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摘 要：近年来，经济全球化和一体化日益发展，物流业作为国民经济的重要组成部分，对经济发展起到了支撑性作用，是“第三利润源泉”。随着传统制造业与物流业的发展融合，产业价值链已经成为影响物流产业发展的重要因素。本文以遵义市为例分析了我国中小城市物流业的现状，产业链及价值链存在的问题并提出发展中小城市物流产业的对策建议。
关键词：物流产业 产业链；价值链；信息技术
1.引言
现代物流产业是融合信息技术、仓储运输和包装流通等的综合型服务产业，是我国经济发展的重要推动力量，涉及行业广，吸纳就业劳动力多，对促进生产、拉动消费发挥巨大作用。随着物流业对国民经济的影响日益增大，学术界对物流产业链及价值链的研究也进一步深入，迈克尔·波特认为企业的价值创造是通过一些列活动构成的，活动分为基本活动和支持性活动，这两类活动构成了企业的价值[1]。
2.遵义市物流产业发展特征
遵义市位于我国贵州省北部，南距省城贵阳143公里，北距重庆248公里，属国家规划的长江中上游综合开发和黔中综合经济区的主要区域。境内有遵义机场、高新快线、机场快线、双新快线、新龙快线、绕城高速一、二环线；北有兰海高速，南有杭瑞高速，西南有快速铁路擦边而过；还有位于西南距新区半小时车程的航运码头。随着新蒲新区交通基础设施的强力规划建设，综合交通运输网络整体效率及服务能力将大幅提升，这对遵义市物流产业的快速发展将起到有力的支撑作用。
依托国民经济支柱产业，目前遵义市已经形成了一批区域性的物流中心、物流集聚地，汇集了一大批物流企业和专业市场，构成了遵义市物流产业行业体系。至今，遵义市已经有292家物流企业正式在工商登记注册。国有及国有控股物流企业、民营物流企业、外资和中外合资物流企业，已然形成“三足鼎立”之势。海尔冰箱厂运输专门委托专业物流公司、汇兴物流、惠农货运城等公司已初具第三方物流雏形。但是，总体来看，遵义市物流企业效率不高，企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务网络。
3.遵义市物流产业链及价值链分析
3.1物流产业链
物流产业链，在某种程度上指物流产业集群，它指聚集在某一特定区域内，以交通运输枢纽设施（如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等）、科研开发组织（物流技术、物流信息平台的研发等）、管理部门为依托，以第三方物流企业为核心，运输、仓储、装卸、搬运、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。
遵义市的物流企业均为规模较小的企业，且数量有限，导致该地区整体的物流行业规模较小，现代物流业发展仍处于起步阶段，基本以传统运输和仓储为主，其经济发展依然在相当程度表现为以生产为中心，生产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业资金周转不灵，经济运行质量不高。
物流企业的设施用地大多为临时用地，为了解决临时设施物流的仓储和配送问题，现有物流企业大都通过租赁仓库、堆场等等方式，导致物流企业的物流服务水平有限，物流成本高，降低了企业的竞争力。
遵义市大部分生产性企业以自建仓库、自营物流方式为主，部分生产性企业物流外包业务也主要集中在原材料采购供应的运输、产成品的销售运输及销售配送环节，对物流供应链管理等高端物流涉及较少。
3.2产业价值链
物流产业价值链模型描述的是其产业链上下游各关键环节与附加价值的关系，能很好的反映该产业链各个环节的增值情况。从产业链的角度，物流产业是一个复合型产业，该产业上游与科技研发技术相结合，下游向市场延伸。从物流产业发展的概况来看，单一的物流环节增值空间很少，而物流活动与其他产业活动环节相结合却可以产生集效，有很大的增值空间。
目前遵义市物流产业价值链如图所示：从图中可以看出，价值链结构向上伸展，代表着通过知识服务标准化等增值服务，产业附加值得以向上提升。U型价值模型中间是传统的单一功能的物流活动，向左与上游科研的结合力度越来越强，有物流信息培训，物流管理与信息技术，物流供应链战略等价值活动，随着知识价值的提升，各项价值活动的增值幅度呈递增的趋势；向右与市场结合力度越来越强，有物流渠道营销，物流金融，物流品牌建设等价值活动，随着品牌、服务价值的提升，各项价值活动的增值幅度也是呈递增的趋势。
遵义市物流产业价值链
综上所述，遵义市物流社会化程度较低，目前大部分企业从事的为物流产业链的较低端环节，主要以运输、仓储、装卸搬运、包装为主，而对产业链的较高端环节如物流营销、信息处理等涉及较少。遵义市不仅区位交通优势明显，而且物流市场需求潜力巨大，在未来发展过程中，应主要向产业链的较高端环节倾斜。
4.建议与措施
（1）建立物流行业协会，加强人才培训
加强行业协会建设，提升组织化水平。对于重要的物流技术人才和经营管理人才，鼓励企业尝试以“人才入股”或“智力入股”的方式留住人才。此外，要建立人才培训机制。应尽快建立员工培训和再培训机制，提高员工素质，提升专业物流水平[2]。
（2）提高供应链管理服务
在激烈竞争的网络经济环境下，供应链管理成为一种广泛应用的业务管理模式。现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个商品流动过程，要求把物流的全部环节视为一个有机的整体，形成一个专业化的供应链。现代物流系统也就成为一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统和社会网络，谋求的是物流全过程的高效率、协调性和总体的经济性。提升第三方物流企业的第四方物流服务和供应链管理能力、信息化水平和管理能力，鼓励供应商管理库存（VMI）和准时制配送（JIT）等供应链管理模式的普及和开展，促进现代制造业与物流业的良性互动[3]。
（3）改善物流技术和信息化服务
信息技术是现代物流业快速发展的基础，也是提高物流效率的前提，它是伴随着信息时代的到来而到来并快速发展的，两者是相互关联，相伴相生，相辅相成的。只有应用物流信息技术，物流产业各作业流程的技术化、网络化、自动化才有可能完成。鼓励托盘、集装箱、标准仓库、立体货架和叉车等物流技术和装备的研究、推广和应用，提升新蒲经济开发区物流企业的技术和装备水平。大力开展条码、电子标签、RFID、全球定位系统（GPS）、运输管理系统（TMS）、库存管理系统（WMS）、货代管理系统等现代物流科技和信息化技术和手段的应用和普及，提升现代物流业的信息化水平[4]。（作者单位：西安外国语大学经济经融学院）
参考文献：
[1] 迈克尔.波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社，2005
[2] 王影，王培东.物流管理人才的能力框架及立体化培养体系.中国物流与采购，2010.4
[3] 柳键，邱国斌.中部地区区域物流发展模式研究[J].改革与战略，2011
[4] 张建升.区域物流发展差异及其影响因素研究[J].北京交通大学学报（社会科学版），2011
关键词：物流产业 产业链；价值链；信息技术
1.引言
现代物流产业是融合信息技术、仓储运输和包装流通等的综合型服务产业，是我国经济发展的重要推动力量，涉及行业广，吸纳就业劳动力多，对促进生产、拉动消费发挥巨大作用。随着物流业对国民经济的影响日益增大，学术界对物流产业链及价值链的研究也进一步深入，迈克尔·波特认为企业的价值创造是通过一些列活动构成的，活动分为基本活动和支持性活动，这两类活动构成了企业的价值[1]。
2.遵义市物流产业发展特征
遵义市位于我国贵州省北部，南距省城贵阳143公里，北距重庆248公里，属国家规划的长江中上游综合开发和黔中综合经济区的主要区域。境内有遵义机场、高新快线、机场快线、双新快线、新龙快线、绕城高速一、二环线；北有兰海高速，南有杭瑞高速，西南有快速铁路擦边而过；还有位于西南距新区半小时车程的航运码头。随着新蒲新区交通基础设施的强力规划建设，综合交通运输网络整体效率及服务能力将大幅提升，这对遵义市物流产业的快速发展将起到有力的支撑作用。
依托国民经济支柱产业，目前遵义市已经形成了一批区域性的物流中心、物流集聚地，汇集了一大批物流企业和专业市场，构成了遵义市物流产业行业体系。至今，遵义市已经有292家物流企业正式在工商登记注册。国有及国有控股物流企业、民营物流企业、外资和中外合资物流企业，已然形成“三足鼎立”之势。海尔冰箱厂运输专门委托专业物流公司、汇兴物流、惠农货运城等公司已初具第三方物流雏形。但是，总体来看，遵义市物流企业效率不高，企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务网络。
3.遵义市物流产业链及价值链分析
3.1物流产业链
物流产业链，在某种程度上指物流产业集群，它指聚集在某一特定区域内，以交通运输枢纽设施（如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等）、科研开发组织（物流技术、物流信息平台的研发等）、管理部门为依托，以第三方物流企业为核心，运输、仓储、装卸、搬运、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。
遵义市的物流企业均为规模较小的企业，且数量有限，导致该地区整体的物流行业规模较小，现代物流业发展仍处于起步阶段，基本以传统运输和仓储为主，其经济发展依然在相当程度表现为以生产为中心，生产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业资金周转不灵，经济运行质量不高。
物流企业的设施用地大多为临时用地，为了解决临时设施物流的仓储和配送问题，现有物流企业大都通过租赁仓库、堆场等等方式，导致物流企业的物流服务水平有限，物流成本高，降低了企业的竞争力。
遵义市大部分生产性企业以自建仓库、自营物流方式为主，部分生产性企业物流外包业务也主要集中在原材料采购供应的运输、产成品的销售运输及销售配送环节，对物流供应链管理等高端物流涉及较少。
3.2产业价值链
物流产业价值链模型描述的是其产业链上下游各关键环节与附加价值的关系，能很好的反映该产业链各个环节的增值情况。从产业链的角度，物流产业是一个复合型产业，该产业上游与科技研发技术相结合，下游向市场延伸。从物流产业发展的概况来看，单一的物流环节增值空间很少，而物流活动与其他产业活动环节相结合却可以产生集效，有很大的增值空间。
目前遵义市物流产业价值链如图所示：从图中可以看出，价值链结构向上伸展，代表着通过知识服务标准化等增值服务，产业附加值得以向上提升。U型价值模型中间是传统的单一功能的物流活动，向左与上游科研的结合力度越来越强，有物流信息培训，物流管理与信息技术，物流供应链战略等价值活动，随着知识价值的提升，各项价值活动的增值幅度呈递增的趋势；向右与市场结合力度越来越强，有物流渠道营销，物流金融，物流品牌建设等价值活动，随着品牌、服务价值的提升，各项价值活动的增值幅度也是呈递增的趋势。
遵义市物流产业价值链
综上所述，遵义市物流社会化程度较低，目前大部分企业从事的为物流产业链的较低端环节，主要以运输、仓储、装卸搬运、包装为主，而对产业链的较高端环节如物流营销、信息处理等涉及较少。遵义市不仅区位交通优势明显，而且物流市场需求潜力巨大，在未来发展过程中，应主要向产业链的较高端环节倾斜。
4.建议与措施
（1）建立物流行业协会，加强人才培训
加强行业协会建设，提升组织化水平。对于重要的物流技术人才和经营管理人才，鼓励企业尝试以“人才入股”或“智力入股”的方式留住人才。此外，要建立人才培训机制。应尽快建立员工培训和再培训机制，提高员工素质，提升专业物流水平[2]。
（2）提高供应链管理服务
在激烈竞争的网络经济环境下，供应链管理成为一种广泛应用的业务管理模式。现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个商品流动过程，要求把物流的全部环节视为一个有机的整体，形成一个专业化的供应链。现代物流系统也就成为一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统和社会网络，谋求的是物流全过程的高效率、协调性和总体的经济性。提升第三方物流企业的第四方物流服务和供应链管理能力、信息化水平和管理能力，鼓励供应商管理库存（VMI）和准时制配送（JIT）等供应链管理模式的普及和开展，促进现代制造业与物流业的良性互动[3]。
（3）改善物流技术和信息化服务
信息技术是现代物流业快速发展的基础，也是提高物流效率的前提，它是伴随着信息时代的到来而到来并快速发展的，两者是相互关联，相伴相生，相辅相成的。只有应用物流信息技术，物流产业各作业流程的技术化、网络化、自动化才有可能完成。鼓励托盘、集装箱、标准仓库、立体货架和叉车等物流技术和装备的研究、推广和应用，提升新蒲经济开发区物流企业的技术和装备水平。大力开展条码、电子标签、RFID、全球定位系统（GPS）、运输管理系统（TMS）、库存管理系统（WMS）、货代管理系统等现代物流科技和信息化技术和手段的应用和普及，提升现代物流业的信息化水平[4]。（作者单位：西安外国语大学经济经融学院）
参考文献：
[1] 迈克尔.波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社，2005
[2] 王影，王培东.物流管理人才的能力框架及立体化培养体系.中国物流与采购，2010.4
[3] 柳键，邱国斌.中部地区区域物流发展模式研究[J].改革与战略，2011
[4] 张建升.区域物流发展差异及其影响因素研究[J].北京交通大学学报（社会科学版），2011