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几个月时间，南京的共享单车已成了街头一景。
以摩拜领衔，小黄、小蓝、小绿、小白，甚至还有了共享电单车7号，紧跟其后，齐刷刷亮相于这座古都的不同交通干道。“最后一公里”商机在交通领域发展得如火如荼，一股野蛮生长的气息扑面而来。
就像当初滴滴新开拓市场一般，资本推手高歌猛进，一夜之间，烧钱大戏赚足了眼球。稍微梳理一下，人们就可以发现，几乎所有的共享单车都是依靠资本成长的。据公开数据统计，摩拜单车已经完成了5輪融资，其中D轮融资规模高达2.15亿美元。Ofo（小黄）的上一次融资出现在2016年10月份的C轮，规模为1.3亿美元，此外还有优拜单车A+轮的1亿元融资，骑呗单车1亿元的A轮等，整个单车市场的融资总额已经超过了40亿元。而且，这种趋势并未出现停止的迹象。
进入互联网时代以来，“只争第一”“要做就做老大”“垄断才是王道”在不少领域被奉为的圭臬。可悲的，确实也如此，如果做不成巨无霸，假以时日，等待着创业者的就只有两个出路，要么被收购；要么被淘汰。所以，共享单车“只争朝夕”的扩张步伐就不难理解了。
市场无节制地扩容，必然导致乱象频发。大体而言，因“施乱”主体不同，表象也各不相同。对使用者而言，最无节操的当属不让共享单车发挥“共享”功能。据称，有人甚至将共享单车当成私有车辆，骑完之后，直接拿把自己的锁锁到单位车棚里。至于，乱停乱放更是随处可见，地上不够停，还能停到树丫上。车辆使用不当，坏了座垫、掉了轮子、撬了锁的也不少见。
对别有用心的欺诈者来说，共享单车的扫码解锁功能，让他们有机可乘。南京有市民反映，有的共享单车开锁处有两三个二维码，一个不小心扫错了，自动转账功能就开启了。未升级之前，Ofo（小黄）的机械锁漏洞甚至成为“羊毛党”的新生意，密码共享群、修改密码教程甚至是密码共享APP，已然形成了一条隐形的利益链条。
乱象频发的背后，除了折射出共享单车使用者的个人素质不高之外，也考验着企业对市场的管理、把控能力。有了笔钱，就一股脑儿扎堆进来的急功近利者想要在这个领域占据一席之地也非易事。可以想象，虽然眼下如火如荼，但过不了多久，某些共享单车肯定会销声匿迹。市场野蛮生长的同时，正是行业大洗牌的过渡期。
共享单车之所以遍地开花，离不开其“潜力可期”的盈利模式。眼下，人们可以见到的就是租金、广告等，但这显然不是投资者和共享单车平台所倚重的。大数据的挖掘才是真正的“金矿”。每一位使用共享单车的人都以手机为载体，实名制推出之后，共享单车所获得的信息均为有效数据。业内人士称，腾讯成为摩拜单车的战略投资者，未来有可能享受到微信、手机QQ等超级APP的流量红利，实现更大程度的场景联动。所谓场景联动，比如用户在微信购买电影票之后可以选择单车作为理想的出行方案、共享单车成为外卖小哥的交通工具、通过出行入口连接O2O服务等，想象空间巨大。
谁又能想到一辆小小的单车，在解决城市短途出行难的问题之余，还能成为各式O2O场景的入口呢？风起时，猪亦能飞。在疾速前行的移动互联时代，跑马圈地三五载都快成传奇了，共享单车疯狂又能支撑到何时？当市场回归理性，当潮水退去，唯有那些真正解决用户痛点、城市出行痛点，减少共享单车乱象频发的企业方能走得长远。
以摩拜领衔，小黄、小蓝、小绿、小白，甚至还有了共享电单车7号，紧跟其后，齐刷刷亮相于这座古都的不同交通干道。“最后一公里”商机在交通领域发展得如火如荼，一股野蛮生长的气息扑面而来。
就像当初滴滴新开拓市场一般，资本推手高歌猛进，一夜之间，烧钱大戏赚足了眼球。稍微梳理一下，人们就可以发现，几乎所有的共享单车都是依靠资本成长的。据公开数据统计，摩拜单车已经完成了5輪融资，其中D轮融资规模高达2.15亿美元。Ofo（小黄）的上一次融资出现在2016年10月份的C轮，规模为1.3亿美元，此外还有优拜单车A+轮的1亿元融资，骑呗单车1亿元的A轮等，整个单车市场的融资总额已经超过了40亿元。而且，这种趋势并未出现停止的迹象。
进入互联网时代以来，“只争第一”“要做就做老大”“垄断才是王道”在不少领域被奉为的圭臬。可悲的，确实也如此，如果做不成巨无霸，假以时日，等待着创业者的就只有两个出路，要么被收购；要么被淘汰。所以，共享单车“只争朝夕”的扩张步伐就不难理解了。
市场无节制地扩容，必然导致乱象频发。大体而言，因“施乱”主体不同，表象也各不相同。对使用者而言，最无节操的当属不让共享单车发挥“共享”功能。据称，有人甚至将共享单车当成私有车辆，骑完之后，直接拿把自己的锁锁到单位车棚里。至于，乱停乱放更是随处可见，地上不够停，还能停到树丫上。车辆使用不当，坏了座垫、掉了轮子、撬了锁的也不少见。
对别有用心的欺诈者来说，共享单车的扫码解锁功能，让他们有机可乘。南京有市民反映，有的共享单车开锁处有两三个二维码，一个不小心扫错了，自动转账功能就开启了。未升级之前，Ofo（小黄）的机械锁漏洞甚至成为“羊毛党”的新生意，密码共享群、修改密码教程甚至是密码共享APP，已然形成了一条隐形的利益链条。
乱象频发的背后，除了折射出共享单车使用者的个人素质不高之外，也考验着企业对市场的管理、把控能力。有了笔钱，就一股脑儿扎堆进来的急功近利者想要在这个领域占据一席之地也非易事。可以想象，虽然眼下如火如荼，但过不了多久，某些共享单车肯定会销声匿迹。市场野蛮生长的同时，正是行业大洗牌的过渡期。
共享单车之所以遍地开花，离不开其“潜力可期”的盈利模式。眼下，人们可以见到的就是租金、广告等，但这显然不是投资者和共享单车平台所倚重的。大数据的挖掘才是真正的“金矿”。每一位使用共享单车的人都以手机为载体，实名制推出之后，共享单车所获得的信息均为有效数据。业内人士称，腾讯成为摩拜单车的战略投资者，未来有可能享受到微信、手机QQ等超级APP的流量红利，实现更大程度的场景联动。所谓场景联动，比如用户在微信购买电影票之后可以选择单车作为理想的出行方案、共享单车成为外卖小哥的交通工具、通过出行入口连接O2O服务等，想象空间巨大。
谁又能想到一辆小小的单车，在解决城市短途出行难的问题之余，还能成为各式O2O场景的入口呢？风起时，猪亦能飞。在疾速前行的移动互联时代，跑马圈地三五载都快成传奇了，共享单车疯狂又能支撑到何时？当市场回归理性，当潮水退去，唯有那些真正解决用户痛点、城市出行痛点，减少共享单车乱象频发的企业方能走得长远。