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能不能让中国人在消耗汽油的同时，也消耗大量的汉堡、比萨或者可乐？百胜餐饮集团决定试一下。
11月23日在深圳，百胜餐饮集团中国事业部与中国石化宣布达成了一份全国合作框架协议，这让百胜集团可以在中国石化拥有的全国范围内的加油站、高速公路服务区及其他中国石化所拥有的物业开设肯德基餐厅、肯德基汽车穿梭餐厅以及必胜客、必胜宅急送和东方既白等品牌的餐厅。
在中国的加油站卖快餐，百胜集团不是第一家，2006年，它的老对手麦当劳就已经成为中国石化的战略合作伙伴，在后者的地盘上开设“得来速”汽车餐厅。
与对手相比，百胜的特点之一在于它不是只有汉堡和薯条可以卖。百胜餐饮集团中国事业部总裁兼首席运营官朱宗毅说，“百胜将根据不同加油站的实际情况、商圈特性，因地制宜地选择合作品牌，让开发出来的餐厅更加符合中国石化加油站配套的需要。”
可以灵活安排的不是只有品牌，还有店面形态。一位百胜负责人曾在发布会当天对媒体表示，“比如面积在100平方米以下，我们可能建场地需求较小的必胜宅急送；面积大而且客流充足的，可以建肯德基或必胜客的堂食店；而在车流较多的地方建汽车穿梭店。”
要是看中国汽车市场的发展速度，它们是该打加油站的主意了。2009年，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。美国知名咨询公司AlixPartners今年发布报告称，中国汽车市场未来5年仍将实现12%至15%的增长。
在美国，汽车餐厅已经成为人们日常生活的一部分—一旦汽车普及，生活方式也越来越具流动性，年轻一代尤其如此。
这是麦当劳于1975年开创的一种餐厅形式。如今，得来速汽车餐厅数量已占据麦当劳美国总门店数的一半，对麦当劳快餐业营业额收入的贡献率则超过60%。得来速也是麦当劳攻占亚洲市场的主力，目前，麦当劳在东南亚地区、日本和中国台湾开设了超过1000家得来速餐厅。
在中国，这个市场显然正在向它们展开。如果考虑到中心城区物业成本的上涨和餐厅的日渐饱和，这个市场的前景就更加诱人了。
当然，中石化这样的加油站运营商也想充分利用自己的物业—这些物业所处的地段和人流可能是很多零售商梦寐以求的—在自己的加油站里多卖点儿东西，把“加油站”变成“中国石化加油站综合性、一站式、多功能服务平台”。
目前中石化全系统有3万多座加油站，在与麦当劳和百胜合作的快餐业务之外，中国石化还与霍尼韦尔、油猴、韩国SK等国际巨头合作运营汽车美容和保养业务。现在中国石化的加油站已经开展的非油品业务有快餐、便利店、汽车服务、广告、彩票销售、代收公共事业费、ATM等。中国石化一位负责人说，“今后中国石化将携手更多世界知名企业。”
现在我们尚无法得知中国已经开出的汽车餐厅的经营数据，但是麦当劳中国对得来速餐厅消费者进行过一次调查，结果显示，与麦当劳传统餐厅相比，得来速餐厅能吸引更大商圈的顾客，超过60%的顾客来自餐厅以外3公里的地方；有70%的顾客驾车到餐厅。
这家公司目前已开出超过140家得来速汽车餐厅，并且将之作为未来在中国发展的业务重点之一，并预计2013年得来速将占到麦当劳新开餐厅中的一半比例，约500家。
百胜的计划则相对谨慎一些。此前它和中石化已经在一些地区进行了试点，截至2011年10月，在上海、山东、广东等地的中石化加油站，百胜已开出肯德基汽车穿梭餐厅、必胜宅急送共7家餐厅。按照计划，它想争取在未来5年内将这种餐厅的数量增加到50家。
而且，与一般意义上的汽车餐厅不同，百胜和中石化最近合作开出的一家餐厅并不位于城市郊外的加油站，而是在深圳核心商圈華强南路。并且，这家肯德基餐厅是一家24小时服务肯德基标准餐厅，不是汽车穿梭餐厅。
在回复《第一财经周刊》采访时，百胜方面表示，“百胜品牌在加油站开店的模式才刚刚开始，多数会开在市区，”这意味着，未来五年，百胜要做的并不是加速在中石化加油站开店，而是逐步摸索和积累加油站开店的商圈标准，“这五年是打基础阶段，打好基础后，开店会加速。”
截至目前，百胜已在中国除西藏之外的700多个城市和乡镇开出超过4000家餐厅，百胜方面认为这让其供应链、物流配流能力可以满足各类餐厅的需求。而一旦要加速，双方的合作就有可能深入到地县级城市甚至是富裕乡镇。
在此之前，它们也还要等待中国的有车一族们形成新的消费习惯—加油的同时，还愿意来个汉堡或者比萨。
百胜与麦当劳的中国汽车餐厅计划
百胜
与中石化的合作更具灵活性和多样性，肯德基餐厅、肯德基汽车穿梭餐厅以及必胜客、必胜宅急送和东方既白等品牌餐厅都可以开设。但开店计划相对谨慎，目前已有7家，未来5年内开设50家，而且选址以市区为主，其现有的餐厅也多位于市区黄金地段。
麦当劳
与中石化的合作具有优先选择权，合作餐厅以得来速汽车餐厅为主，开店速度较快，目前已经开出超过140家餐厅，到2013年有望再开500家，选址主要位于城市近郊和市区，但也已经深入县城。
11月23日在深圳，百胜餐饮集团中国事业部与中国石化宣布达成了一份全国合作框架协议，这让百胜集团可以在中国石化拥有的全国范围内的加油站、高速公路服务区及其他中国石化所拥有的物业开设肯德基餐厅、肯德基汽车穿梭餐厅以及必胜客、必胜宅急送和东方既白等品牌的餐厅。
在中国的加油站卖快餐，百胜集团不是第一家，2006年，它的老对手麦当劳就已经成为中国石化的战略合作伙伴，在后者的地盘上开设“得来速”汽车餐厅。
与对手相比，百胜的特点之一在于它不是只有汉堡和薯条可以卖。百胜餐饮集团中国事业部总裁兼首席运营官朱宗毅说，“百胜将根据不同加油站的实际情况、商圈特性，因地制宜地选择合作品牌，让开发出来的餐厅更加符合中国石化加油站配套的需要。”
可以灵活安排的不是只有品牌，还有店面形态。一位百胜负责人曾在发布会当天对媒体表示，“比如面积在100平方米以下，我们可能建场地需求较小的必胜宅急送；面积大而且客流充足的，可以建肯德基或必胜客的堂食店；而在车流较多的地方建汽车穿梭店。”
要是看中国汽车市场的发展速度，它们是该打加油站的主意了。2009年，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。美国知名咨询公司AlixPartners今年发布报告称，中国汽车市场未来5年仍将实现12%至15%的增长。
在美国，汽车餐厅已经成为人们日常生活的一部分—一旦汽车普及，生活方式也越来越具流动性，年轻一代尤其如此。
这是麦当劳于1975年开创的一种餐厅形式。如今，得来速汽车餐厅数量已占据麦当劳美国总门店数的一半，对麦当劳快餐业营业额收入的贡献率则超过60%。得来速也是麦当劳攻占亚洲市场的主力，目前，麦当劳在东南亚地区、日本和中国台湾开设了超过1000家得来速餐厅。
在中国，这个市场显然正在向它们展开。如果考虑到中心城区物业成本的上涨和餐厅的日渐饱和，这个市场的前景就更加诱人了。
当然，中石化这样的加油站运营商也想充分利用自己的物业—这些物业所处的地段和人流可能是很多零售商梦寐以求的—在自己的加油站里多卖点儿东西，把“加油站”变成“中国石化加油站综合性、一站式、多功能服务平台”。
目前中石化全系统有3万多座加油站，在与麦当劳和百胜合作的快餐业务之外，中国石化还与霍尼韦尔、油猴、韩国SK等国际巨头合作运营汽车美容和保养业务。现在中国石化的加油站已经开展的非油品业务有快餐、便利店、汽车服务、广告、彩票销售、代收公共事业费、ATM等。中国石化一位负责人说，“今后中国石化将携手更多世界知名企业。”
现在我们尚无法得知中国已经开出的汽车餐厅的经营数据，但是麦当劳中国对得来速餐厅消费者进行过一次调查，结果显示，与麦当劳传统餐厅相比，得来速餐厅能吸引更大商圈的顾客，超过60%的顾客来自餐厅以外3公里的地方；有70%的顾客驾车到餐厅。
这家公司目前已开出超过140家得来速汽车餐厅，并且将之作为未来在中国发展的业务重点之一，并预计2013年得来速将占到麦当劳新开餐厅中的一半比例，约500家。
百胜的计划则相对谨慎一些。此前它和中石化已经在一些地区进行了试点，截至2011年10月，在上海、山东、广东等地的中石化加油站，百胜已开出肯德基汽车穿梭餐厅、必胜宅急送共7家餐厅。按照计划，它想争取在未来5年内将这种餐厅的数量增加到50家。
而且，与一般意义上的汽车餐厅不同，百胜和中石化最近合作开出的一家餐厅并不位于城市郊外的加油站，而是在深圳核心商圈華强南路。并且，这家肯德基餐厅是一家24小时服务肯德基标准餐厅，不是汽车穿梭餐厅。
在回复《第一财经周刊》采访时，百胜方面表示，“百胜品牌在加油站开店的模式才刚刚开始，多数会开在市区，”这意味着，未来五年，百胜要做的并不是加速在中石化加油站开店，而是逐步摸索和积累加油站开店的商圈标准，“这五年是打基础阶段，打好基础后，开店会加速。”
截至目前，百胜已在中国除西藏之外的700多个城市和乡镇开出超过4000家餐厅，百胜方面认为这让其供应链、物流配流能力可以满足各类餐厅的需求。而一旦要加速，双方的合作就有可能深入到地县级城市甚至是富裕乡镇。
在此之前，它们也还要等待中国的有车一族们形成新的消费习惯—加油的同时，还愿意来个汉堡或者比萨。
百胜与麦当劳的中国汽车餐厅计划
百胜
与中石化的合作更具灵活性和多样性，肯德基餐厅、肯德基汽车穿梭餐厅以及必胜客、必胜宅急送和东方既白等品牌餐厅都可以开设。但开店计划相对谨慎，目前已有7家，未来5年内开设50家，而且选址以市区为主，其现有的餐厅也多位于市区黄金地段。
麦当劳
与中石化的合作具有优先选择权，合作餐厅以得来速汽车餐厅为主，开店速度较快，目前已经开出超过140家餐厅，到2013年有望再开500家，选址主要位于城市近郊和市区，但也已经深入县城。