这并不是2005年的那款5.7L自然吸气的个头庞大的大指挥官Commander， 眼前的这款全新Jeep大指挥官跟之前的毫无关系，它是广汽菲克为中国市场专门打造的一款车，也是你目前在国内能买到的唯一一台Jeep7座SUV。4月17日，全新Jeep大指挥官公布了其售价为27.98—40.98万元。在厂家的讲解会上就直接告诉了我们，这款“中国特供车”的定位，为中产阶层而生，为二胎时代而来。确实这台特供车型，跟以前的Jeep不太一样，不是我们印象中典型的那种Jeep风格，也让它的对手汉兰达、锐界甚至途昂感到隐隐的不妙。

外观踏实又稳重

　　源于之前云图概念车的大指挥官，整个外形看起来让人觉得特别踏实和稳重。我暗自庆幸幸亏没用像自由光那样的“咪咪眼”，风格更像是大切。全系标配了LED大灯，标志性的7孔格栅依然看上去非常有气势。侧面车身显得非常修长，没有弄成现在流行的各种悬浮车顶，保证了头部空间。比较平直的尾部造型，保证了第3排座椅的空间。

大尺寸七座车，让每个座位都是VIP

　　这次全新Jeep大指挥官就是为“高端中产二胎家庭”而来的，所以空间大是亮点。大指挥官的长宽高尺寸为4873×1892×178mm，轴距为2800mm，尺寸与汉兰达接近。但是大指挥官的第三排座椅可不是那种摆设式的“板凳”，皮质细腻，做工不错，厚度感很舒适。靠背还能够进行多角度调节，并带有独立分区空调，独立杯架，独立隐私玻璃，可谓是真正的大7座。如果觉得第三排座椅空间还不够大，那么第二排座椅还有将近20cm的前后移动空间，腾给第三排座椅，并且第二排座椅也可以进行3级角度的调节。
　　经过实际体验，我觉得这样的7座车，在城市里装载7个人没问题，但是如果长途驾驶，夫妻俩带着2个娃还有一方父母一起出行，且不说大人的行李，就单单孩子的行李有多少，每个父母都懂的。长时间旅行坐在第三排应该不是太舒适，而且行李很有可能放不下。正常情况下，如果第三排座椅不放倒，后备厢放下2-3个登机箱虽不成问题，但比起竞品车型来说，空间依然略小。但如果将第三排座椅放倒，空间则会变得相当富裕。

内饰大气又高端

　　打开车门，依然是很熟悉的Jeep风格，内敛但是大气。大部分的材质都采用软性材质包裹，另外还有真皮和木纹作为过渡，提升了内饰的档次感。宽大舒适的Nappa真皮座椅配上麂皮两种材质装饰，显得很高大上，而且坐上去非常舒服，依然是美国车的那种感觉。另外，开门把手和空调出风口的银色镀铬造型很独特，与众不同。
　　中控台的8.4英寸的液晶显示屏在现在主流大屏的趨势里看起来有点儿显小，但是整个系统的功能简单明了，逻辑很清晰，不用费力翻屏寻找。前排座椅的通风和加热功能也集中在这里，清晰明了，很好用。

配置绝不输于同级

　　不管是前排还是第二排都配备了2个USB接口，全车总共4个USB接口顺应了现代人的日常习惯，并且在第二排还提供了220V的电源接口。副驾座椅上带有老板按键，方便后排乘客调节；哈曼卡顿的音响；支持CarPlay和百度Carlife； 无钥匙一键式启动功能等等。全系标配了三区自动空调。在安全配置上，拥有ACC自适应巡航，主动刹车辅助系统，车道保持和并线辅助系统等等。还有倒车影像，但其分辨率不太高。 　　如果让我说最具“中产家庭二胎车”标志的配置应该是车内后视镜位置上方的那个“儿童观察镜”！我相信每个父母都会经历这样的场景，你在前面开车，娃娃坐在后排安全座椅上，但你不知道他们都在干嘛，只能时不时偶尔回头，但这样开车就很危险。我之前的车上安装了一个可以粘贴的镜子，但是经常会掉，很苦恼。这次大指挥官真的是贴心到家了，相信虽然只是一个小小的配置，但会令不少父母动心。值得一提的是，如果不用做儿童观察镜，这个地方还可以收起放置太阳镜，多么贴心。

较好的加速感 乘坐的舒适性

　　我试驾的这款车型是Jeep大指挥官的顶配，这种颜色我很喜欢，官方名称叫做“Sea Blue”，比黑的或者白的看上去更洋气。这套2.0T的发动机和最新一代牧马人的发动机与阿尔法·罗米欧Giulia的发动机一样，只不过从之前的纵置变为了横向布局，其最大输出功率达到195kW， 峰值扭矩达到400Nm，账面数据很漂亮。如果你没概念的话，那么我提供几个数据给你：汉兰达的发动机是丰田的明星产品，2.0T输出功率162kW，最大扭矩350Nm；大众途昂的数据与汉兰达一样。大指挥官这款强劲的心脏，再搭配来自采埃孚的9速手自一体变速箱，看出Jeep深深的用意了么？
　　油门和刹车踏板反馈力度适中，调校得比较灵敏，一点就有，非常轻松，只是在城里堵车的时候感觉有些窜。动力输出表现不错，特别是后段加速和提速，只要轻轻一踩油门，动力随之即来。这样的动力系统搭配ZF的9速变速箱，其换挡逻辑很好，平顺性更是不在话下。只不过在实际驾驶过程中，车速要到了130km/h后才能自动切换到9挡，但已经是超过了高速限速，如果想体会9挡只能手动强制升挡了。方向盘对女生来说有些大和粗壮，但是转向很轻盈，整个驾驶感觉非常轻松，一点儿不像开着这么大一个SUV。只是刹车的前半段虚位较多且偏软，紧急刹车时需要深踩并打好提前量。
　　大指挥官采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种组合很常见。明显感觉到这套悬挂系统调校得偏软，底盘对路面琐碎的振动过滤得比较彻底，乘坐起来很舒适，跟以往硬汉形象的Jeep不太一样，看来这款大指挥官更加侧重公路驾驶。
　　大指挥官的四驱系统为“Active Drive I”适时四驱系统，这套系统可以实现自动控制，由电脑侦测到打滑后，会自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑，除此以外你还可以手动调节，配有4种驾驶模式以及陡坡缓降功能。Jeep就是以纯正的SUV出名，所以大指挥官走起坑洼烂路时，你完全不必担心。
　　大指挥官此次一改硬派越野形象，向家庭和商务人士靠拢。显然经过了在中国市场的起起落落，它终于明白这个市场到底需要什么。终于，除了汉兰达，我们多了一个选择，而且这个选择来自口碑不错的Jeep， 这下可有得看了，不管谁赢谁输，最终获益的还是消费者，有更好的选择。