很多年没有试过江淮的车了，记得上次还是几年前试驾江淮和悦，整体表现都还不错，但在转向顺滑等方面还有提升的空间。这次来到合肥，心中不免仍多少缺乏点信心。但瑞风S3，这款争夺小型城市SUV这个非常有潜力的市场的产品，却彻底纠正了我的偏见。
　　外形不是加分项
　　现在自主品牌的车型，样子基本都是加分项了。不管是自己的设计室，还是外包给意大利的什么著名公司，拿出来的产品做到衣冠楚楚都不是啥问题。
　　江淮车的外形，好像一直都没有拿出一个特别成功的前脸风格，不论轿车还是SUV，它们与其说是故意做出变化，倒不如说是一直在寻找更好的方案。江淮瑞风S3的前脸也是如此，虽然实车的效果比照片好很多，但总归算不上完美。好在除了车头外，江淮瑞风S3其他部分的设计我都要给高分，尤其是侧面。细看，侧面尾部的车顶竟然还是向下倾斜的，C柱处有俏皮的三角窗呼应，再与车顶行李架搭配在一起，动感而协调。尾部，除了后保险杠两侧镀铬装饰稍显夸张外，整体也都饱满协调。
　　虽然瑞风S3的前脸并不让人顿生亲切之感，但它真诚的内在，足以成为一个值得深交的朋友。
　　非常简单的驾驶
　　“易驾”，是厂方给江淮瑞风S3设定的基调。面对初次购车者，限于不宽裕的资金，一款小型SUV能给你最大的回报，但是也要它开起来非常简便。为此，厂家花费了很大精力，调校手动变速器和离合器，让它对新手来说是个非常不容易起步熄火的车。经过场地试驾和道路试驾，我觉得S3的潜力却远远不止“开起来简单”这么简单。
　　换挡行程并不长，挡位清晰，离合器踏板力度适中，结合点清晰，它的驾驶的确很容易掌握。
　　在场地绕桩过程中它没有表现出任何别扭之处，完全可以给出接近优秀的评价。当然，这不是一辆主打操控性的车，它稍高的离地间隙要照顾各种复杂的道路状况，方向盘稍多的转数也让绕桩不免有些手忙脚乱。
　　紧急变线前，它的制动给人足够的信心，良好的车内视野也让你能进一步放松下来。坡路辅助功能，能在你松开刹车后的2-3秒钟内仍然自动维持刹车力，直到踩油门激活的向前动力突破这刹车力，对于新手的坡起来说是个很好的功能，当然，这也需要你有最起码的坡起常识。
　　我也体验了1.5L发动机全力加速时的感受，发动机的声音诉说着它明显的三菱血统，急加速时嗒嗒的声音给人的愉悦多于烦扰。只要你舍得给油，S3的加速能力足以应对日常使用的情况。6MT的配置感觉也有点过剩了，因为使用6挡的机会并不是很多 （看资料，低配车也有5MT的车型）。行车时，要保持一定的加速能力，转速最好维持在2000rpm左右，但这无疑会影响江淮瑞风S3的油耗；这时你不妨选择更高挡位行驶，但记得加速前勤降挡，以便动力油耗两全。
　　瑞风S3也配备有CVT变速器的自动挡车型，经过短暂的试驾体验，平顺性和噪声都没有问题，相信油耗也会令人满意。
　　接二连三的好感
　　瑞风S3的驾驶令人满意，随着接触时间的增长，它还时不时给人接二连三的惊喜。它好像也要说：“我不只易用，而且实用。”
　　作为小型SUV，瑞风S3 2560mm的轴距与长安CS35完全相同，长于雪佛兰创酷的2555mm。坐在驾驶座，前后和两侧都没有狭窄的感觉，从照片上也能看出，后排空间和后背厢空间也完全够用。
　　虽然没有四驱（这个级别的车也不需要四驱），但200毫米的离地间隙赋予了S3不错的恶劣路况通过能力。为了提升舒适性，它配备了更宽更大型号的205/55 R16的轮胎，这又是最常用的尺寸以降低后期更换成本，足显贴心与厚道。瑞风S3在公路上行驶的噪声表现也不错，虽然在经过减速坎时后悬架的减振表现没有前悬架更老成，但也不成问题。对了，不得不提一下它的车门，它有着自主品牌产品里非常出色的车门厚重质感。
　　丰富的配置无疑也是诚意的一部分。我们试驾的这款瑞风S3是手动挡的顶配车型，除了天窗是选配件外，它配备了多功能方向盘、导航、巡航、蓝牙电话、自动空调、ESP、胎压监测，但我们猜测这款车上市后的价格可能不会超过8.5万元。
　　有竞争力的产品
　　江淮瑞风S3是一款很 “易驾”的车，但却远不止于此。当你拿到这本杂志时，你应该已经知道它的售价了，你觉得它是不是一款很有竞争力的产品呢？加上长安CS35、瑞虎3、哈弗H2，它们新一轮的厮杀要开始了。