本来期望依仗雄厚的资金，通过购入豪华品牌，在世界汽车业闯出一片天地的印度巨头塔塔集团，怎么也没有想到会在伊始之年就遇到巨大阻碍。全球汽车业受到了金融危机的冲击，摇摇欲坠。
　　车市惨淡的状况短期内很难恢复，塔塔不得不考虑再拨数亿英镑来解救同样陷入困境的两大豪华品牌。帮助路虎与捷豹走出困境成了他们始料未及的难题。
　　拉坦·塔塔近期怕已经被全球金融危机弄得焦头烂额，旗下的两大豪华品牌捷豹、路虎的境况将成为他最担忧的问题之一。
　　几个月前，塔塔一掷千金，以23亿美元颇有气势地“吞”下了福特旗下捷豹、路虎两大豪华品牌。从一个依靠全球最低价小车而横空出世的汽车业新人，摇身一变，成为坐拥尖端技术的汽车业大亨。这顿时在国际汽车界掀起轩然大波，使其俨然成为平凡时期的新主角。
　　塔塔期望通过购入豪华品牌实现丑小鸭向白天鹅的华丽转变，似乎已经渐入正轨。最低价小型车至多为他们营造声势，对于跨国车企来说，当时的塔塔不过是一个敢打敢拼的愣头青。但是当塔塔一口吞下两大豪华品牌的时候，没有人不为之动容，也许有一天塔塔会成为他们的强劲对手。
　　交易似乎对于塔塔和福特双方来说都是个不错的结果。“这是一个双赢的协议，保证了捷豹、路虎的管理层和员工可以继续在业务发展上倾注精力，实现最优的商业结果。”福特首席财务官刘易斯·布思曾表示，“我坚信捷豹和路虎在新东家的带领下，能够在近几年取得重大进展并在产品上继续巩固原有地位。”
　　事实上，从现在的汽车业环境来看，布思连半句话都没有说对，福特倒是实现了他们去除冗余、节省成本的目的。而对于塔塔来说，无疑增添了巨大的麻烦，不要说消化捷豹、路虎的技术，就连资产都尚未盘活。
　　在资金流方面，尽管塔塔是印度最大的综合性汽车公司，有着雄厚的实力，年营业额高达20亿美元。可是起初为了收购捷豹、路虎，塔塔不得不向花旗银行贷款30亿美元，无形中为自己带来了巨额负债压力。
　　同时，捷豹、路虎也给塔塔带来巨大的福利支出，虽然福特汽车向捷豹、路虎的养老金计划注资6亿美元，但这只是杯水车薪。随着金融危机的爆发，深陷危机的两大品牌不知道还要耗费塔塔多少资金。
　　另一方面，在信贷危机以及金融危机的影响下，全球车市销量大幅下降，捷豹、路虎的境况也十分糟糕，“油老虎”已经被越来越多的人抛弃。
　　据悉，捷豹销量同比下滑超过了10%，印度本地市场汽车销量也大幅下降。销量低迷导致汽车库存增加，塔塔在Jamshedpur的生产基地被迫减产。
　　目前，塔塔已取消了路虎Solihull工厂的两班工作制，削减路虎的产量，同时还对捷豹组装线进行了裁员和工作调整以控制成本。为了应对困境，借鉴美国三大向政府提出援助申请的先例，两大豪华品牌已向英国政府要求5亿英镑的援助资金。
　　不过英国政府举棋不定的态度却令塔塔头疼不已，英国财政大臣阿利斯泰尔·达林认为，任何形式的国家支持都不应为其他行业树立过于慷慨的先例，同时称，“受到影响的不仅仅是汽车工业，其他工业同样处于危机之中，并且我们也要顾及纳税人的利益。”
　　不得已，塔塔只能自掏腰包，表示会再注资数亿英镑给捷豹、路虎以解燃眉之急。《印度经济时报》认为，塔塔若要完全复苏捷豹、路虎品牌，所需的资金预计将高达10亿美元。
　　据了解，塔塔自购入捷豹、路虎以来已投入上亿英镑。塔塔发言人表示集团会尽最大能力来维持两大豪华品牌营运，但不愿透露会再投入多少资金。这次塔塔虽然会再注资，但仍需要英国政府的援助。
　　要知道，全球汽车业都被资金问题压得喘不过气来，虽然塔塔集团有雄厚的财力，但是由于集团主要收入来源的钢材价格在下跌，资金流问题已不容忽视。