购置税减半征收的政策一出台，1.6L及以下排量的乘用车便成为消费者的新宠，而1.8L排量的中级车就此遭遇冷落。据中国汽车工业协会数据显示，今年1月份，国内1.6L及以下排量的乘用车销量环比增长18.8%，其中轿车销量环比增长60%，而1.6L-2.0L的乘用车销量却环比下降近20%。销售1.8L车型的厂家和经销商将如何应对突如其来的变化？购置税政策对1.8L车型的负面影响会持续多久？这一切都成为业界关注的问题。
　　
　　购车送税 厂家自掏腰包
　　记者了解到，某品牌4S店内的1.8L中级车目前享受购车送5000元购置税的活动。销售人员告诉记者，这些钱是厂家在提车环节让利于消费者的，也就是说5000元全部由厂家买单。“如果送5000元购置税的活动能持续下去，相信对店里的销售会有不小帮助。”该销售人员表示。
　　为弥补消费者购买1.8L车型所放弃的购置税优惠，厂家采取了自掏腰包赠送税费的办法。短期来看或许可能维持下去，但是购置税政策持续到年底，难道他们会放弃利润奉陪到底吗？
　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖就表达了对企业效益下降的担忧，“1.6L及以下排量车型的市场份额上升，是政策导向的趋势，也是汽车业对国家节能减排做出的贡献。但如果1.6L以上车型的市场份额下降过快，我认为对厂家和经销商的利益也是一种打击，毕竟目前的利润点主要还是在这些车型上。”
　　苏晖认为，目前企业敢于送税，可能是源于今年的特殊情况。“现在原材料价格一路走低，厂家的成本压力也在减弱，所以暂时可以承受这种让利的办法。”
　　也不是所有的人都愿意出让利润。长安福特销售店就没有针对福克斯推出购置税优惠，只赠送1万元礼包。据该销售店的市场专员透露，厂家也没有鼓励或支持经销商进行让利活动。
　　
　　调整排量 厂家尚无计划
　　除了赠送购置税外，解困1.8L车型另一个办法就是调整排量结构，使产品符合享受购置税减半征收的标准。但国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，即便厂家拥有1.6L发动机，也很难在短期内推出新产品，何况购置税只是短期政策，没必要调整产品排量。
　　购置税政策出台后，受影响较大的两家合资车企的高层也均明确表示，旗下产品在今年不会调整排量结构，1.8L车型依然是主力车型，不会因为出台一个政策而推出1.6L车型。
　　用其中一位车企高层的话说，为满足短期政策改变已经过市场数十年考验的产品，并不是明智之举。“仅因政策就更换1.6L发动机，不仅不适合产品本身的定位，而且还会给消费者留下产品品质、形象下降的印象。”该车企高层表示。
　　苏晖也认同这种看法，购置税毕竟只在今年实施，没必要让产品为此伤筋动骨。“增配减配也不可取。”苏晖说，“目前选择1.8L车型的消费者，绝大多数看中的还是产品本身的品质和高性价比，对几千元的税费并不在意。”
　　
　　购置税影响将逐渐减弱
　　根据《汽车产业振兴规划》，购置税减半征收的政策将实施到12月31日，那么它对1.8L车型的冲击会不会也持续到年底呢？
　　苏晖认为，三四月份的时候政策效力应该就会削弱很多，更难持续到年底。“目前很多经销商送购置税的措施相当于抵了多交的5%购置税，而且实际上效果也很好。”
　　不过，徐长明并不完全认同这种看法。“即使经销商补给消费者多交的购置税，也不能避免部分客户流失，今年1.8L车型的市场份额下降已经是肯定的了。”
　　他分析道，“政府减税和经销商送税的效果完全不同。前者是实实在在的，只要消费者买了符合政策规定的车型，就可以享受到定额的优惠，但后者却存在不确定性。部分经销商可能会先把车价抬高，再优惠一部分购置税。总体来看，1.8L车型的销量会随着购置税政策的效果递减而逐渐回升。”