了解上海市某区交通警察职业应激发生情况及其影响因素。
方法于2018年7至12月，以上海市某区728名交通警察为调查对象，应用《职业健康状况调查问卷》，调查其工作要求-自主（JDC）和付出-回报失衡（ERI）模式职业应激情况，并对其影响因素进行分析。
结果上海市某区交通警察JDC和ERI模式高职业应激检出率分别为74.6%（543/728）和51.5%（375/728）。该区交通警察的JDC模式高职业应激发生的影响因素为学历、婚姻状况、平均周工作时间（χ2=16.82、10.04、18.71，P<0.05）；ERI模式高职业应激发生的影响因素为性别、年龄、婚姻状况、实际月收入水平、学历、目前岗位时间、平均周工作时间以及轮班工作制（χ2=7.02、26.18、6.73、50.42、4.75、26.61、112.98、6.19，P<0.05）。该区交通警察JDC模式多因素分析结果显示，已婚者高职业应激发生风险是未婚者的2.81倍（95%CI：1.45~5.41）；高学历者高职业应激发生风险是低学历者的1.92倍（95%CI：1.34~2.73）；平均周工作时间41~50 h、≥51 h者高职业应激发生风险分别是≤40 h者的2.53倍（95%CI：1.40~4.58）、3.12倍（95%CI：1.73~5.63）；交通警察ERI模式多因素分析结果显示，实际月收入9 000~10 999元、≥11 000元者高职业应激发生风险分别是≤6 999元者的0.33倍（95%CI：0.18~0.60）、0.22倍（95%CI：0.11~0.43）；目前岗位工作15~<20年、≥20年者高职业应激发生风险分别是0.5~<5年者的2.19倍（95%CI：1.23~3.91）、1.91倍（95%CI：1.17~3.11）；平均周工作时间41~50 h、≥51 h者高职业应激发生风险分别是≤40 h者的4.78倍（95%CI：2.05~11.19）、18.36倍（95%CI：7.86~42.86）。
结论该区交通警察JDC和ERI模式高职业应激检出率较高，主要影响因素包括学历、婚姻状况、实际月收入水平、目前岗位时间和平均周工作时间。