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摘 要:目前,较大的工程项目已经不多,小项目一堆堆的,并且地域比较分散,为了缓解这种现象,我们也要根据不同的项目具体分析,既要能保证测图精度,又要高效高速完成任务,这样才能在有限的利润空间里争取更多的时间,作为工程项目而言,时间意味着金钱。
关键词:高质高效;地形图测绘;解决方法;经济效益
1、引言
目前,由于社会经济下行趋势明显,地方投资的工程也在缩减,这对我们要确保年产值目标是个很大的考验,不仅要立足本地市场,努力开拓省内市场,放眼全国进行布局,加上市场的激烈竞争,所以我们在接收项目时不考虑项目大小,有就行;不在考虑工程量多少,给钱就行;不在考虑项目利润大小,出名就行。别人不愿意干的我们干,别人干不了的我们干,大小通吃。
这就造成目前,工程项目大的不多,小项目一堆堆的,并且地域比较分散,比如在兰考接个5公里三级路,中牟接个几百米的社区道路,禹州接个10座小桥,并且分布在禹州3个乡镇。这些项目的测设,都要一套正规的程序:准备仪器,人员准备,驱车前往,到现场后布控控制网点,寻找已知点,联测控制点,施测,内业绘图,出图,出控制点一览表和点之记,放线调查等。所有的程序还缺一不可,并且任何一个程序出现差错,都会造成不可估量的损失。有所区别的是根据项目的要求的精度及测图的面积稍有不同。因此,小项目和大项目在前期的勘测阶段区别不大,可谓麻雀虽小,五脏俱全。
2、测绘工作分析
为了缓解这种现象,我们也要根据不同的项目具体分析,既要能保证测图精度,又要高效高速完成任务,这样才能在有限的利润空间里争取更多的时间,作为工程项目而言,时间意味着金钱。
首先,根据任务来源,对接第一当事人,减少中间人转述,详细了解项目地点,概况,复杂程度,测量技术要求,工期长短以及已有的资料,这里主要是指已知的控制点或地形图,规划图等。如果有控制点,最好有点之记,没有的话,最好有人指点,否则只有我们自己拿仪器去寻找;反之,没有控制点,如果项目较小,又不牵扯规划或者国土对接等,可以考虑用独立坐标系,前提是征得业主同意,这种方法最快捷;但是如果是较大的项目,就需要当地规划局或国土局,测绘局等提供少量的能覆盖测区范围的已知点坐标,如果业主业主能协调的话则可,如若不然,不仅遇上门难进、脸难看、还要出一部分费用。这种情况下是最耗时的,相信大家也都和我有同样的经历。
然后,根据所了解的项目情况,决定第二天的出测行程安排,仪器准备和人员分工,提前向院司机班订车等等。到现场后,如果是以前的老点,还要查看能否找到,是否移动或损坏,还要看其分布,如果距离较远,则需加密,转站等。并且在这之前,还须实际架上仪器实际检测已知点的误差,如果误差超限,还要舍去超限的点,千万要记住,事情没有搞清楚之前,控制点没有校正检测之前不可盲目测量,否则,出错是不可避免的,与其这样,不如不测。而我们从事的测绘行业属于基础行业,是前期工作。容不得一点错,大家知道,测绘是最容易出现错的行业,并且出错的地方和方式也是千差万别,这就要求我们在平时养成细心认真的好习惯。
例如,在一次地形图测量中,为了测一个砍上的高程,我站到砍下把接收机直接伸到砍上,然后在控制器中修改天线高为 零,结果在以后的其它地物测量中天线高忘记改过来,也都为零,这就造成这之后的高程均高2米,这在后来的放线是发现的,所以本想着是取个巧,又提高了效率,没想到弄巧成拙,这个教训很深刻,说明了测绘还真是用腿和脚跑出来的,要一步一个脚印更为稳妥。
又譬如,在中牟的一条社区道路测量时,这条路是围绕着一个万人大社区一圈建的,社区东西长约1公里,南北长为400米的一个长方形区域,社区的东边是一条已经修好的大路,已知控制点在这条路由北向南一字排开,间距都是200多米,我任意架设一台GPS当基准站,用这三个点进行校正,显示平面误差为2公分以内,高程误差为零,这是因为三个点参与校正只能做平面的,无法做高程的校正,所以我认为控制点还可以用,但是我忽略了一条:这三个点是在测区的一端,并且一字排开,而没有覆盖本测区,所以在随后的测量中发现问题了,离控制点近的地方高程还变化不大,随着距离变大,高程也是迅速减小,等测到最远处时,也就是距控制点大约1公里处,高程由最初的80米直线下降为50米左右,这在平原区是在明显不过了,如果没有大深沟,高差不会差近30米的。我检查了卫星信号,发现信号很好,测量时都是双差固定值,说明信号没有问题,那应该就是校正参数的事了,根据已知点的分布情况我断定问题就出现在这里了,后来我又把另外一个项目的控制点参加校正,这个点和本项目的已知点为同一坐标系,都是规划局提供的,并且这个点和已知的三个点正好围成一个长四边形,测区正好在其中,校正参数显示,平面误差最大为4公分,高程最大为2公分,用来测图也凑合了,而手薄中已经测量的地形点高程也变为80米左右,这才算回归到正常值了,平面的误差虽然没有高程这么明显,但也是近30公分的误差。所以选择好控制点的分布及检验其精度是测设前必不可少的一步。所以,测绘项目不论大小,都要一样对待,该走的程序一样都不能少,效率高了,质量也不能降下来,否则就可能会造成经济上的损失,个人名义也大打折扣。
这个项目的正确解决方法有两个:第一,遇到控制点少又在测区的一侧时,如果测区不大,可以先用全站仪在测区一周加密2个控制点,如果用GPS测量,就把已知点和加密点进行点校正,根据校正结果舍弃粗差较大的点,然后进行测绘。第二种方法:用至少三台GPS做静态,首先在测区一周埋石2到3个,然后联测已知点,最后解算出加密点的正确坐标值,根据解算的结果进行地形图测量。这种方法精度最高,同时费用也更高,用时也较长。所以根据项目的大小及其精度要求,灵活运用正确的方法,不仅能取得事半功倍的效果,还会创造良好的经济效益和社会效益。
同样是在中牟的另外一条社区道路。这条路是条乡道,长约10公里,原有路基为4米左右,改建后的道路宽为6米,除个别路段急弯变缓外,基本上沿老路走向。这条路上没有已知控制点,接受任务时对方交代可以用独立坐标系测量,对于长度达10公里的路线来说,基站最少要变换两处地方,才能把测区测完,对于没有参数和当前任务的情况下,每变化一次基准站,所测的坐标都会改变的,因为每一次启动基准站时此处的坐标都是在变化的,所以在这种情况下测出的成果肯定会接合不上的。遇见这样的问题,正确的方法应该是:选择附近一个大的项目的CORS校正任务,先在测区的起点、中间每隔2公里、终点测量出覆盖全线的图根点,然后各个流动站都把这几个点加入做点校正,之后,根据误差大小舍弃不合格点,然后就可以快速测图了,如果已知CORS任务的坐标系,就更方便了,这个项目的坐标系也就知道了。当然如果该条社区道路较短,小于GPS接收信号的有效直径,则只需在道路长度中心附近架设一次基站就能完成测区测量,这时如果测成独立坐标系就更加快捷了。
所以,從长远角度考虑,根据我院承接项目的地域,及我院服务对象特征,联合省地理信息局建立一个到两个连续运行的基准站,不失为一个很好的选择,不仅可以实时高效的完成测绘任务,也不再为没有已知控制点而奔波发愁了。相应的测绘的成本也会有大幅度降低,自身发展壮大的同时,所创造的物质财富和社会效益也会较大的提高。
3、结束语
打铁还需自身硬。随着测绘技术的发展,各种先进的测设仪器和测量方法会大量涌现,我们在做好本质工作的同时,时适购置先进仪器,关注行业动态,加强理论知识学习和研究。积极参加行业内座谈及培训研讨会,不断开拓视野,及时总结工作中的得与失,提高个人业务素养。方能在激烈的市场竞争中占有一席之地。
关键词:高质高效;地形图测绘;解决方法;经济效益
1、引言
目前,由于社会经济下行趋势明显,地方投资的工程也在缩减,这对我们要确保年产值目标是个很大的考验,不仅要立足本地市场,努力开拓省内市场,放眼全国进行布局,加上市场的激烈竞争,所以我们在接收项目时不考虑项目大小,有就行;不在考虑工程量多少,给钱就行;不在考虑项目利润大小,出名就行。别人不愿意干的我们干,别人干不了的我们干,大小通吃。
这就造成目前,工程项目大的不多,小项目一堆堆的,并且地域比较分散,比如在兰考接个5公里三级路,中牟接个几百米的社区道路,禹州接个10座小桥,并且分布在禹州3个乡镇。这些项目的测设,都要一套正规的程序:准备仪器,人员准备,驱车前往,到现场后布控控制网点,寻找已知点,联测控制点,施测,内业绘图,出图,出控制点一览表和点之记,放线调查等。所有的程序还缺一不可,并且任何一个程序出现差错,都会造成不可估量的损失。有所区别的是根据项目的要求的精度及测图的面积稍有不同。因此,小项目和大项目在前期的勘测阶段区别不大,可谓麻雀虽小,五脏俱全。
2、测绘工作分析
为了缓解这种现象,我们也要根据不同的项目具体分析,既要能保证测图精度,又要高效高速完成任务,这样才能在有限的利润空间里争取更多的时间,作为工程项目而言,时间意味着金钱。
首先,根据任务来源,对接第一当事人,减少中间人转述,详细了解项目地点,概况,复杂程度,测量技术要求,工期长短以及已有的资料,这里主要是指已知的控制点或地形图,规划图等。如果有控制点,最好有点之记,没有的话,最好有人指点,否则只有我们自己拿仪器去寻找;反之,没有控制点,如果项目较小,又不牵扯规划或者国土对接等,可以考虑用独立坐标系,前提是征得业主同意,这种方法最快捷;但是如果是较大的项目,就需要当地规划局或国土局,测绘局等提供少量的能覆盖测区范围的已知点坐标,如果业主业主能协调的话则可,如若不然,不仅遇上门难进、脸难看、还要出一部分费用。这种情况下是最耗时的,相信大家也都和我有同样的经历。
然后,根据所了解的项目情况,决定第二天的出测行程安排,仪器准备和人员分工,提前向院司机班订车等等。到现场后,如果是以前的老点,还要查看能否找到,是否移动或损坏,还要看其分布,如果距离较远,则需加密,转站等。并且在这之前,还须实际架上仪器实际检测已知点的误差,如果误差超限,还要舍去超限的点,千万要记住,事情没有搞清楚之前,控制点没有校正检测之前不可盲目测量,否则,出错是不可避免的,与其这样,不如不测。而我们从事的测绘行业属于基础行业,是前期工作。容不得一点错,大家知道,测绘是最容易出现错的行业,并且出错的地方和方式也是千差万别,这就要求我们在平时养成细心认真的好习惯。
例如,在一次地形图测量中,为了测一个砍上的高程,我站到砍下把接收机直接伸到砍上,然后在控制器中修改天线高为 零,结果在以后的其它地物测量中天线高忘记改过来,也都为零,这就造成这之后的高程均高2米,这在后来的放线是发现的,所以本想着是取个巧,又提高了效率,没想到弄巧成拙,这个教训很深刻,说明了测绘还真是用腿和脚跑出来的,要一步一个脚印更为稳妥。
又譬如,在中牟的一条社区道路测量时,这条路是围绕着一个万人大社区一圈建的,社区东西长约1公里,南北长为400米的一个长方形区域,社区的东边是一条已经修好的大路,已知控制点在这条路由北向南一字排开,间距都是200多米,我任意架设一台GPS当基准站,用这三个点进行校正,显示平面误差为2公分以内,高程误差为零,这是因为三个点参与校正只能做平面的,无法做高程的校正,所以我认为控制点还可以用,但是我忽略了一条:这三个点是在测区的一端,并且一字排开,而没有覆盖本测区,所以在随后的测量中发现问题了,离控制点近的地方高程还变化不大,随着距离变大,高程也是迅速减小,等测到最远处时,也就是距控制点大约1公里处,高程由最初的80米直线下降为50米左右,这在平原区是在明显不过了,如果没有大深沟,高差不会差近30米的。我检查了卫星信号,发现信号很好,测量时都是双差固定值,说明信号没有问题,那应该就是校正参数的事了,根据已知点的分布情况我断定问题就出现在这里了,后来我又把另外一个项目的控制点参加校正,这个点和本项目的已知点为同一坐标系,都是规划局提供的,并且这个点和已知的三个点正好围成一个长四边形,测区正好在其中,校正参数显示,平面误差最大为4公分,高程最大为2公分,用来测图也凑合了,而手薄中已经测量的地形点高程也变为80米左右,这才算回归到正常值了,平面的误差虽然没有高程这么明显,但也是近30公分的误差。所以选择好控制点的分布及检验其精度是测设前必不可少的一步。所以,测绘项目不论大小,都要一样对待,该走的程序一样都不能少,效率高了,质量也不能降下来,否则就可能会造成经济上的损失,个人名义也大打折扣。
这个项目的正确解决方法有两个:第一,遇到控制点少又在测区的一侧时,如果测区不大,可以先用全站仪在测区一周加密2个控制点,如果用GPS测量,就把已知点和加密点进行点校正,根据校正结果舍弃粗差较大的点,然后进行测绘。第二种方法:用至少三台GPS做静态,首先在测区一周埋石2到3个,然后联测已知点,最后解算出加密点的正确坐标值,根据解算的结果进行地形图测量。这种方法精度最高,同时费用也更高,用时也较长。所以根据项目的大小及其精度要求,灵活运用正确的方法,不仅能取得事半功倍的效果,还会创造良好的经济效益和社会效益。
同样是在中牟的另外一条社区道路。这条路是条乡道,长约10公里,原有路基为4米左右,改建后的道路宽为6米,除个别路段急弯变缓外,基本上沿老路走向。这条路上没有已知控制点,接受任务时对方交代可以用独立坐标系测量,对于长度达10公里的路线来说,基站最少要变换两处地方,才能把测区测完,对于没有参数和当前任务的情况下,每变化一次基准站,所测的坐标都会改变的,因为每一次启动基准站时此处的坐标都是在变化的,所以在这种情况下测出的成果肯定会接合不上的。遇见这样的问题,正确的方法应该是:选择附近一个大的项目的CORS校正任务,先在测区的起点、中间每隔2公里、终点测量出覆盖全线的图根点,然后各个流动站都把这几个点加入做点校正,之后,根据误差大小舍弃不合格点,然后就可以快速测图了,如果已知CORS任务的坐标系,就更方便了,这个项目的坐标系也就知道了。当然如果该条社区道路较短,小于GPS接收信号的有效直径,则只需在道路长度中心附近架设一次基站就能完成测区测量,这时如果测成独立坐标系就更加快捷了。
所以,從长远角度考虑,根据我院承接项目的地域,及我院服务对象特征,联合省地理信息局建立一个到两个连续运行的基准站,不失为一个很好的选择,不仅可以实时高效的完成测绘任务,也不再为没有已知控制点而奔波发愁了。相应的测绘的成本也会有大幅度降低,自身发展壮大的同时,所创造的物质财富和社会效益也会较大的提高。
3、结束语
打铁还需自身硬。随着测绘技术的发展,各种先进的测设仪器和测量方法会大量涌现,我们在做好本质工作的同时,时适购置先进仪器,关注行业动态,加强理论知识学习和研究。积极参加行业内座谈及培训研讨会,不断开拓视野,及时总结工作中的得与失,提高个人业务素养。方能在激烈的市场竞争中占有一席之地。