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长安福特车队在第七站上海国际赛车场就已经提前收获了CTCC年度车队总冠军，但他们在肇庆收官站中并没有如愿夺得车手总冠军。在众多车手的联手阻击下，2010年度车手总冠军的光环降到首次参加CTCC的香港车手何汉强的头上
收官战一路被斩福特保留车队冠军
CTCC的第8站是2010年12月5日在广东肇庆的国际赛车场进行的。长安福特车队在10月初的上海站已经提前夺走了车队总冠军，由于在这站比赛中福特车手的强悍表现引发“众怒”，在收官站上，参加2000cc比赛的香港车手联合起来，阻止福特染指最后一项年度荣誉——车手总冠军。
上海站的“受害者”、东风悦达起亚778车队的卢家骏也是有望获得年度冠军的车手之一，但他的排位只在第6。开赛后，卢家骏就利用起步阶段的混战在第一圈就完成超越，最终获得第三名。这个成绩也让他成为年度季军。卢家骏今年在车手积分榜上一直领先，如果不是在上海站被撞出局，他今年夺冠还是大有希望的。伤愈复出的卢家辉表现出色，从第14位发车，最终排名第4。这也再度证实了福瑞迪赛车的性能。
卢家骏对上一站的撞车事件仍存有阴影，他说，“虽然我只拿到第三名，但是却觉得非常开心。上一站我在领先的情况下被他们（福特车手）撞了出去，我觉得他们的车手开车还是有问题。这次，我们用真正的实力拿到了第三和四名。”他还表示，“我们是第一年启用福瑞迪赛车，今年主要工作是测试新车、收集数据，对车辆进行更合理的调校。我们知道2011年的比赛更加艰难，挑战更大。”
长安福特车队虽然无缘颁奖台，但该队在今年8站比赛中勇夺6个分站车队、车手双冠军，以104分提前卫冕年度车队总冠军。上海车手江腾一以44分获得年度车手亚军。长安福特建队五年三次取得年度车队也是成绩非凡。长安福特是国内最早涉足赛车运动的厂商，当之无愧是“中国赛车运动第一厂商品牌”。
不过，华扬车队在肇庆也是大有收获，何汉强和曾善玺包揽冠亚军，同时，何汉强首次成为CTCC年度车手总冠军。他是第一年参加CTCC，此前参加方程式比赛，也参加过澳门大奖赛中的房车赛。何汉强表示夺冠要感谢车队，因为内地的很多赛道他都没有跑过，“是车队给了我很大帮助。”
北京现代很疯狂韩寒最后一圈出局
CTCC的1600cc组在明年将发生很大变化，使用1.6T的赛车将升级参加2000cc的比赛，因此，肇庆站就成为准备升级车手的最后疯狂。不过，上海333车队和基亚车队遭到日渐强大的北京现代车队的无情打击。
北京现代车队2010赛季发力很晚，但他们却非常强大，派出悦动和i30共4辆赛车与对手周旋。从倒数第三站开始，北京现代车队已经成为颁奖台上的常客。到收官站时，北京现代的刘洋已经与上海333车队的韩寒共同成为夺冠热门。
比赛开始后，基亚和上海333的6辆赛车与北京现代鏖战，但后者4辆赛车仍留在赛道上，对手的赛车仅剩韩寒一辆。在倒数第二圈比赛时，韩寒孤注一掷，在大直道末端采用晚刹车战术，虽然暂时超越了领跑的万金存，但是之后因轮胎抱死冲出赛道，只得无奈退赛。最终，韩寒以36分位居年度亚军。刘洋虽然只取得第4，但却首次成为年度冠军。
刘洋由于积分领先优势大，就是韩寒拿到冠军，他只要拿到第5就能夺冠。韩寒最后一圈退赛，让刘洋的最后一圈成为提前享受总冠军的巡游。
据悉，北京现代明年没计划参加1.6T的比赛，因此，他们将在1600cc比赛中成为绝对霸主。但随着1600cc在CTCC中的地位下降，北京现代要想成为真正的霸主，只能到2000cc这个平台上去打拼。
海马车队再获季军 自主品牌更加孤单
海马车队是CTCC中唯一的自主品牌车队，在经历了一番苦战之后，海马车队连续第二年取得季军。不过，就是这样的成绩也是来之不易。
赛前，海马车队积分上仅领先基亚车队4分，收官站稍有不慎就有可能丧失大好局面。
海马车队只有主力车手黄楚涵排在前10。起步之后，赛车在争抢1号弯时发生大规模碰撞事故，王睿、林立峰、陈旭未能幸免，黄楚涵躲闪不及只好选择冲出赛道，小将王浩的赛车也由于碰撞产生机械故障被迫退赛。
陈旭的车门被撞掉，技师用胶带对车门进行了临时加固，但在比赛中再次松动，车手硬生生的一只手拽着车门完成了比赛，最终获得本场比赛的第五名，也让海马车队坐稳了1600cc组年度季军的位置。
海马车队总监张子煜表示：“真是没想到陈旭能顶着故障坚持从13追到第5，这是我们车队一直希望能够呈现给大家的，血性、勇敢、无所畏惧。今年的总成绩虽然与去年持平，但是车队整体表现提升非常明显，相信2011赛季海马车队将会有更加良好的表现。”
受CTCC的09版N组改装规则影响，海马车队已经可以与合资品牌车队分庭抗礼，但北京现代的崛起打破了格局。据悉，海马汽车在2011年将再次加大对于车队的投入力度，将改装一款全新的车型作为赛车，目前已经进入紧张的改装设计、部件制造阶段，并将在年初进行测试。
收官战一路被斩福特保留车队冠军
CTCC的第8站是2010年12月5日在广东肇庆的国际赛车场进行的。长安福特车队在10月初的上海站已经提前夺走了车队总冠军，由于在这站比赛中福特车手的强悍表现引发“众怒”，在收官站上，参加2000cc比赛的香港车手联合起来，阻止福特染指最后一项年度荣誉——车手总冠军。
上海站的“受害者”、东风悦达起亚778车队的卢家骏也是有望获得年度冠军的车手之一，但他的排位只在第6。开赛后，卢家骏就利用起步阶段的混战在第一圈就完成超越，最终获得第三名。这个成绩也让他成为年度季军。卢家骏今年在车手积分榜上一直领先，如果不是在上海站被撞出局，他今年夺冠还是大有希望的。伤愈复出的卢家辉表现出色，从第14位发车，最终排名第4。这也再度证实了福瑞迪赛车的性能。
卢家骏对上一站的撞车事件仍存有阴影，他说，“虽然我只拿到第三名，但是却觉得非常开心。上一站我在领先的情况下被他们（福特车手）撞了出去，我觉得他们的车手开车还是有问题。这次，我们用真正的实力拿到了第三和四名。”他还表示，“我们是第一年启用福瑞迪赛车，今年主要工作是测试新车、收集数据，对车辆进行更合理的调校。我们知道2011年的比赛更加艰难，挑战更大。”
长安福特车队虽然无缘颁奖台，但该队在今年8站比赛中勇夺6个分站车队、车手双冠军，以104分提前卫冕年度车队总冠军。上海车手江腾一以44分获得年度车手亚军。长安福特建队五年三次取得年度车队也是成绩非凡。长安福特是国内最早涉足赛车运动的厂商，当之无愧是“中国赛车运动第一厂商品牌”。
不过，华扬车队在肇庆也是大有收获，何汉强和曾善玺包揽冠亚军，同时，何汉强首次成为CTCC年度车手总冠军。他是第一年参加CTCC，此前参加方程式比赛，也参加过澳门大奖赛中的房车赛。何汉强表示夺冠要感谢车队，因为内地的很多赛道他都没有跑过，“是车队给了我很大帮助。”
北京现代很疯狂韩寒最后一圈出局
CTCC的1600cc组在明年将发生很大变化，使用1.6T的赛车将升级参加2000cc的比赛，因此，肇庆站就成为准备升级车手的最后疯狂。不过，上海333车队和基亚车队遭到日渐强大的北京现代车队的无情打击。
北京现代车队2010赛季发力很晚，但他们却非常强大，派出悦动和i30共4辆赛车与对手周旋。从倒数第三站开始，北京现代车队已经成为颁奖台上的常客。到收官站时，北京现代的刘洋已经与上海333车队的韩寒共同成为夺冠热门。
比赛开始后，基亚和上海333的6辆赛车与北京现代鏖战，但后者4辆赛车仍留在赛道上，对手的赛车仅剩韩寒一辆。在倒数第二圈比赛时，韩寒孤注一掷，在大直道末端采用晚刹车战术，虽然暂时超越了领跑的万金存，但是之后因轮胎抱死冲出赛道，只得无奈退赛。最终，韩寒以36分位居年度亚军。刘洋虽然只取得第4，但却首次成为年度冠军。
刘洋由于积分领先优势大，就是韩寒拿到冠军，他只要拿到第5就能夺冠。韩寒最后一圈退赛，让刘洋的最后一圈成为提前享受总冠军的巡游。
据悉，北京现代明年没计划参加1.6T的比赛，因此，他们将在1600cc比赛中成为绝对霸主。但随着1600cc在CTCC中的地位下降，北京现代要想成为真正的霸主，只能到2000cc这个平台上去打拼。
海马车队再获季军 自主品牌更加孤单
海马车队是CTCC中唯一的自主品牌车队，在经历了一番苦战之后，海马车队连续第二年取得季军。不过，就是这样的成绩也是来之不易。
赛前，海马车队积分上仅领先基亚车队4分，收官站稍有不慎就有可能丧失大好局面。
海马车队只有主力车手黄楚涵排在前10。起步之后，赛车在争抢1号弯时发生大规模碰撞事故，王睿、林立峰、陈旭未能幸免，黄楚涵躲闪不及只好选择冲出赛道，小将王浩的赛车也由于碰撞产生机械故障被迫退赛。
陈旭的车门被撞掉，技师用胶带对车门进行了临时加固，但在比赛中再次松动，车手硬生生的一只手拽着车门完成了比赛，最终获得本场比赛的第五名，也让海马车队坐稳了1600cc组年度季军的位置。
海马车队总监张子煜表示：“真是没想到陈旭能顶着故障坚持从13追到第5，这是我们车队一直希望能够呈现给大家的，血性、勇敢、无所畏惧。今年的总成绩虽然与去年持平，但是车队整体表现提升非常明显，相信2011赛季海马车队将会有更加良好的表现。”
受CTCC的09版N组改装规则影响，海马车队已经可以与合资品牌车队分庭抗礼，但北京现代的崛起打破了格局。据悉，海马汽车在2011年将再次加大对于车队的投入力度，将改装一款全新的车型作为赛车，目前已经进入紧张的改装设计、部件制造阶段，并将在年初进行测试。