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基于空气动力学理论，建立高速列车空气动力学模型，计算不同运行速度下高速列车在明线运行和明线横风场景下的气动力荷载。同时采用多体系统动力学理论，建立车辆多体动力学仿真模型。将气动荷载导入车辆仿真模型，计算在无横风和有横风条件下，列车以不同速度行驶时的车辆动力学响应及其安全性指标。获得在无横风和有横风条件下高速列车运行安全性随速度的变化规律。研究结果表明，横风作用将对列车的安全运行构成极大的威胁。参照有关高速列车运行安全性评定标准，给出15m／s横风风速下高速列车安全运行的速度限值。