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一、我国专用汽车发展现状
我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年。现在我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。
近几年专用汽车市场连续呈现出快速上升态势，从2001～2005年，我国专用汽车的产量占当年载货车产量的百分比，从25%提高到40%。这表明我国载货类汽车专用化的速度在不断加快，专用化趋势越来越明显。2005年专用汽车销量达到50万辆左右，预计2006年专用汽车需求量有可能达到60万辆。
我国专用汽车行业目前已经具备100万辆的年生产能力，年产量在55万辆左右；企业结构不断优化，出现了一些能够参与国际竞争的企业，产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面有了很大提高，专用汽车已经基本实现从进口向出口的转变。60%左右的专用汽车生产企业拥有完备的产品研发体系，有少部分产品已达到国际先进水平。大部分企业通过GB/T19000-ISO9000体系认证，所有国家目录内企业均通过3C强制性产品认证。
专用汽车市场每年平均的增长速度在15%以上，很多客车、卡车、专用改装车等商用车厂家纷纷加大了专用汽车产品技术的研发与市场开发力度。同时，市场对产品的专业化、差异化与个性化提出了更高的要求，也成为了检验专用汽车厂家能否在市场上立足的重要指标。
“十一五”期间，专用汽车仍然有着广阔的市场前景，一些技术含量高的城市专用车、油田专用车以及高等级公路维护管理专用车将走俏，适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点，预计到“十一五”末，专用汽车占全部载货车市场份额将超过半数以上，全国专用汽车拥有量将达800万辆以上。未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理这两大板块，它包括了专用汽车的大多数品种。
二、专用汽车行业日益细分化
目前,专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化。特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。
1．巡回救助专用汽车
2006年8月，两辆价值近40万元的巡回救助专用汽车在济南市救助站正式投入使用。这是全国第一辆集多功能于一体的高效优质服务专用汽车。从此，救助站的工作人员在车上就能为被救助者提供饭菜，还能进行医疗救治。专用汽车的配备很齐全，既有餐饮设施、液晶电视和DVD，还有担架、药品等应急救助必需品。
2．罐式汽车
罐式汽车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车，以及使用量相对较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐车的需求也会增大，大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快。
同时，我国公路路网体系已经比较完善，2004年全国公路通车里程达到了186万km，其中高速公路近3.4万km。全国汽车保有量已经超过2500万辆，而且每年还有相当数量的新车投入使用，促使油品消耗量猛增，大幅带动了各种油品运输车的需求。
3．散装水泥车及混凝土搅拌运输车
近几年来，国家城市化进程的加快、城市化改造和城市公共基础设施建设、房地产业的高速增长、工业企业的大量投资项目、散装水泥相关政策等导致了对散装水泥车、混凝土泵车及混凝土搅拌运输车的大量需求。2005年国内混凝土搅拌运输车共生产了9619辆，比2004年增长26.4%。由于其产品特点是利润较高，技术含量也较高，因此合资引进生产的车辆较多。
4．保温冷藏车
随着食品加工业迅速发展，速冻食品、保鲜果蔬的需求量在逐年增加，对冷库及制冷设备的需求量也在不断攀升，制冷行业正处于高速发展期，冷藏保温汽车市场前景十分广阔。受国家政策影响，今后一段时间内，农村经济必将逐步活跃起来，农副产品深加工行业也将得到较快发展，会进一步刺激对冷藏保温汽车的需求，并有着持续上涨趋势，各大企业应该抓住发展机遇。
5．油田专用汽车
油田专用汽车，是在通用型的重吨位货车底盘上加装各种钻井、修井等作业的专用装备。随着石油勘探开发，西部地区的非沙漠油田专用车辆如固井车、钻井车、生活车、修井车等车型，都需要国内专用车生产厂家能够生产出适应油田需求的产品。
虽然需求增长很快，但国内专用车市场仍处于起步阶段。据统计，国外的改装车种类达到6000多种，而我国只有800多种，国内的专用车细分市场成长空间非常大。目前的改装车市场在相关的技术水平、系统改装等方面有非常大的提升空间，这就对相关厂家提出了更高的要求。
三、我国专用汽车行业存在的问题
1．技术水平有限
由于专用车的生产批量大多较小(挂车、自卸车、厢式货车等除外)，开发新产品投入都比较大，而我国企业在技术上投入不足，且资金缺乏，所以大多是仿造国外车型，个别车型则引进国外产品的关键技术、关键部件。自主开发能力的缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。
我国专用车在产量上已具备相当规模，但多数是劳动密集型的中低技术含量的产品，如半挂车、自卸车。我国专用汽车总体水平不高，一些技术含量较高的产品及关键零部件则仍需进口，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，仍需进口，因此制约了高水平专用汽车的开发生产。
2．专用底盘缺乏
目前国内生产的各类专用汽车中，80％以上是在普通载货车底盘的基础上改装而成的。国内基本上没有一家专业生产专用汽车底盘的企业，这一现状已经极大地制约了我国专用汽车的发展。国内专用车生产厂达400多家，大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与国外发达国家有很大差距。
3.产品结构不合理
国外主要发达国家专用汽车保有量占载货汽车保有量的比例已达到65％左右，而我国目前不足25％，发达国家专用载货车年产量占当年载货车总产量的50％以上。目前国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为3：4：3,而我国目前为3：5：2,中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。
“十一五”期间，随着公路建设的飞速发展，加速发展重型专用汽车的趋势将会进一步加大。通过继续调整产品结构，专用汽车的吨位构成比将有所改善。重、中、轻型车比例可望接近3:4:3的合理构成比，即重型专用车、半挂系列专用车将得到明显发展。
4．开发能力薄弱
我国专用汽车开发能力还很薄弱。这里面有投入不足、技术和管理薄弱的问题，也有对市场的认识和研究缺少科学的方法和把握能力。关键问题是从事专用汽车市场研究、造型及设计人才缺乏。品种的单一，市场竞争的加剧，产品开发链条的不衔接，这些问题将迫使专用汽车企业顺应时代发展的要求，尽快做精做强做大。
四、促进专用汽车行业的发展
1．在“专”上下功夫
专用车应向专业化方向发展，就是根据用户的特种要求，研究产品的专门用途，不要拘泥于发展批量比较大、品种比较少的车型，而是根据专用车市场的特点，发展产量小，品种多的车型。专用车行业是依附在底盘制造业的基础上发展起来的，同时它又表现为批量小、品种多、科技含量高、与主机厂有着密切联系的特点。对于专用车底盘要满足日益多元化的需要，主机厂应给予专用车厂充分重视，进行专门开发，做到用户需要什么底盘，就开发什么底盘。因此，专用车厂要与主机厂形成相互合作的关系，主机厂可分大类开发底盘，进行菜单式组装，专用车厂进行改装底盘，共同打造高质量的专用车，更好地满足客户的需求。
2.促进技术进步
近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出，一些高新技术产品和特殊（专用）装置开始在专用汽车上得到广泛的应用，如液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置等。在一定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化需求。
3．积极开拓新市场
积极开拓军需市场，是促进专用车生产企业发展的有效措施。同时，要全面提高对出口工作的认识，做好专用汽车出口的目标管理工作，要尝试对东南亚、中东、非洲市场的开发，并做好相应的出口质量或质量标准体系的认证工作，在大力开展自营出口工作的同时，还要处理好自营与代理的关系，通过各种渠道打入国际市场。
我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年。现在我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。
近几年专用汽车市场连续呈现出快速上升态势，从2001～2005年，我国专用汽车的产量占当年载货车产量的百分比，从25%提高到40%。这表明我国载货类汽车专用化的速度在不断加快，专用化趋势越来越明显。2005年专用汽车销量达到50万辆左右，预计2006年专用汽车需求量有可能达到60万辆。
我国专用汽车行业目前已经具备100万辆的年生产能力，年产量在55万辆左右；企业结构不断优化，出现了一些能够参与国际竞争的企业，产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面有了很大提高，专用汽车已经基本实现从进口向出口的转变。60%左右的专用汽车生产企业拥有完备的产品研发体系，有少部分产品已达到国际先进水平。大部分企业通过GB/T19000-ISO9000体系认证，所有国家目录内企业均通过3C强制性产品认证。
专用汽车市场每年平均的增长速度在15%以上，很多客车、卡车、专用改装车等商用车厂家纷纷加大了专用汽车产品技术的研发与市场开发力度。同时，市场对产品的专业化、差异化与个性化提出了更高的要求，也成为了检验专用汽车厂家能否在市场上立足的重要指标。
“十一五”期间，专用汽车仍然有着广阔的市场前景，一些技术含量高的城市专用车、油田专用车以及高等级公路维护管理专用车将走俏，适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点，预计到“十一五”末，专用汽车占全部载货车市场份额将超过半数以上，全国专用汽车拥有量将达800万辆以上。未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理这两大板块，它包括了专用汽车的大多数品种。
二、专用汽车行业日益细分化
目前,专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化。特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。
1．巡回救助专用汽车
2006年8月，两辆价值近40万元的巡回救助专用汽车在济南市救助站正式投入使用。这是全国第一辆集多功能于一体的高效优质服务专用汽车。从此，救助站的工作人员在车上就能为被救助者提供饭菜，还能进行医疗救治。专用汽车的配备很齐全，既有餐饮设施、液晶电视和DVD，还有担架、药品等应急救助必需品。
2．罐式汽车
罐式汽车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车，以及使用量相对较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐车的需求也会增大，大吨位的半挂式油罐车增长比率还将加快。
同时，我国公路路网体系已经比较完善，2004年全国公路通车里程达到了186万km，其中高速公路近3.4万km。全国汽车保有量已经超过2500万辆，而且每年还有相当数量的新车投入使用，促使油品消耗量猛增，大幅带动了各种油品运输车的需求。
3．散装水泥车及混凝土搅拌运输车
近几年来，国家城市化进程的加快、城市化改造和城市公共基础设施建设、房地产业的高速增长、工业企业的大量投资项目、散装水泥相关政策等导致了对散装水泥车、混凝土泵车及混凝土搅拌运输车的大量需求。2005年国内混凝土搅拌运输车共生产了9619辆，比2004年增长26.4%。由于其产品特点是利润较高，技术含量也较高，因此合资引进生产的车辆较多。
4．保温冷藏车
随着食品加工业迅速发展，速冻食品、保鲜果蔬的需求量在逐年增加，对冷库及制冷设备的需求量也在不断攀升，制冷行业正处于高速发展期，冷藏保温汽车市场前景十分广阔。受国家政策影响，今后一段时间内，农村经济必将逐步活跃起来，农副产品深加工行业也将得到较快发展，会进一步刺激对冷藏保温汽车的需求，并有着持续上涨趋势，各大企业应该抓住发展机遇。
5．油田专用汽车
油田专用汽车，是在通用型的重吨位货车底盘上加装各种钻井、修井等作业的专用装备。随着石油勘探开发，西部地区的非沙漠油田专用车辆如固井车、钻井车、生活车、修井车等车型，都需要国内专用车生产厂家能够生产出适应油田需求的产品。
虽然需求增长很快，但国内专用车市场仍处于起步阶段。据统计，国外的改装车种类达到6000多种，而我国只有800多种，国内的专用车细分市场成长空间非常大。目前的改装车市场在相关的技术水平、系统改装等方面有非常大的提升空间，这就对相关厂家提出了更高的要求。
三、我国专用汽车行业存在的问题
1．技术水平有限
由于专用车的生产批量大多较小(挂车、自卸车、厢式货车等除外)，开发新产品投入都比较大，而我国企业在技术上投入不足，且资金缺乏，所以大多是仿造国外车型，个别车型则引进国外产品的关键技术、关键部件。自主开发能力的缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。
我国专用车在产量上已具备相当规模，但多数是劳动密集型的中低技术含量的产品，如半挂车、自卸车。我国专用汽车总体水平不高，一些技术含量较高的产品及关键零部件则仍需进口，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，仍需进口，因此制约了高水平专用汽车的开发生产。
2．专用底盘缺乏
目前国内生产的各类专用汽车中，80％以上是在普通载货车底盘的基础上改装而成的。国内基本上没有一家专业生产专用汽车底盘的企业，这一现状已经极大地制约了我国专用汽车的发展。国内专用车生产厂达400多家，大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与国外发达国家有很大差距。
3.产品结构不合理
国外主要发达国家专用汽车保有量占载货汽车保有量的比例已达到65％左右，而我国目前不足25％，发达国家专用载货车年产量占当年载货车总产量的50％以上。目前国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为3：4：3,而我国目前为3：5：2,中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。
“十一五”期间，随着公路建设的飞速发展，加速发展重型专用汽车的趋势将会进一步加大。通过继续调整产品结构，专用汽车的吨位构成比将有所改善。重、中、轻型车比例可望接近3:4:3的合理构成比，即重型专用车、半挂系列专用车将得到明显发展。
4．开发能力薄弱
我国专用汽车开发能力还很薄弱。这里面有投入不足、技术和管理薄弱的问题，也有对市场的认识和研究缺少科学的方法和把握能力。关键问题是从事专用汽车市场研究、造型及设计人才缺乏。品种的单一，市场竞争的加剧，产品开发链条的不衔接，这些问题将迫使专用汽车企业顺应时代发展的要求，尽快做精做强做大。
四、促进专用汽车行业的发展
1．在“专”上下功夫
专用车应向专业化方向发展，就是根据用户的特种要求，研究产品的专门用途，不要拘泥于发展批量比较大、品种比较少的车型，而是根据专用车市场的特点，发展产量小，品种多的车型。专用车行业是依附在底盘制造业的基础上发展起来的，同时它又表现为批量小、品种多、科技含量高、与主机厂有着密切联系的特点。对于专用车底盘要满足日益多元化的需要，主机厂应给予专用车厂充分重视，进行专门开发，做到用户需要什么底盘，就开发什么底盘。因此，专用车厂要与主机厂形成相互合作的关系，主机厂可分大类开发底盘，进行菜单式组装，专用车厂进行改装底盘，共同打造高质量的专用车，更好地满足客户的需求。
2.促进技术进步
近年来市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高，一些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出，一些高新技术产品和特殊（专用）装置开始在专用汽车上得到广泛的应用，如液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置、制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置等。在一定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化需求。
3．积极开拓新市场
积极开拓军需市场，是促进专用车生产企业发展的有效措施。同时，要全面提高对出口工作的认识，做好专用汽车出口的目标管理工作，要尝试对东南亚、中东、非洲市场的开发，并做好相应的出口质量或质量标准体系的认证工作，在大力开展自营出口工作的同时，还要处理好自营与代理的关系，通过各种渠道打入国际市场。