针对柴油/PODE混合燃料发动机满足实际道路排放法规的需求，而实际道路的高瞬态性导致其瞬态结果与实验室稳态结果不符，因此本研究按照国VI排放标准测试流程，采用便携式排放测量系统对一台燃用柴油/PODE混合燃料的国VI重型牵引车的实际道路排放进行了研究。研究定制了由比功率、车速和加速度等信息共同定义的车辆工况分箱，以更加细致地衡量车辆排放及经济性能。对数据统计分析结果表明，对于所有燃料，在工况多变的市区工况下CO和PN排放最高，在柴油中添加PODE能够显著降低CO和PN排放，其全路况比排放综合降幅为50%左右。但掺混PODE后实际道路NOx排放增加，在高速工况下最高，其比排放增加幅度低于20%。重型车辆的常用工况为高速工况，高速中等功率需求工况下排放和燃油消耗量最多，然而在市区路段时，低速小功率需求工况占据了大部分的时间，其排放和燃油消耗率仅次于高速中等功率需求工况。PODE的添加使得燃油消耗率增加。当PODE掺混比为30%时，发动机整体有效热效率为40.3%，比燃用纯柴油时提高了约2%。然而当PODE掺混比为20%时，其整体有效热效率相比D100反而有所下降，这与实际道路行驶条件下的高瞬态相关，因此PODE的实况使用必须加以限定才能提高有效热效率。