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为了分析弹性车体结构振动特性及对曲线通过能力的影响,用运多体动力学建模仿真软件SIMPACK 分别建立某型动车组刚性动力学仿真模型和柔性车体与刚性走行部耦合动力学仿真模型,通过对两种模型的垂向和横向动力学动态响应进行比较和分析.结果表明,刚柔耦合模型车体振动加速度均方值（RMS） 和Sperling 指标均较多刚体模型大,曲线通过能力减小.