水泥板接缝处是刚柔复合式路面结构最薄弱位置之一，其接缝传荷能力的强弱是路面结构设计的重要依据。为研究接缝传荷能力对路面力学响应的影响规律，建立了三维刚柔复合式路面结构模型，分析了不同参量变化时，水泥板受荷板、非受荷板处的应力及应力传荷系数、弯沉及弯沉传荷系数的变化规律，研究了基准模型下，不同弹簧刚度对水泥混凝土板接缝传荷能力的影响。结果表明：各参数对应力传荷系数的重要程度排序依次为：沥青层厚度＞沥青层模量>水泥板模量＞水泥板厚度>地基反应模量>层间摩擦系数；对弯沉传荷系数的重要程度排序依次为：地基反应模量>沥青层厚度＞沥青层模量>水泥板模量＞水泥板厚度>层间摩擦系数。弯沉差随弹簧刚度的变化呈S型曲线变化，拐点出现在lgq=6和lgq=9的位置。从而提出刚柔复合式路面板的接缝传荷处控制指标为：弯沉差小于0.02mm时，路面结构的接缝传荷能力存在轻微损伤，可不采取相关处治措施；弯沉差小于0.065mm时，路面结构的接缝传荷能力严重降低，必须尽快处理。