不考虑有没有驾照，不考虑有多少积蓄，不考虑道路是否允许把车开到时速300km／h以上，抛开所有现实因素，最想开什么车?每个人都有自己的答案。可能是若干年前在杂志中看到的一个靓照，可能是电影中闪过的一个镜头，也可能是街头拂尘而去的车影。
　　9年前，在私家车还不多的2001年，一位汽车杂志主编的红色夏利车经常被陌生人拦下。那时候北京很多公司只报销每公里一块二的打车票，所以夏利出租车极受欢迎，而让一块六的富康和捷达的土司机非常郁闷。我很奇怪：40岁的大男人为什么买一辆跟出租车似的红车。他的回答挺有意思，“我想开法拉利，估计这辈子也买不起啊，买辆红色的夏利过过瘾呗。”
　　法拉利、兰博基尼、保时捷、布加迪、阿斯顿·马丁、帕加尼、道奇蝰蛇、萨林……跑车，而且是速度超一流的超级跑车，成为梦想之车的比率高得出奇。超跑的杀伤性比H1N1流感病毒还要厉害，有些身体好的人即使与甲流病人密切接触也没得病，而超跑不一样，超酷的外观、超强的动力、超乎想像的快速移动，一下子就抓住你的心，大家似乎对它没有任何免疫力。
　　承载众人梦想的超跑，本身就是梦想的产物。1939年恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧车厂另立门户时，就要打造世界上最快的速度机器，并不断在赛场上创造传奇，超跑也越来越多地走进人们的视线。超跑拥有最顶尖的技术和最高昂的价格，同时也深谙“物以稀为贵”的古训，基本上都是限量生产，如去年推出的帕加尼Zonda R全球仅售16辆，而且订购之后，要一年以后才能拿到车。像法拉利、保时捷这样每年几百上千的都算是大“批量”。
　　因为昂贵和稀少，所以超跑注定是少数人的玩物。大多数人没有机会接触它们，普通人也就在大型车展上过过眼瘾。在策划超级跑车选题时，编辑部讨论的那股热闹劲儿，能让室温升高好几度。对于这些天天跟汽车打交道的编辑记者，也鲜有机会开一回超级跑车。这种距离感给超跑罩上了很多耀眼的光环。
　　对于超跑，大家想知道的很多。什么样的车算是超级跑车呢?世界上最快的超跑能跑多快?超跑开起来是什么感觉?中国什么时候会生产出超跑?本期杂志来一次解密行动。通过超跑揭秘篇、实车测试篇、另类八卦篇、社会责任篇、自主品牌篇等等，从一个独特的视角重新解读超跑。我们发现，超跑的确迅猛，它的魅力的确难以阻挡，但是，也并非想像中那么深不可测，开起来也不是如神似仙。
　　如今，超跑也不再被我们熟知的意、德、美、英等跑车厂家所独占，西班牙、印度等地也有推出超跑的消息，还有个人设计性能卓越的超跑。中国现在没有能力生产出响当当的超级距车，但是假以时日，中国让超跑彻底走下神坛还真有可能。
　　在2月8日截稿之时，“重庆警方将为女子交巡警队配备兰博基尼”的新闻十分抢眼。随后重庆警方出来声明：此报道不实。意大利、英国、奥地利都有“超跑做警车”的先例，在中国什么时候看到超跑警车呢?由此看来，为了开超跑去当警察的方式还有点不靠谱，做个试车记者开到“梦想之车”的机会将更多。