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1998年，雷克萨斯在北美国际车展上推出豪华SUV RX300，这是雷克萨斯首次进入豪华SUV这一领域。RX300一经推出，就在豪华SUV领域占稳了脚跟。2003年，RX300的升级产品RX330在北美推出，全新改款后的RX330，在设计、科技和豪华性上均有了新的突破。如今，2005年款RX300来到中国，它与美国RX330造型、技术如出一辙，只是动力系统采用了排量稍小的3.0 L V6 VVT-i发动机，以规避3％的消费税。在继承了前辈前卫动感的造型、精致豪华的内装、激情迸发的动力和舒适惬意的行驶感受之后，RX300的中国征途正驶上高速路段的入口。
平心而论，雷克萨斯RX300虽然是雷克萨斯在SUV领域的主打车型，但是与雷克萨斯LX470不同，RX300强调的不是跋山涉水的越野能力，而是一款真正的SUV——追求良好的公路行驶性能，有较好的操控性和乘坐舒适性，拥有时尚的造型和周全的配置。所以，雷克萨斯RX300的侧重点自然就与目前大部分的SUV车型有些不同，与它相关的驾驶灵感更多的来自于城市的平坦道路。
外形虽然可以看出SUV的特征轮廓，但是局部细节更向着时尚轿车靠拢
雷克萨斯RX300的外形在现有的SUV车型当中，可能算是最流线，最时尚的，显然这款车有些太过柔媚，所以在它的身上应该没有什么男性车与女性车之分，对它来讲，只有时尚与非时尚之分。
雷克萨斯RX300融合了众多时尚元素，紧凑与动感是最大的特点。雷克萨斯家族全新细密直瀑式进气格栅取代了老款略显保守的9列纵向格栅，大角度的倾角在降低风阻系数的同时，也提高了前脸的运动气质。鲨鱼鳍形HID氙气前大灯棱角更加锐利，下方新增加了隐藏式大灯清洗装置，雾灯也被分离出来，设置在保险杠下方。革命性的升级来自后方，瘦身后的C柱和呈45°倾角的宽阔D柱共同勾勒出流畅洒脱的侧面轮廓，使得新RX300颇有轿跑车的气势。
侧面的大曲线与大曲面设计，勾勒出车身浑圆的视觉效果。 0.35的风阻系数也许对一部轿车来说没什么值得夸耀的，但对于一部SUV汽车来说，如此低的风阻系数是对雷克萨斯 RX300外型设计的完美诠释，这让工程师都拍案称奇。与宝马X5和奔驰M级相比，新款RX300的造型并不以视觉冲击力见长，它更多的是以线条取胜，勿庸置疑。 RX300更加耐看，也更加符合人们在城市道路驾驶的要求。当然这样做的结果，使得RX300被越来越多的女性车主青睐，它也越来越被认为是一款女性车。
雷克萨斯RX300的内饰比较注重豪华感，精致也是记者对它的最深感觉
新款RX300内饰表现了很强的丰田高档车设计风格，豪华与精致，古典与现代比较完美地结合在了一起。进入驾驶舱，首先映入眼帘的就是其浅色内饰，让人感到非常明亮、清爽。中控面板采用了银色，这种金属的光泽为整个内饰增添了运动感。在转向盘、车门把手、车门肘枕和换挡手柄上适当地增加了暗红色枫木装饰，用以突出车辆的尊贵与豪华。RX300深桶形仪表盘在车辆起动后会自然启动冷光源，此设计与同品牌轿车几乎一样，养眼又富有动感。雷克萨斯RX300车内的多功能显示器是中央仪表台的主要亮点，无论车辆与光线成什么角度，GPS显示器都清晰可读，GPS反应速度非常快，使用起来很方便，包括空调音响等等操作功能都在显示器上伸手可及。
代表车辆豪华气息的还有RX300的Mark Levinson顶级音响系统，包括前置6碟转换器和11个鉴赏级的扬声器。这样的音响系统对于任何类型音乐的处理都显得游刃有余。跟大多数豪华车型一样，它也配有转向盘音响控制系统。在你专注驾驶的时候，对音响的操控也可以随心所欲。 此外，RX300的车窗、天窗和尾门都配备了阻力探测器，防止意外夹手。诸如此类的人性化装备在这款车上随处可见。
雷克萨斯RX300动力及操控性，都更加适合城市的道路状况，玩越野的也一定不会用这样一款看起来优雅的车型去撒野
身为SUV，城市的舒适性与野外的越野性能都应该很重要，但是雷克萨斯RX300显然更加注重城市道路的表现。3.0 L V6双凸轮轴24气门、带VVT-i智能正时可变气门控制系统的发动机，配合5挡手/自一体变速器，为RX300提供了充沛的力量，150 kW（5 600 r/min）的最大功率和283 N·m（4 500 r/min）的最大扭矩，既保证了静止的加速性，又提供了较好的高速性能。就拿加速性能来讲，在2 500 ～5 300 r/min的宽广范围内，发动机均可保证270 N·m以上强大扭矩输出，所以RX300的静止加速推背感极强，尤其是在等红灯变绿灯的一刹那，便能够先于其它车型，一马当先，感觉超爽。即使是在中途加速超车，油门踏板的灵敏响应也能保证收放自如。RX300变速器的换挡时机大概控制在2 500 r/min左右，但是当深踩油门踏板到底时，显然变速器就会使用另外一种工作模式，即“Kickdown”模式，此时变速器会强制降挡，使得发动机的转速保持在5 000 r/min以上，以提供最大的动力输出，此时加速的感觉非常连贯。值得一提的是，RX300在高速行驶时的车辆噪声几乎是微乎其微，在SUV领域内，几乎无车能敌，这也是评价一款车档次的重要依据。
即使是偏重于城市道路使用，但身为SUV车型，RX300从骨子里还是保留了很多SUV车型的特性，比如悬架调校感觉稍稍偏硬。结果当然是能够带来清晰的路感，在高速过弯时，也能给车身强有力的支撑，从而减少车身的侧倾。配合恒定式四轮驱动系统，RX300在恶劣路面上的行驶能力也就毋庸质疑，虽然很少有人用它玩越野，但是你不用并不代表我就可以没有。当然，这样多少会牺牲一点舒适性，不过比起其他的SUV，RX300已经非常舒适了。
在安全性装备上，RX300也做到了全副武装，除ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配装置）、BA（紧急制动辅助器）等比较普遍的装备外，RX300上还配备了VSC（汽车稳定控制系统），在急转弯或者高速转弯制动的时候，它可以帮助驾驶员保持车辆的稳定。而这一装置对于质心相对较高的SUV车型来说显得尤为重要。
目前，新的雷克萨斯RX300在国内的售价为62万元，这个价格比起宝马X5和奔驰M系列，相差不多。如果论品牌因素，雷克萨斯可能要稍逊于宝马和奔驰，但是也正是这一点，造就了雷克萨斯在中国热卖的可能性。宝马和奔驰的知名度较高，所以国内的保有量相对也就较高。那么对于那些有消费能力，又想体现品味与个性的车主，随大流的话就会略显俗套。所谓，“物以稀为贵”，再加上RX300更加适合女性车主的特点，相信会有越来越多的车主开始青睐它。
平心而论，雷克萨斯RX300虽然是雷克萨斯在SUV领域的主打车型，但是与雷克萨斯LX470不同，RX300强调的不是跋山涉水的越野能力，而是一款真正的SUV——追求良好的公路行驶性能，有较好的操控性和乘坐舒适性，拥有时尚的造型和周全的配置。所以，雷克萨斯RX300的侧重点自然就与目前大部分的SUV车型有些不同，与它相关的驾驶灵感更多的来自于城市的平坦道路。
外形虽然可以看出SUV的特征轮廓，但是局部细节更向着时尚轿车靠拢
雷克萨斯RX300的外形在现有的SUV车型当中，可能算是最流线，最时尚的，显然这款车有些太过柔媚，所以在它的身上应该没有什么男性车与女性车之分，对它来讲，只有时尚与非时尚之分。
雷克萨斯RX300融合了众多时尚元素，紧凑与动感是最大的特点。雷克萨斯家族全新细密直瀑式进气格栅取代了老款略显保守的9列纵向格栅，大角度的倾角在降低风阻系数的同时，也提高了前脸的运动气质。鲨鱼鳍形HID氙气前大灯棱角更加锐利，下方新增加了隐藏式大灯清洗装置，雾灯也被分离出来，设置在保险杠下方。革命性的升级来自后方，瘦身后的C柱和呈45°倾角的宽阔D柱共同勾勒出流畅洒脱的侧面轮廓，使得新RX300颇有轿跑车的气势。
侧面的大曲线与大曲面设计，勾勒出车身浑圆的视觉效果。 0.35的风阻系数也许对一部轿车来说没什么值得夸耀的，但对于一部SUV汽车来说，如此低的风阻系数是对雷克萨斯 RX300外型设计的完美诠释，这让工程师都拍案称奇。与宝马X5和奔驰M级相比，新款RX300的造型并不以视觉冲击力见长，它更多的是以线条取胜，勿庸置疑。 RX300更加耐看，也更加符合人们在城市道路驾驶的要求。当然这样做的结果，使得RX300被越来越多的女性车主青睐，它也越来越被认为是一款女性车。
雷克萨斯RX300的内饰比较注重豪华感，精致也是记者对它的最深感觉
新款RX300内饰表现了很强的丰田高档车设计风格，豪华与精致，古典与现代比较完美地结合在了一起。进入驾驶舱，首先映入眼帘的就是其浅色内饰，让人感到非常明亮、清爽。中控面板采用了银色，这种金属的光泽为整个内饰增添了运动感。在转向盘、车门把手、车门肘枕和换挡手柄上适当地增加了暗红色枫木装饰，用以突出车辆的尊贵与豪华。RX300深桶形仪表盘在车辆起动后会自然启动冷光源，此设计与同品牌轿车几乎一样，养眼又富有动感。雷克萨斯RX300车内的多功能显示器是中央仪表台的主要亮点，无论车辆与光线成什么角度，GPS显示器都清晰可读，GPS反应速度非常快，使用起来很方便，包括空调音响等等操作功能都在显示器上伸手可及。
代表车辆豪华气息的还有RX300的Mark Levinson顶级音响系统，包括前置6碟转换器和11个鉴赏级的扬声器。这样的音响系统对于任何类型音乐的处理都显得游刃有余。跟大多数豪华车型一样，它也配有转向盘音响控制系统。在你专注驾驶的时候，对音响的操控也可以随心所欲。 此外，RX300的车窗、天窗和尾门都配备了阻力探测器，防止意外夹手。诸如此类的人性化装备在这款车上随处可见。
雷克萨斯RX300动力及操控性，都更加适合城市的道路状况，玩越野的也一定不会用这样一款看起来优雅的车型去撒野
身为SUV，城市的舒适性与野外的越野性能都应该很重要，但是雷克萨斯RX300显然更加注重城市道路的表现。3.0 L V6双凸轮轴24气门、带VVT-i智能正时可变气门控制系统的发动机，配合5挡手/自一体变速器，为RX300提供了充沛的力量，150 kW（5 600 r/min）的最大功率和283 N·m（4 500 r/min）的最大扭矩，既保证了静止的加速性，又提供了较好的高速性能。就拿加速性能来讲，在2 500 ～5 300 r/min的宽广范围内，发动机均可保证270 N·m以上强大扭矩输出，所以RX300的静止加速推背感极强，尤其是在等红灯变绿灯的一刹那，便能够先于其它车型，一马当先，感觉超爽。即使是在中途加速超车，油门踏板的灵敏响应也能保证收放自如。RX300变速器的换挡时机大概控制在2 500 r/min左右，但是当深踩油门踏板到底时，显然变速器就会使用另外一种工作模式，即“Kickdown”模式，此时变速器会强制降挡，使得发动机的转速保持在5 000 r/min以上，以提供最大的动力输出，此时加速的感觉非常连贯。值得一提的是，RX300在高速行驶时的车辆噪声几乎是微乎其微，在SUV领域内，几乎无车能敌，这也是评价一款车档次的重要依据。
即使是偏重于城市道路使用，但身为SUV车型，RX300从骨子里还是保留了很多SUV车型的特性，比如悬架调校感觉稍稍偏硬。结果当然是能够带来清晰的路感，在高速过弯时，也能给车身强有力的支撑，从而减少车身的侧倾。配合恒定式四轮驱动系统，RX300在恶劣路面上的行驶能力也就毋庸质疑，虽然很少有人用它玩越野，但是你不用并不代表我就可以没有。当然，这样多少会牺牲一点舒适性，不过比起其他的SUV，RX300已经非常舒适了。
在安全性装备上，RX300也做到了全副武装，除ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配装置）、BA（紧急制动辅助器）等比较普遍的装备外，RX300上还配备了VSC（汽车稳定控制系统），在急转弯或者高速转弯制动的时候，它可以帮助驾驶员保持车辆的稳定。而这一装置对于质心相对较高的SUV车型来说显得尤为重要。
目前，新的雷克萨斯RX300在国内的售价为62万元，这个价格比起宝马X5和奔驰M系列，相差不多。如果论品牌因素，雷克萨斯可能要稍逊于宝马和奔驰，但是也正是这一点，造就了雷克萨斯在中国热卖的可能性。宝马和奔驰的知名度较高，所以国内的保有量相对也就较高。那么对于那些有消费能力，又想体现品味与个性的车主，随大流的话就会略显俗套。所谓，“物以稀为贵”，再加上RX300更加适合女性车主的特点，相信会有越来越多的车主开始青睐它。