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中国是目前世界上最大的电动汽车市场。2021年,国内新能源乘用车渗透率突破10%的关键节点。新能源汽车产业正从政策驱动向市场驱动迈进。新能源汽车的快速发展使得区域市场的销量分布特征出现变化,及时把握重点城市市场趋势和运行规律,对于车企精准布局重点区域、挖掘消费潜力具有重要意义。
新能源汽车城市发展潜力区域特征显著
【摘 要】
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中国是目前世界上最大的电动汽车市场。2021年,国内新能源乘用车渗透率突破10%的关键节点。新能源汽车产业正从政策驱动向市场驱动迈进。新能源汽车的快速发展使得区域市场的销量分布特征出现变化,及时把握重点城市市场趋势和运行规律,对于车企精准布局重点区域、挖掘消费潜力具有重要意义。
【机 构】
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中汽数据有限公司
【出 处】
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汽车纵横
【发表日期】
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2021年10期
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四分之一的员工,人均或能领到40万港元。8月30日,吉利汽车(00175.HK)在港交所的一纸公告引发热议。6月10日,《中共中央国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》(下称《意见》)正式公布。依据这份文件赋予的20项措施,今后的浙江将成为中国实现共同富裕的重要试验田。
10月15-16日,2021中国汽车供应链大会在重庆隆重召开。这是继6月中旬在上海嘉定的2021中国汽车论坛之后,中汽协主办的聚焦汽车产业链供应链的又一行业顶级盛会。一年多来,新冠肺炎疫情给全球汽车供应链造成了巨大冲击。“芯片荒”造成全球范围内汽车生产线减产停产,汽车供应链安全问题成为影响全球经济复苏和增长的关键问题之一。再加上“逆全球浪潮”的影响,汽车供应链安全更成为一个影响我国经济安全的焦点问题。
9月17至19日,第十七届中国(梁山)专用汽车展览会(梁山专用车展)在梁山国际会展中心举行。本届展会以“创新、创造、创品牌”为主题,依托梁山专用汽车产业基地,引进国内外品牌企业参展参会,打造专业化、品牌化、国际化的全国最大专用汽车展会。展会整体展出面积12万平方米,其中专用汽车展示面积7万平方米,零部件展示面积5万平方米。室内外设置16个展区,320台专用汽车参展,零配件展位1000余个。
自去年汽车芯片爆发危机至今,其供应短缺局面带来的冲击,几乎波及全球汽车行业。进入2021年下半年,“芯片荒”非但未能缓解,反而进一步加剧。再度告急根据世界半导体贸易统计组织报告数据,东南亚集成电路封装测试量约占全球集成电路封装市场的27%,其中50%的产能集中于马来西亚,因此它也被视作全球芯片的“中转站”。
产销环比下滑,全年市场或将弱于预期据中汽协统计,8月我国汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆,环比分别下降7.4%和3.5%,同比分别下降18.7%和17.8%。1-8月,汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆,同比分别增长11.9%和13.7%。商用车受7月1日重型车国六排放法规切换影响,出现市场波动,然而轻客继续保持快速增长,拉动客车继续增长;本月汽车出口继续保持高速增长,单月出口量再创新高。
近年来,汽车行业掀起了一股“生态”热。无论整车企业还是汽车供应链企业都在积极布局各自的生态,纷纷宣称要打造属于自己的生态圈。或许,生态将成为未来汽车市场新一轮竞合的制高点。2021年9月,中国汽车技术研究中心有限公司董事长、总经理安铁成所作的判断是.
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随着马来西亚疫情加剧,导致多家芯片企业停产,为此“缺芯”现象进一步加剧,同时国内局部地区疫情的复发使得供应链受到影响,在一定程度上也扰乱了企业生产节奏,再加上去年同期高基数效应,因而8月份乘用车产销同比降幅较上月有所扩大。
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