如果说一辆JEEP· Rubicon 3.6L还不能解决翻山越岭的问题，那就只能再大改一番了。这辆来自于穿越车会（中国）俱乐部的最新战车，针对牧马人原厂的越野能力做了进一步强化，为的就是挑战更复杂的路况。

显摆肌肉

　　在上海这个低海拔的无山地区，爆改的牧马人，尤其是那些升高底盘的“大脚”牧马人，回头率真的爆表！但显然，在这里并没有它们发挥的空间。于是，牧马人就成为了很多人纯粹的玩具，空闲时间可以驾驶它来一次长途旅行，就如今天的这辆蓝白相间的JEEP· Rubicon 3.6L四门版。外观是改造的第一步，总体来看，经过一番修饰，牧马人车型“有棱有角”的粗犷线条进一步被强化了。各个改装品牌经过混搭，展现了不俗的视觉效果，有别于常见的公式化改装。当然，对于牧马人的外观部分改装来说，颜值和实用性都是车主值得考量的标准。
　　白色的Iguana攀岩前、后杠组件为车头和车尾带来足够的防护，同时扩大了接近角和离去角，并搭配蓝色的前、后铝合金轮眉使用。可以说，这套外观件组合与车身上蓝、白两色呼应得相当不错，整体感很强烈。几乎已经成为标配的Wildboar前脸（因线条设计而被车友戏称为“愤怒的小鸟脸”）组件毫无例外地出现在这辆牧马人上，车辆的侧面换装了Teraflex越野踏杠，机盖也移植了Rubicon Recon 10周年特别版。另外，车灯系统也经过升级，前照灯和尾灯都升级成了J.W Speaker旗下产品。最后，车主还额外在前杠、车顶部分加装了 Traversing 出品的6寸 5W Cree 单排射灯组合，进一步提高了车辆在暗光路况下的通行能力。

外观是改造的第一步，总体来看，经过一番修饰，牧马人车型“有棱有角”的粗犷线条进一步被强化了。

“十臺牧马人九台改，还有一台正在改！” 从这句很流行的话就可以看出牧马人车型改装受欢迎的程度。

扎稳下盘

　　如果你想拥有一辆全地形的牧马人，底盘和操控组件是必须花重金打造的，这辆也不例外。车主为其首先选择了一套Teraflex 4寸底盘升高CT4套件，并搭配FALCON猎鹰3.3减震套件组合使用。这套减震系统属于品牌旗下的旗舰产品，外表的特殊镀层让其能在中国复杂的地理和气候环境不被侵蚀，同时还增加了可快速调整减震阻尼强度的旋钮，调校非常方便。
　　除了减震系统和底盘升高组件外，越野车由于使用环境较为特殊，所以在加强件方面的改装远比一般公路用车型特殊得多。其实对于原厂就配有三把机械差速锁的 Rubicon来说，其本身就拥有不错的越野能力，不过车主为了可以挑战更高难度的攀爬，这辆车除了更换了Teraflex的全浮动前、后半轴套件之外，还改装了G2出品的加强型前后传动轴，并调整了前后齿比，以获取更大的传动角度，配合4寸以上的升高之后的车身，让车辆底盘能承受更多轮胎带来的冲击。

尽情撒野

　　车主没有对动力做任何改动，原厂搭载的3.6L Pentastar· V6发动机，最高可输出 284匹马力，已经能应付日常使用需求。在传动方面，一个看着不起眼的小盒子却发挥着大用处，这就是AEV 07-15传动修正模块。技师可以通过关键参数校正，修正ESP系统对实际行驶环境的正确判断，让ESP系统正常运行，并使发动机和变速系统更好地发挥作用。
　　在解决了一切后顾之忧后，接下来就是愉快的玩耍时间了。由于底盘经过了全面强化，并且传动轴、半轴都经过了升级，配合牧马人专业的机械式分时四驱系统、动力分配装置、前后桥的差速锁及车辆本身优秀的通过性能，形成整体合力，解决了大轮胎提速无力的问题，所以无论是爬山、涉水还是冲坡，一切都像是信手拈来。

　　“十台牧马人九台改，还有一台正在改！”从这句很流行的话就可以看出牧马人车型改装受欢迎的程度。不过笔者在这里还是提醒各位越野爱好者，改装牧马人需谨慎，并不是一股脑儿地堆砌所谓的“壕件”就一定能获得完美的越野能力，还是要根据实际情况来着手改装项目，这样不但不会走过多的弯路，也可以更加科学地玩耍。