年前7个月的进口量也比前一年大幅增加。英国电动自行自行车市场终于腾飞了嘛？
截至2014年7月，英国共进口电动自行车28275辆，2013年同期进口量为15，772。这就意味着进口量的增幅竟然高达近80% 而与2012年同期数据相比，进口量更是增加了一倍多！问题是，这超过1万辆的巨大增长、平均每月翻几倍的增长速度是根据什么得出来的？
进口量：销售指标
在英国没有行业或经销商协会按照德国自行车工业协会（ZIP）的方式将电动自行车销售量进行编制，电动自行车都是在入境口岸登记他们的商品代码（没有一辆电动自行车是英国制造，因此进口或到港数据都将被纳入英国电动车销售数据）。
过去，英国的电动自行车销售数据好像一直是个谜，但近几年开始变得清晰起来。2008年一交通杂志的独立研究 据显示，该年共卖出1.5万辆自行车。2009年BEBA（英 电动自行车协会）表示年度销售额已增长至2万辆左右。201 2年COLIBI发布的年度欧洲自行车行业与市场概况显示，英国EPAC全年销售量约3万辆。而HMRC数据显示进口和到货量高于3.9万辆。
这些数据表明英国是一个规模小（按欧洲大陆标准）但却很有活力的市场，尤其是当轶事证据也考虑在内时。
目前市场上的意见
50 Cycles公司联合创始人兼Kalkhoff和Focus EPAC独家英国进口商Tim Anaith，在接受Bike Europe简报记者提问时表达了对英国市场的看法：“我们出人意料地平安度过2008年危机，一方面是因为当时正好是我们与Kalkhoff首次合作，自那以后我们一直保持增长。
另一方面燃油和交通费压力可能对我们也有所帮助。当我们进入高端消费者市场，这类消费者似乎并没有受到金融危机的影响，仍然愿意花高价随心所欲买自己想要的产品。”
随着50 Cycles逐步扩大其零售网点，高端自行车销售必会继续上扬。从单一货仓和陈列室销售到十年前的网上和电话销售，另外三个街头风格极强的陈列室也紧随其后，伦敦将会有更多销售点出现。今年50 Cycles第三次获得Kalkhoff年度最佳国际经销商奖项。
市场上的供应末端
Freego Wisper集团的David Miall，Bosch驱动Riese&Muller BlueLABEL系列进口商，表示轮毅电机仍是销售主力，它是市场上的供应末端。在中国加工、由FWG在英国（以及其他市场）销售的该集团的FreeGo品牌自行车在销售量上远不是最好的，其最便宜的商品价格在799到1799英镑（7700到17700人民币）之间。
Miall向BlkeEurope透露了他对HMRC数据的担忧，他说：“据传闻证据来看，我担心HMRC的数据比公布的略高。我觉得他们的数据中还包括了不同于Pedelec的更低价的产品，特别是，数据似乎表明该地区平均每辆自行车单价为1 70英镑（约1600人民币）。我自己对于过去几年电动自行车销售量的估计是2011/2012-2.2万辆：2012/2013-25，000辆，不过今年我预计会达到3万辆。”
可疑数据
仔细研究下HMRC的数据就能清楚看出至2014年7月，过去12个月进口的4.9万辆电动自行车价值约值740万英镑（约合人民币7169万元）。算下来每辆进口电动自行车是151英镑（约1462元人民币）
退一步说是略便宜。还是，太便宜了？
自行车协会执行理事Phillip Darnton对上述数据的准确性和巨大增幅表现地更加怀疑，他的主要依据是英国关于电动自行车的相关法律条文。
他说：“相关数据确实不够准确。我们普遍认为过去12个月电动自行车的实际销量仅为2万辆。数据自相矛盾——但同样HMRC也并不可靠，因为他们是以从远东地区出港的货物代码为依据的，而实际情况并不总是这样。（导致货物代码不准确的原因有很多——从故意逃税到简单的编码错误等）。”
他还说：“只要英国没有明确规定‘电动助力自行车’的定义，在我们看来英国电动自行车市场就不可能有大幅或快速的增长。英国政府交通部目前正在制定符合欧盟电动助力自行车规定的相关法规。”
截至2014年7月，英国共进口电动自行车28275辆，2013年同期进口量为15，772。这就意味着进口量的增幅竟然高达近80% 而与2012年同期数据相比，进口量更是增加了一倍多！问题是，这超过1万辆的巨大增长、平均每月翻几倍的增长速度是根据什么得出来的？
进口量：销售指标
在英国没有行业或经销商协会按照德国自行车工业协会（ZIP）的方式将电动自行车销售量进行编制，电动自行车都是在入境口岸登记他们的商品代码（没有一辆电动自行车是英国制造，因此进口或到港数据都将被纳入英国电动车销售数据）。
过去，英国的电动自行车销售数据好像一直是个谜，但近几年开始变得清晰起来。2008年一交通杂志的独立研究 据显示，该年共卖出1.5万辆自行车。2009年BEBA（英 电动自行车协会）表示年度销售额已增长至2万辆左右。201 2年COLIBI发布的年度欧洲自行车行业与市场概况显示，英国EPAC全年销售量约3万辆。而HMRC数据显示进口和到货量高于3.9万辆。
这些数据表明英国是一个规模小（按欧洲大陆标准）但却很有活力的市场，尤其是当轶事证据也考虑在内时。
目前市场上的意见
50 Cycles公司联合创始人兼Kalkhoff和Focus EPAC独家英国进口商Tim Anaith，在接受Bike Europe简报记者提问时表达了对英国市场的看法：“我们出人意料地平安度过2008年危机，一方面是因为当时正好是我们与Kalkhoff首次合作，自那以后我们一直保持增长。
另一方面燃油和交通费压力可能对我们也有所帮助。当我们进入高端消费者市场，这类消费者似乎并没有受到金融危机的影响，仍然愿意花高价随心所欲买自己想要的产品。”
随着50 Cycles逐步扩大其零售网点，高端自行车销售必会继续上扬。从单一货仓和陈列室销售到十年前的网上和电话销售，另外三个街头风格极强的陈列室也紧随其后，伦敦将会有更多销售点出现。今年50 Cycles第三次获得Kalkhoff年度最佳国际经销商奖项。
市场上的供应末端
Freego Wisper集团的David Miall，Bosch驱动Riese&Muller BlueLABEL系列进口商，表示轮毅电机仍是销售主力，它是市场上的供应末端。在中国加工、由FWG在英国（以及其他市场）销售的该集团的FreeGo品牌自行车在销售量上远不是最好的，其最便宜的商品价格在799到1799英镑（7700到17700人民币）之间。
Miall向BlkeEurope透露了他对HMRC数据的担忧，他说：“据传闻证据来看，我担心HMRC的数据比公布的略高。我觉得他们的数据中还包括了不同于Pedelec的更低价的产品，特别是，数据似乎表明该地区平均每辆自行车单价为1 70英镑（约1600人民币）。我自己对于过去几年电动自行车销售量的估计是2011/2012-2.2万辆：2012/2013-25，000辆，不过今年我预计会达到3万辆。”
可疑数据
仔细研究下HMRC的数据就能清楚看出至2014年7月，过去12个月进口的4.9万辆电动自行车价值约值740万英镑（约合人民币7169万元）。算下来每辆进口电动自行车是151英镑（约1462元人民币）
退一步说是略便宜。还是，太便宜了？
自行车协会执行理事Phillip Darnton对上述数据的准确性和巨大增幅表现地更加怀疑，他的主要依据是英国关于电动自行车的相关法律条文。
他说：“相关数据确实不够准确。我们普遍认为过去12个月电动自行车的实际销量仅为2万辆。数据自相矛盾——但同样HMRC也并不可靠，因为他们是以从远东地区出港的货物代码为依据的，而实际情况并不总是这样。（导致货物代码不准确的原因有很多——从故意逃税到简单的编码错误等）。”
他还说：“只要英国没有明确规定‘电动助力自行车’的定义，在我们看来英国电动自行车市场就不可能有大幅或快速的增长。英国政府交通部目前正在制定符合欧盟电动助力自行车规定的相关法规。”