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北京简直成了雾都，灰茫茫令人沮丧，比空气更凶猛的还有人们的愤怒。
他们不知道情况究竟有多糟糕，这就是最糟糕的事情。在微博上一项关于北京空气质量的调查中，89%的人把票投给了“越来越差”这一项。
这令环保部门感到尴尬不已，因为多年来它用数据证明情况正逐渐改善。但现在人们更愿意相信隐藏在美国大使馆内的一台仪器，它所记录的数据通过一个App软件向公众发布。在被雾霾所笼罩的最糟糕的几天里，它提示人们北京的空气“有毒”。
最重要的一个数据是PM2.5细颗粒物，这是美国空气质量标准中采用的指示性颗粒物。而中国监测并公布的是可吸入颗粒物PM10，它与PM2.5的区别在于直径大小。因为PM2.5更细小，被公认对人体具有更大伤害—世界卫生组织（WHO）的研究表明，它会显著增加人类的死亡风险。在北京，工厂已搬迁到郊外，PM2.5污染的最大来源是汽车排放的尾气。
北京人民突然感觉陷入了巨大的危险之中。美国国家航空航天局（NASA）曾在2010年9月公布了一张由卫星探测得到的全球污染地图，在那张地图上，中国的华北、华东和北非的撒哈拉沙漠成为世界上PM2.5污染最严重的地区。
但要想知道真相却还需要等待5年。11月17日，中国环保部宣布PM2.5已经被纳入《环境空气质量标准》新的修订稿中，但新标准正式实施要到2016年，意味着北京PM2.5的官方数据要等到那时才能被公布。
事实上。大部分人可能已经不需要官方的“真相”，他们觉得美国使馆的数据更接近于个人感受也更可靠—例如当App显示PM2.5值已超过300（单位为μg/m3）时，距离使馆最近的环保局监测数据显示当天只是轻微污染，可吸入颗粒物浓度不到150。
居住在北京东四环的刘昌峰认为这种差距并不是无法解释的。他在几个月前申请成为NGO组织“达尔问自然求知社”—该组织从两年多前就开始关注PM2.5—的志愿者，监测自己生活环境中的PM2.5数据并记录下来。
刘昌峰发现，必须考虑到地区间的差异性、峰值和均值的差别及车流对PM2.5的巨大影响。
北京大学医学部最近的一份报告可能也可以说明，PM2.5在城市中分布得并不均匀。调查者选择了奥林匹克公园北部的一个社区和处于CBD中心的招商局中心两个地点，按照国家标准测量法分别对两个地点的PM2.5进行各5天的监测，结果奥园北部的均值是28，而招商局是174。
可以比照的一个例子是美国。自1980年代开始，其PM10年均值就逐年下降，现在主要的污染物是PM2.5和臭氧。在2006年修定空气质量标准时，美国将PM2.5的24小时均值标准从65减少到35。
在可預见的时间内，北京市民恐怕还难以看到空气质量改观的可能。随着城市发展，北京的绿化已逐渐成为碎片，工厂虽然全部搬迁到郊区，但城区里增加的是数不清的建筑工地，几百万机动车拥堵着马路。
5年后，中国将按照WHO制定的过渡时期目标值-1的标准实施对PM10和PM2.5的监测。而目前，要想数据变好看，还需要寄希望于尽快推出机动车国Ⅴ标准，以及采取更严厉的限行措施。
7：00 72
刘昌峰所居住的小区距离北京东四环的四惠桥不远，在这座庞大的立交桥的西边是北京CBD区域，往东延伸的京通快速路连接着通州新城。这是北京交通最为繁忙的地区之一。天气晴好开窗的情况下（环保局公布空气质量为良），测到卧室内PM2.5值为72。
8：00 19至170
从家开车到公司，车窗关闭，PM2.5值为19。一般来说，私家车是PM环境最优的交通工具，如果同样情况下选择地铁，车厢内PM2.5值在60左右。假使在一个空气轻微污染的天气，站在路旁等待公交车时PM2.5值将达到170左右。
9：00 50至70
LG双子座大厦位于北京CBD，19层，刘昌峰的办公桌前PM2.5值为14。这是一座全玻璃封闭结构的大厦，全楼禁烟。15层是公共楼层，洗手间时常有人偷偷在里面抽烟，在洗手间对面的办公室内，刘昌峰测到PM2.5值在50至70之间。
18：00 45至90
晚上同事们在餐厅聚餐，禁烟餐厅内的PM2 .5值是4 5。那些区分吸烟区与非吸烟区的餐厅事实上在PM2.5值这点上同非禁烟餐厅没有太大区别，它们的PM2.5值是禁烟餐厅的两倍以上。
他们不知道情况究竟有多糟糕，这就是最糟糕的事情。在微博上一项关于北京空气质量的调查中，89%的人把票投给了“越来越差”这一项。
这令环保部门感到尴尬不已，因为多年来它用数据证明情况正逐渐改善。但现在人们更愿意相信隐藏在美国大使馆内的一台仪器，它所记录的数据通过一个App软件向公众发布。在被雾霾所笼罩的最糟糕的几天里，它提示人们北京的空气“有毒”。
最重要的一个数据是PM2.5细颗粒物，这是美国空气质量标准中采用的指示性颗粒物。而中国监测并公布的是可吸入颗粒物PM10，它与PM2.5的区别在于直径大小。因为PM2.5更细小，被公认对人体具有更大伤害—世界卫生组织（WHO）的研究表明，它会显著增加人类的死亡风险。在北京，工厂已搬迁到郊外，PM2.5污染的最大来源是汽车排放的尾气。
北京人民突然感觉陷入了巨大的危险之中。美国国家航空航天局（NASA）曾在2010年9月公布了一张由卫星探测得到的全球污染地图，在那张地图上，中国的华北、华东和北非的撒哈拉沙漠成为世界上PM2.5污染最严重的地区。
但要想知道真相却还需要等待5年。11月17日，中国环保部宣布PM2.5已经被纳入《环境空气质量标准》新的修订稿中，但新标准正式实施要到2016年，意味着北京PM2.5的官方数据要等到那时才能被公布。
事实上。大部分人可能已经不需要官方的“真相”，他们觉得美国使馆的数据更接近于个人感受也更可靠—例如当App显示PM2.5值已超过300（单位为μg/m3）时，距离使馆最近的环保局监测数据显示当天只是轻微污染，可吸入颗粒物浓度不到150。
居住在北京东四环的刘昌峰认为这种差距并不是无法解释的。他在几个月前申请成为NGO组织“达尔问自然求知社”—该组织从两年多前就开始关注PM2.5—的志愿者，监测自己生活环境中的PM2.5数据并记录下来。
刘昌峰发现，必须考虑到地区间的差异性、峰值和均值的差别及车流对PM2.5的巨大影响。
北京大学医学部最近的一份报告可能也可以说明，PM2.5在城市中分布得并不均匀。调查者选择了奥林匹克公园北部的一个社区和处于CBD中心的招商局中心两个地点，按照国家标准测量法分别对两个地点的PM2.5进行各5天的监测，结果奥园北部的均值是28，而招商局是174。
可以比照的一个例子是美国。自1980年代开始，其PM10年均值就逐年下降，现在主要的污染物是PM2.5和臭氧。在2006年修定空气质量标准时，美国将PM2.5的24小时均值标准从65减少到35。
在可預见的时间内，北京市民恐怕还难以看到空气质量改观的可能。随着城市发展，北京的绿化已逐渐成为碎片，工厂虽然全部搬迁到郊区，但城区里增加的是数不清的建筑工地，几百万机动车拥堵着马路。
5年后，中国将按照WHO制定的过渡时期目标值-1的标准实施对PM10和PM2.5的监测。而目前，要想数据变好看，还需要寄希望于尽快推出机动车国Ⅴ标准，以及采取更严厉的限行措施。
7：00 72
刘昌峰所居住的小区距离北京东四环的四惠桥不远，在这座庞大的立交桥的西边是北京CBD区域，往东延伸的京通快速路连接着通州新城。这是北京交通最为繁忙的地区之一。天气晴好开窗的情况下（环保局公布空气质量为良），测到卧室内PM2.5值为72。
8：00 19至170
从家开车到公司，车窗关闭，PM2.5值为19。一般来说，私家车是PM环境最优的交通工具，如果同样情况下选择地铁，车厢内PM2.5值在60左右。假使在一个空气轻微污染的天气，站在路旁等待公交车时PM2.5值将达到170左右。
9：00 50至70
LG双子座大厦位于北京CBD，19层，刘昌峰的办公桌前PM2.5值为14。这是一座全玻璃封闭结构的大厦，全楼禁烟。15层是公共楼层，洗手间时常有人偷偷在里面抽烟，在洗手间对面的办公室内，刘昌峰测到PM2.5值在50至70之间。
18：00 45至90
晚上同事们在餐厅聚餐，禁烟餐厅内的PM2 .5值是4 5。那些区分吸烟区与非吸烟区的餐厅事实上在PM2.5值这点上同非禁烟餐厅没有太大区别，它们的PM2.5值是禁烟餐厅的两倍以上。