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套娃时代
VOLVO的全新转变起自XC90车系，直到我眼前的60车系、以及之后准备发表的40车系，不论大中小、SUV还是房车，一律采用同个SPA平台进行研发，这样做的最大好处是节约成本，并让全车系都有着品牌家族化的质感呈现。但同样的，产品之间的区隔化差异是不是足够鲜明，笔者个人有点担心，而这担心不是我自己在杞人忧天，因为很明显，XC60从外观到内饰调性都带有浓浓90车系的影子——远看XC60就像一辆缩小的XC90，近看则会感觉像是SUV化的V90 CC。
坐进车室，全新一代XC60对比旧款车型虽是翻天覆地的革新，但整体设计与90车系如出一辙，仅在小地方做调整，所以说当年90车系带给尔等的惊艳已被一种“啊！又见面啦！”的熟悉感取代。如能将产品做出更明显的区隔，造出再一次的惊艳，我想会更能帮助XC60、或者说让VOLVO的品牌力往上一层，毕竟身为消费者，尤其准备购买VOLVO的你，总不希望接下来的S60、V60也都长这样吧？
舒适高贵至上
相比外观与内饰的高度雷同，XC60的操驾感倒与90车系有着区别，这是让我意外的！此外，据VOVLO台湾内部人员透露，未来一样采用SPA平台的XC40，操驾感上也会与90、60车系有着完全不同调性。
真有那么神？还真是那么神，因为只要简单开上一段路，我就明显发现XC60从里到外都是一款针对市区环境、日常通勤使用所设计的产品，以平顺、温柔的方式去对待它，XC60回馈给我的是堪比同级别最舒适也最舒心的驾驶与乘坐感受。
XC60比起主要的竞争对手如M.Benz GLC、BMW X3、Audi Q5，明显是往舒适端靠陇，在隔音与路感回馈上全是XC90等级的情况下，XC60的乘坐舒适性硬是要强过德系对手一些，特别是隔音部分实在是好到夸张，要知道XC60可是双层胶合玻璃，整体给人的高级舒适感跟XC90非常像！
比较可以拿出来挑剔的，大概是其路感回馈的清晰度比起德系对手要模糊了一点点，但XC90也是一样的，这就是VOLVO最应该的样子，它要给你一个家的感觉，它希望给你满满的安全感与信赖感，从A点舒适且自信的移动到B点，而不是要你在那边拉转速劈弯。
特意在屏东恒春山区内连续快跑了几段，XC60有着让人惊艳与满意的车头指向性，这是在XC90上没有的，但车尾在弯中的跟进速度显得迟缓，加上偏高的重心与车重，造就了略带敏感的车尾反应。要知道，车尾比较敏感在房车上可能是种驾驶乐趣，但在中大型SUV上，那就是种让人紧张的感觉。
此外，XC60的避震行程也显得有些长与軟，这当然是偏向舒适性考虑的结果，而在这样的设定条件下，XC60在高速急转急刹车时，车体的惯性偏移是明显的，包含沉头、外抛等，避震器在激烈操驾时也显得有些扛不住XC60的重量，这点比起德系对手略显弱势。
但我想，XC60的主要客群应该不太喜欢用激烈的方式开车，所以这不是个会经常性出现的问题，更何况车厂还提供使用“FourC底盘”的R-Design车型供选择，虽然笔者没机会试驾，但相信动态表现应该会有所不同。
T5动力合用
在动力系统完全照搬90车系的情况下，原先在90车系上的沉稳姿态，在XC60上都以此为基础加上了动感与活泼，简单说，如果XC90是45岁，那XC60大概就是35岁。（所以XC40会是25岁？）
以本次试驾的T5、T6两种动力来说，T6在高转速的延展性较强，但T5其实已经可以满足一般状况下的任何使用方式，真要来个全油门加速，T5也就是在超过140km/h以后的高速延伸不如T6罢了，两车之间只有“快”跟“好快”的区别。不过诚如前文所述，XC60是针对一般状况使用与都会行驶所设计的车，所以相对的，如果把驾驶风格转换到激进路线，XC60的一些缺点也会很直接的暴露出来。
总结是，单以动力表现来看，笔者认为T5的动力在绝大多数情况下已经相当够用也好用，T6的诱因并不算大，两者仅有在高速域时才有些微明显的差异。倘若真对动力有所要求，不如直接等待综效马力超过400hp的T8版本（第二波上市）。
安全，全系不减配
对比配备清单，T5 Momentum在豪华度上有些差强人意，虽然安全配备齐全丰富，可这230万元台币的车副驾驶座椅居然还是手动调整，相信很多人接受不了。还好，VOLVO那堪称地表最强的IntelliSafe技术在XC60全车系标配，让T5Momentum已经够值！
有了XC90在全球市场上的成功，新一代XC60可说是款完全在意料之内的优良产品，相信会让旧款XC60车主迫不及待的下订准备换车，从目前台湾地区的接单状况来看，新一代XC60也确实交出一张出色销售成绩，相信其销量还会伴随着车主口碑持续发酵。
但我心中还是有那么一丝丝的遗憾，遗憾XC60未能带来如同90车系上市之时的震撼，或许这会在未来的XC40上得到满足，但这就得交给时间来给答案了。
回归市场面，靠着XC90带头，新一代XC60收割，VOLVO近几年在SUV、甚至是CUV的市场上都取得亮眼销售佳绩，但反观四门房车产品却没有同等的成功，要如何把四门房车产品声势往上提升进而转换到实际销量，我想这是VOLVO接下来的重要课题。
VOLVO的全新转变起自XC90车系，直到我眼前的60车系、以及之后准备发表的40车系，不论大中小、SUV还是房车，一律采用同个SPA平台进行研发，这样做的最大好处是节约成本，并让全车系都有着品牌家族化的质感呈现。但同样的，产品之间的区隔化差异是不是足够鲜明，笔者个人有点担心，而这担心不是我自己在杞人忧天，因为很明显，XC60从外观到内饰调性都带有浓浓90车系的影子——远看XC60就像一辆缩小的XC90，近看则会感觉像是SUV化的V90 CC。
坐进车室，全新一代XC60对比旧款车型虽是翻天覆地的革新，但整体设计与90车系如出一辙，仅在小地方做调整，所以说当年90车系带给尔等的惊艳已被一种“啊！又见面啦！”的熟悉感取代。如能将产品做出更明显的区隔，造出再一次的惊艳，我想会更能帮助XC60、或者说让VOLVO的品牌力往上一层，毕竟身为消费者，尤其准备购买VOLVO的你，总不希望接下来的S60、V60也都长这样吧？
舒适高贵至上
相比外观与内饰的高度雷同，XC60的操驾感倒与90车系有着区别，这是让我意外的！此外，据VOVLO台湾内部人员透露，未来一样采用SPA平台的XC40，操驾感上也会与90、60车系有着完全不同调性。
真有那么神？还真是那么神，因为只要简单开上一段路，我就明显发现XC60从里到外都是一款针对市区环境、日常通勤使用所设计的产品，以平顺、温柔的方式去对待它，XC60回馈给我的是堪比同级别最舒适也最舒心的驾驶与乘坐感受。
XC60比起主要的竞争对手如M.Benz GLC、BMW X3、Audi Q5，明显是往舒适端靠陇，在隔音与路感回馈上全是XC90等级的情况下，XC60的乘坐舒适性硬是要强过德系对手一些，特别是隔音部分实在是好到夸张，要知道XC60可是双层胶合玻璃，整体给人的高级舒适感跟XC90非常像！
比较可以拿出来挑剔的，大概是其路感回馈的清晰度比起德系对手要模糊了一点点，但XC90也是一样的，这就是VOLVO最应该的样子，它要给你一个家的感觉，它希望给你满满的安全感与信赖感，从A点舒适且自信的移动到B点，而不是要你在那边拉转速劈弯。
特意在屏东恒春山区内连续快跑了几段，XC60有着让人惊艳与满意的车头指向性，这是在XC90上没有的，但车尾在弯中的跟进速度显得迟缓，加上偏高的重心与车重，造就了略带敏感的车尾反应。要知道，车尾比较敏感在房车上可能是种驾驶乐趣，但在中大型SUV上，那就是种让人紧张的感觉。
此外，XC60的避震行程也显得有些长与軟，这当然是偏向舒适性考虑的结果，而在这样的设定条件下，XC60在高速急转急刹车时，车体的惯性偏移是明显的，包含沉头、外抛等，避震器在激烈操驾时也显得有些扛不住XC60的重量，这点比起德系对手略显弱势。
但我想，XC60的主要客群应该不太喜欢用激烈的方式开车，所以这不是个会经常性出现的问题，更何况车厂还提供使用“FourC底盘”的R-Design车型供选择，虽然笔者没机会试驾，但相信动态表现应该会有所不同。
T5动力合用
在动力系统完全照搬90车系的情况下，原先在90车系上的沉稳姿态，在XC60上都以此为基础加上了动感与活泼，简单说，如果XC90是45岁，那XC60大概就是35岁。（所以XC40会是25岁？）
以本次试驾的T5、T6两种动力来说，T6在高转速的延展性较强，但T5其实已经可以满足一般状况下的任何使用方式，真要来个全油门加速，T5也就是在超过140km/h以后的高速延伸不如T6罢了，两车之间只有“快”跟“好快”的区别。不过诚如前文所述，XC60是针对一般状况使用与都会行驶所设计的车，所以相对的，如果把驾驶风格转换到激进路线，XC60的一些缺点也会很直接的暴露出来。
总结是，单以动力表现来看，笔者认为T5的动力在绝大多数情况下已经相当够用也好用，T6的诱因并不算大，两者仅有在高速域时才有些微明显的差异。倘若真对动力有所要求，不如直接等待综效马力超过400hp的T8版本（第二波上市）。
安全，全系不减配
对比配备清单，T5 Momentum在豪华度上有些差强人意，虽然安全配备齐全丰富，可这230万元台币的车副驾驶座椅居然还是手动调整，相信很多人接受不了。还好，VOLVO那堪称地表最强的IntelliSafe技术在XC60全车系标配，让T5Momentum已经够值！
有了XC90在全球市场上的成功，新一代XC60可说是款完全在意料之内的优良产品，相信会让旧款XC60车主迫不及待的下订准备换车，从目前台湾地区的接单状况来看，新一代XC60也确实交出一张出色销售成绩，相信其销量还会伴随着车主口碑持续发酵。
但我心中还是有那么一丝丝的遗憾，遗憾XC60未能带来如同90车系上市之时的震撼，或许这会在未来的XC40上得到满足，但这就得交给时间来给答案了。
回归市场面，靠着XC90带头，新一代XC60收割，VOLVO近几年在SUV、甚至是CUV的市场上都取得亮眼销售佳绩，但反观四门房车产品却没有同等的成功，要如何把四门房车产品声势往上提升进而转换到实际销量，我想这是VOLVO接下来的重要课题。