摘要：当前我国进行的地铁隧道工程建设数量正在快速的增长，因此在进行施工的过程当中经常会出现一些施工安全事故，所以说在当下合理的利用风险评估的方式，从而管理控制在施工过程当中面临的一定的风险问题就显得至关重要。在这一背景下，政府相关部门也出台了一些对风险进行评估的措施和政策，在进行实际应用的时候，这一类风险评估的措施可能无法适应施工当中复杂多样的工程实际状况。那么面对这方面的问题，本文将简要的研究探讨地铁隧道施工过程中面临的安全风险应用评估的有效方法，并且讨论对这些方法进行优化应该采取的措施。

關键词：地铁隧道;风险评估;动态评估;隧道事故;风险控制

一般情况下，各种地铁隧道工程在实际进行施工的时候，都会出现施工环境过于复杂，地质条件比较差等多方面困难和影响，这些因素导致了隧道事故高频发生，并且造成较大的人员伤亡和财产损失。经过统计能够发现我国地铁隧道事故出现的伤亡和损失已经达到了一个非常严重的数字，因此为了能够有效的遏制安全事故出现的次数，近几年开始由政府部门主导，在地铁隧道工程施工阶段推行一些能够有效进行安全风险评估的工作，希望能够尽可能减少伤亡事故的发生。但是因为我国的地形多样、幅员辽阔，在隧道实际施工中面临的问题还是比较多的，各类风险也比较大，隧道施工的安全性面临更加严峻的挑战。

1当前隧道施工安全风险评估办法所存在的问题

1.1静态风险评估体系有待完善

在政府部门下发的一些关于如何进行风险评估的指南当中，所提到的静态风险评估体系相对来说是不完善的，并且这种评估体系在目前的应用相对还是比较广泛的，同时存在的问题也非常突出，很显然影响到了施工的正常开展。经过总结后可以发现这种不完善的情况，主要体现在以下两方面。首先第一个方面就是没有动态风险评估这一思路的具体应用。因为隧道施工是时刻进行着的，可以说是一个动态的过程，那么相应的针对在隧道工程施工过程当中进行的安全风险评估工作，也会是一个动态化的过程，而不是静态不变的过程。如果一直按照静态的过程进行评估，肯定会有一些漏洞的存在。第二个不完善的方面是评估信息获取的方法比较单一、比较落后，并且不具备一定的可靠性、可信性不高。

1.2评估指标有待丰富

随着当下我国科学信息技术的快速发展和进步，隧道工程数量正在不断的增加，相应的隧道类型也变得更加的丰富多样。所以说为了能够使得各个隧道工程的类型风险评估工作开展的更加的合理、更加的有效，展开风险评估的指标也就应该及时的进行完善。定期对这些指标进行完善和丰富，使其能够满足在当下对安全风险进行抑制的这一主要目标。

1.3评估指标针对性有待加强

对于现在所应用的一些评估方法指南来说，将洞口施工的整体特征可以划分为两种类型，分别是隧道洞口施工比较困难，以及隧道洞口施工相对简单这两种类型，分类比较简单容易导致的问题就是在风险评估的这个过程当中存在着较强的模糊性，并且主观性非常的强烈。事故风险不应该仅仅通过施工过程当中面临的难易程度进行评价进行判定，而是应该综合考虑多方面的情况，同时还应该包含有洞口的偏压状况以及洞口的坡度角度等等。只有综合考虑的内容越多对于事故风险判断的可行性更高，才能够真正的对风险问题进行有效的防范，才能够尽量的减少损失和伤害。

2隧道施工安全风险评估方法优化策略

2.1优化隧道风施工安全风险评估思路

从目前的实际情况进行分析，能够发现的是现存的一些隧道施工安全风险评估应用的方法，对于隧道施工安全的保障，以及隧道施工安全管理工作开展的水平的有效提升，具有一定的促进性作用和推进的意义。但是随着时代的发展和进步，在隧道工程当中存在着的安全风险也在不断的增加，开始朝着多变的方向发展。因此在当下时代进步的同时，为了能够使得隧道施工安全风险评估水平得到有效的加强，得到进一步的提升，就应该对原先应用的评估方法进行有效的优化。

首先是技术方面应该完成的优化工作，对于安全风险评估方法，在技术方面存在的优化，主要表现的就是评估方法的多元性，现存的安全风险评估方法相对来说应该比较灵活，不仅仅要针对一些比较常见的风险有标准化的指标，同时针对不同类型的风险以及不同区代存在的风险，也应该选择不同的方法。确保可以使得针对不同类型的隧道安全风险问题评估工作当中，在不改变总体评估方法以及专项评估方法的这一基础的前提下，使得评估方法的应用能够更加充分的满足各种工程的实际需求。对于直接判定方法的应用就可以合理的应用指标体系，或者是专家调查的方法，对于综合判定的方法来说，则是需要结合隧道施工的实际地质条件，包括其中涉及到的各种数据模拟量化性的展开评估，结合专家给出的一些具体的意见，从而确定风险的等级。

在针对隧道工程展开总体性的风险评估的这个过程当中，可以选择应用一些专家调查的方法或者是指标体系法进行有效的充分的评估。对现存的评估方法展开有效优化的时候，可以针对指标进行较为细致清晰的分类，并且对于一些主观性还有模糊性相对比较强的指标，也需要及时的进行有效的优化和细致的调整。当然在指标体系法的有效分析展开计算，确定总体的风险等级的时候，也可以参考隧道工程施工安全风险评估方法，从而对权重数系数进行确定，而不是简单的利用线性叠加的方法计算风险的具体等级，这样容易出现更多的失误和问题。

接下来在管理层面也需要进行有效的优化，在管理层面进行的优化工作主要体现在需要将风险评估管理工作和施工安全管理两者相互结合的一系列工作当中。从目前的具体情况进行分析，能够了解到我国现存的安全风险评估方法和实际施工工作，两者并没有紧密的结合在一起。因此在进行优化的这个过程当中，应该将两者的衔接以及落实所面对的具体要求做出一些有效的规定。

2.2增设安全风险评估方法

模糊层次分析法简单来说就是层次分析法和模糊数学理论两者之间的有效结合，在应用的时候有一定的优点，比如说这种方法具备的客观性非常的强，同时还有一定的灵活性，对于各种施工情况都能够良好的适应。对于隧道工程的实际施工工作来说，风险以及风险等级的划分并不是固定的，而是具有一定不确定性的，导致风险评估的因素以及其中涉及到的层次比较多。但是模糊层次分析法的有效应用就可以直接根据模糊指标展开定性的量化清晰地评价，各个因素以及涉及到其中的各个层次，同时还需要将实际调查的数据作为进行评估的基础，利用量化计算，从而评定风险概率，这一风险评估结果是具有一定客观性影响，并且有非常强烈说服力的。

贝叶斯网络法同样也是在当下应用到的一种有效的方法，对于这种方法来说，运用基础就是概率论当中的条件。在工程领域当中贝叶斯定理的概率信度观点相对应用比较成熟的，主要内容也是以隧道掌子面的揭露情况作为主要的评估参考依据，还需要结合贝叶斯网络的方法，从而更新隧道内围岩层地质的实际状况，更新风险的变量，从而了解风险发生的一些具体概率。这种方法的应用同样具有较强的灵活性，可以通过影像图的方式展现可能会出现的一些风险问题，利用计算从而进行风险的评估，判断风险的等级。

结束语

总的来说，本文简要的针对当下的安全风险评估方法进行了分析，提出来了有效的优化措施，提出来的优化风险评估的方法和隧道施工的实际情况也具有更高的吻合度。同时还明确了当下所存在的一系列问题，并且对此进行了详细的阐述，不仅仅可以使得安全风险评估的准确性得到进一步的提升和发展，在一定程度上也使得评估工作开展的效率水平得到了快速的提升。

参考文献

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[2] 郑焰，蒋晓瑜 . 隧道施工安全风险评估方法优化研究 [J]. 数码设计（上），2018（9）：179-180.