论文部分内容阅读
全新搭载的2.4L WT发动机和众望所归的ESP电子稳定系统，令超级维特拉如轿车般舒适、安全，而且动力强劲!身大力不亏的它，即便游走在城市间，也会如精灵般轻巧。同价位SUV中惟一的全时4驱系统更令“全能健将”的称号无可撼动。
超级维特拉沿袭了20年前纵置发动机、后轮驱动的传统布局，拥有纯正的越野车血统，这是对手所难以企及的优势。而在更新发动机之后，新超级维特拉拥有了与2.4L丰田凯美瑞相当的动力水平!
就拿中段加速来说，由于使用了回转阀可变进气系统(即常说的进气歧管长度可变)，得到了明显提升。特别是在2750rpm～4750rpm的转速范围之内，进气歧管长度由短变长，提升了发动机效率，最终的结果就是至多可提升25％左右的扭矩——220Nm的最大扭矩也在此时诞生。即便不去越野，你也能在城市中感受到大扭矩的乐趣。
在常人并不在意的地方，超级维特拉也做了很多工作。比如17寸的超大轮圈、带透镜的氙气灯、感应式车钥匙、自动空调、6个安全气囊，样样都是以豪华车为样本。而新款车型还加入了行车电脑与5.1声道中必不可少的中置扬声器，甚至让人感觉到了奢侈。但是，豪华并不等于高档。追求品质的新超级维特拉在价值方面得分颇高。
不过，与全时四驱相比，之前说的那些都算不得什么——新超级维特拉使用了带紧凑型凸轮式的LSD(限滑差速器)，从而让全时四驱更能适应公路驾驶，这在同级别SUV中当是顶级配备了。先不玩越野，只在柏油路上耍耍，就能感受到新超级维特拉在操控方面的沉着冷静。即便ESP(电子稳定系统)不时地介入工作，沉重的车辆依然可以完全按照预期的行驶轨迹，几乎没有转向不足或是转向过度，这是像本田CR-V、现代途胜那些适时四驱所难以媲美的。
再到越野路面上，4H挡(高速四驱)依旧有用武之地。但当路面开始变得泥泞，4H Lock挡则更加稳妥。此时由于中央差速器的锁止机构作用，使得前后轴的在转速相同。即便前轮开始打滑，后轮也可以将新超级维特拉平稳地推出困境。而你，只管踩油门好了。从此，新手也能轻松越野。
或许我们很少玩越野，但我们却无法接受不能越野的SUV。在价格水分颇高的紧凑型SUV市场，新超级维特拉以高价值、高性能脱颖而出，堪称典范。
三大指标分析
★运动指数
通过性能优秀， 如轿车般驾驭。
得分 8.0
(SUV)
动力性能：向中级轿车看齐，与原来相比更 是质的飞跃。
制动性能：前后通风盘的表现无可怀疑。
通过性能：真正的全时四驱，体现SUV的 精髓。
★驾驭度
普通驾驶者可发挥 其85％的性能。
得分 8.5
像超级维特拉这样好开的SUV不少， 但像它这样让人乐于驾驶的SUV却不多。 沿袭越野车的设计精髓，使其像轿车一样 好开，像越野车一样勇往直前。
★价值
全时四驱加差速锁的 配置是SUV的基准。
得分 8.0
进口车的品质、原汁原味的越野车精 髓以及铃木家族始终的灵巧掌控，使超级维 特拉身价陡增。能在价格水分颇高的紧凑级 SUV中获得8分，足见其货真价实。
最终得分 24.5
★葬超
很多人都问，为什么超级维特拉开起来和其他SUV 不一样。其实，这就是纵置FR布局和全时四驱的 魅力所在，他更像是一部纯正的越野车。
★张灵犀
千万不要被超级维特拉“其貌不扬”的老实外表所 欺骗，当你驾着它纵横于山野之间时，它会告诉你 什么叫藏在骨子里的激情。
落选者
本田CR-V 2.4AT 22.7
运动指数：6.7(SW)
驾驭度8.5
价值：7.5
落选分析：不能越野的SUV，驾驶乐趣局 限在轿车化的轻松驾驭。
丰田汉兰达3.5AT 20.1
运动指数：5.6
驾驭度：8.0
价值：6.5
落选分析：大排量，三排座对SUV来说 并不重要，重要的是值得一玩。
Suzuki Grand Vitara 2.4AT
铃木超级维特拉2.4L自动豪华型
★车型5门5座SUV★长/宽，高(mm)4500/1810/695★轴距(mm)2640★前/后轮距(mm)1540/1570★整备质量(kg)1658★油箱容积(L)66★最小离地间隙(mm) 200★油耗(L/100Km)-★底盘形式前置，全时四驱★电子系统A8S，EBD，BA，ESP★变速器5挡自动★悬架(前，后)麦弗逊独立/多连杆独立★制动(前/后)通风盘/通风盘 ★轮胎型号普利司通DUELER H/T 687★轮胎(前/后)225/65 R17★转向类型齿轮齿条，液压助力★发动机形式L4，纵置★排量(mL)2393★压缩比10.0：1★功率(kW/rpm) 122/6000★扭矩(Nm/rpm)225/4000★市场指导价(万元，RMB)26.9。
超级维特拉沿袭了20年前纵置发动机、后轮驱动的传统布局，拥有纯正的越野车血统，这是对手所难以企及的优势。而在更新发动机之后，新超级维特拉拥有了与2.4L丰田凯美瑞相当的动力水平!
就拿中段加速来说，由于使用了回转阀可变进气系统(即常说的进气歧管长度可变)，得到了明显提升。特别是在2750rpm～4750rpm的转速范围之内，进气歧管长度由短变长，提升了发动机效率，最终的结果就是至多可提升25％左右的扭矩——220Nm的最大扭矩也在此时诞生。即便不去越野，你也能在城市中感受到大扭矩的乐趣。
在常人并不在意的地方，超级维特拉也做了很多工作。比如17寸的超大轮圈、带透镜的氙气灯、感应式车钥匙、自动空调、6个安全气囊，样样都是以豪华车为样本。而新款车型还加入了行车电脑与5.1声道中必不可少的中置扬声器，甚至让人感觉到了奢侈。但是，豪华并不等于高档。追求品质的新超级维特拉在价值方面得分颇高。
不过，与全时四驱相比，之前说的那些都算不得什么——新超级维特拉使用了带紧凑型凸轮式的LSD(限滑差速器)，从而让全时四驱更能适应公路驾驶，这在同级别SUV中当是顶级配备了。先不玩越野，只在柏油路上耍耍，就能感受到新超级维特拉在操控方面的沉着冷静。即便ESP(电子稳定系统)不时地介入工作，沉重的车辆依然可以完全按照预期的行驶轨迹，几乎没有转向不足或是转向过度，这是像本田CR-V、现代途胜那些适时四驱所难以媲美的。
再到越野路面上，4H挡(高速四驱)依旧有用武之地。但当路面开始变得泥泞，4H Lock挡则更加稳妥。此时由于中央差速器的锁止机构作用，使得前后轴的在转速相同。即便前轮开始打滑，后轮也可以将新超级维特拉平稳地推出困境。而你，只管踩油门好了。从此，新手也能轻松越野。
或许我们很少玩越野，但我们却无法接受不能越野的SUV。在价格水分颇高的紧凑型SUV市场，新超级维特拉以高价值、高性能脱颖而出，堪称典范。
三大指标分析
★运动指数
通过性能优秀， 如轿车般驾驭。
得分 8.0
(SUV)
动力性能：向中级轿车看齐，与原来相比更 是质的飞跃。
制动性能：前后通风盘的表现无可怀疑。
通过性能：真正的全时四驱，体现SUV的 精髓。
★驾驭度
普通驾驶者可发挥 其85％的性能。
得分 8.5
像超级维特拉这样好开的SUV不少， 但像它这样让人乐于驾驶的SUV却不多。 沿袭越野车的设计精髓，使其像轿车一样 好开，像越野车一样勇往直前。
★价值
全时四驱加差速锁的 配置是SUV的基准。
得分 8.0
进口车的品质、原汁原味的越野车精 髓以及铃木家族始终的灵巧掌控，使超级维 特拉身价陡增。能在价格水分颇高的紧凑级 SUV中获得8分，足见其货真价实。
最终得分 24.5
★葬超
很多人都问，为什么超级维特拉开起来和其他SUV 不一样。其实，这就是纵置FR布局和全时四驱的 魅力所在，他更像是一部纯正的越野车。
★张灵犀
千万不要被超级维特拉“其貌不扬”的老实外表所 欺骗，当你驾着它纵横于山野之间时，它会告诉你 什么叫藏在骨子里的激情。
落选者
本田CR-V 2.4AT 22.7
运动指数：6.7(SW)
驾驭度8.5
价值：7.5
落选分析：不能越野的SUV，驾驶乐趣局 限在轿车化的轻松驾驭。
丰田汉兰达3.5AT 20.1
运动指数：5.6
驾驭度：8.0
价值：6.5
落选分析：大排量，三排座对SUV来说 并不重要，重要的是值得一玩。
Suzuki Grand Vitara 2.4AT
铃木超级维特拉2.4L自动豪华型
★车型5门5座SUV★长/宽，高(mm)4500/1810/695★轴距(mm)2640★前/后轮距(mm)1540/1570★整备质量(kg)1658★油箱容积(L)66★最小离地间隙(mm) 200★油耗(L/100Km)-★底盘形式前置，全时四驱★电子系统A8S，EBD，BA，ESP★变速器5挡自动★悬架(前，后)麦弗逊独立/多连杆独立★制动(前/后)通风盘/通风盘 ★轮胎型号普利司通DUELER H/T 687★轮胎(前/后)225/65 R17★转向类型齿轮齿条，液压助力★发动机形式L4，纵置★排量(mL)2393★压缩比10.0：1★功率(kW/rpm) 122/6000★扭矩(Nm/rpm)225/4000★市场指导价(万元，RMB)26.9。