勒布4个赛段就停止前进 开局纯沙漠赛段给车手一个下马威

　　本次达喀尔拉力赛1月6日从秘鲁首都利马出发，途经波利维亚20日在阿根廷的科尔多巴收车，特殊赛段总长5000公里，行驶路段4000公里，是近几年来最长的一次，总共14个赛段，其中7个赛段是纯沙漠赛段。由于这次是从利马向南行进，有5天比赛是在海拔3000米以上进行。
　　法国标致车队是最后一次参加达喀尔，所以车队上下也是一片势在必得的气氛。标致车队中有三大天王级车手：彼得汉塞尔，赛恩斯和法国车神勒布，外加德普雷，此外，标致还有一个兄弟车队——中东标致队，都使用标致 3008DKR Maxi赛车，没有人相信冠军会旁落他人之手。当然，标致也不是没有对手，MINI车队和丰田车队是标致的常年对手，只不过每次运气只差那么一点点。

　　开赛之后，果然标致车队控制大局，彼得汉塞尔和勒布分别拿到赛段冠军，不过到了第4赛段勒布就出现状况。由于他率先出发，没有前车辙做参考。很快在松软的沙漠中陷车了，耽误了20分钟。勒布在脱困之后慌不择路，赛车一头扎进了“鸡窝坑”，不仅赛车爬不出来，还导致领航员伊莱纳背部受伤。最后还是在T4卡车的协助下，勒布脱离困境，但是领航伊莱纳的背伤让他们车组无法完成后面的比赛，勒布只能宣布放弃。勒布退赛前在总成绩上排名第二。
　　7个赛段结束后，老将塞恩斯拿下一个赛段冠军并在总成绩榜上升至首位，他的升位却是用队友彼得汉塞尔的赛车故障换来的。彼得汉塞尔因超越一辆摩托车时撞上了一块大石头，导致右后悬挂出现问题。尽管队友德普雷杀到并协助老彼得修复战车，但他已经损失了一个半小时，仅获赛段第20，总成绩也下滑至第三位。
　　在休息日之前，丰田车队终于赶了上来，后半程但比赛顿时气氛紧张起来。

中国车手几乎全军覆没 独苗摩托车手赵弘毅笑到最后

　　在本届达喀尔拉力赛上依然有中國车手的身影。著名车手周勇和法国领航驾驶324号丰田海拉赛车，他的队友何志涛和领航赵凯驾驶 341号丰田海拉赛车。中国还有一支达明摩托车队，车手是第二次参加达喀尔队张敏（117号）和赵宏毅（116号），他们都驾驶KTM赛车。

　　周勇有多次达喀尔参赛经历，开赛后，他的名次也一直保持在总成绩22名左右。不过，第7赛段完赛后却突然没了周勇的消息。
　　来自前方的消息称，周勇在SS7不幸陷入水中，本来没什么危险，但是旁边不断冲过来赛车荡起水浪超过机盖把发动机淹了，他无奈就这样结束了自己的第9次达喀尔之旅。
　　到第10赛段，周勇第队友何志涛和领航员赵凯因陷车被后方赛车追尾。一度说领航员赵凯受伤，但最终消息是安然无恙。不过，周勇的车队已经全军覆没。

　　达明车队也不乐观，挺过休息日后，该车队还没有车手退赛。赵宏毅在休息日接受媒体采访时说：“我们的目的是争取顺利完赛。法国队友蒙勒昂有很多达喀尔比赛经验，他总是提醒我们：你的目标是终点，不要在这个过程中做任何出格的事情。所以几天的比赛下来，我们感觉最重要的是控制节奏，不冒进。从速度来讲，我们都有所保留，一般比国内比赛要慢20%。”
　　摩托车组的比赛爆出冷门，卫冕冠军桑德兰在第4赛段摔伤背部，被迫退赛。
　　休息日后，比赛进入了阿根廷境内，遇到了高达40摄氏度的高温。赛车的淘汰率已经达到高峰。休息日后是一个长达795公里的马拉松赛段，数名摩托车手倒在终点之前。张敏本赛段未能完赛。
　　据悉，张敏在赛段139公里处，他的摩托车发动机进沙导致气门损坏，不得不接受外力帮助修复，但因为违反赛事规则而被迫退赛。最终，赵宏毅以第74名完赛，成为本届比赛中国车手的独苗。
　　38岁的赵宏毅曾多次参加环塔拉力赛，并获得过一次个人冠军。但他2017年首次参加达喀尔只跑了一个赛段车就坏了。赛后他一个月都舍不得摘下车手手环，并发誓一定要重返达喀尔。在第一天比赛中，赵宏毅失去一个打卡点，结果被罚2小时。但这次罚时反而提醒他后面比赛中要更加小心谨慎。第4赛段中，他与队友都摔车了，但身体没有受伤，赛车没有损坏。后面的比赛随着体力下降更加艰苦，但他都咬牙坚持下来。他的努力终于得到了回报。

塞恩斯被罚时10分钟 但他再次夺走了总冠军

　　在成为达喀尔拉力赛领跑者后，赛恩斯总休息日后已经采取保守战术，但他在12日第9赛段被赛会罚时10分钟，这是怎么回事？原来，赛后有车手投诉，赛恩斯在赛段中与四轮摩托车手基斯·库伦发生疑似碰撞事故并要承担责任。 　　由于天气原因，组委会取消了12日的比赛，第9賽段改为行驶路段。库伦回到大营后向赛会投诉塞恩斯的赛车撞到了自己的赛车。塞恩斯还原事故情节时称，当时对方的赛车困在路边的泥泞中，自己是从旁边加速通过了，但并没有撞到对方。
　　最终赛会判定塞恩斯的行为导致“潜在危险”，对其罚时10分钟。不过在总成绩榜上，塞恩斯领先第二名丰田车队阿尔·阿提亚56分钟，领先第三名的彼得汉赛尔1小时03分钟。
　　标致车队对赛恩斯遭罚愤愤不平，他们向组委会强烈抗议。两天后，他们向组委会提交了证据，证明西班牙人的清白。
　　据标致车队提交的遥感数据显示，事故发生前塞恩斯以50km/h的速度跟随四轮摩托车跑了12秒钟，直到对方失控，塞恩斯采取了两次刹车措施后车速降至37km/h。标致车队认为这个证据足以证明塞恩斯已经主动规避危险，并且获得了赛会的认可。赛恩斯的处罚被取消。
　　本次比赛组委会还首次专门为摩托车设计了一个马拉松赛段，长722公里，但由于天气恶劣，被迫取消。汽车组和卡车组比赛正常举行。
　　第13赛段，彼得汉塞尔开赛不久就撞树，造车赛车损坏严重。还是在队友德普雷的帮助下，彼得汉塞尔花费了一个小时才得以再次上路。彼得汉塞尔在总成绩榜上已经跌出前三。
　　1月19日在最后一个赛段前，西班牙老将塞恩斯已经锁定大局，成功为标致车队卫冕冠军，也是其职业生涯的第二个达喀尔冠军。丰田车队的阿尔阿提亚和队友德维利尔斯分获亚军和季军。

　　塞恩斯赛后承认：2018年达喀尔拉力赛难度超过往届，这次也可
　　能是他职业生涯最后一场比赛。标致汽车已经决定在2018年达喀尔拉力赛之后结束这个项目，两届WRC冠军以及2010年达喀尔冠军塞恩斯还没有收到任何加盟邀请。赛恩斯说：“我已经55岁了，快要结束赛车生涯了，我不想这将是最后一次比赛，我只想着去赢得比赛。”塞恩斯最近三年比赛并不走运，2015年遭遇撞车，2016年在领先的情况下遭遇变速箱故障，去年再次遭遇撞车事故。
　　塞恩斯认为尽管标致队这次比赛意外很多，但丰田和MINI新改的巴吉赛车要想夺冠还为时尚早。“他们使用新车来跑达喀尔，我一直质疑他们的竞争力。”
　　到1月20日比赛结束时，发车时的总共370辆赛车，还剩下185辆，其中摩托车85辆，四轮摩托车32辆，汽车/卡车49辆，淘汰率为55%。

　　采访韩魏
　　冲程：你觉得达喀尔拉力赛是你想象中的那样吗？
　　答：差不多。
　　冲程：你首次到现场观看达喀尔，对你印象最深刻的是哪些？
　　答：各路英雄豪杰的汇聚享受速度和激情、南美车迷的对达喀尔拉力赛的狂热、秘鲁的沙漠。这是真正的一场生死较量，2018达喀尔注定精彩。
　　冲程：你对本次比赛对结局怎么看，是否在你的预料之中？
　　答：老塞的夺冠完全出乎我的意料。我的名次的预测是跟2017年的成绩差不多。当然祝贺老塞，这次他特别了不起，本次比赛经历太多磨难。
　　冲程：如果你参赛，能预测一下自己的成绩吗？
　　答：……
　　冲程：达喀尔比丝绸之路拉力赛难度更大吗？
　　答：达喀尔和丝绸之路各有千秋，对于我们来说本土作战会更强一些。
　　冲程：是计划2019年参加达喀尔拉力赛吗？
　　答：是的。