这款带着尾巴的乐骋看起来并不令人感到陌生，它就是与上市不久的两厢乐骋AVEO同根同源的乐骋三厢轿车。这款车曾在今年的上海国际车展上展出，并在全球同步发行。当时多数人认为它会在年底的时候实现国产，可是出人意料的是，2005年我们却在市场上率先见到了两厢版的乐骋。不过在刚刚举行的广州车展上，上海通用就表示：三厢乐骋将在明年的春天上市，届时还会有一个新的名字——LOVA。
　　
　　之前，很多业内人士担心在小型高档车市场三厢车的销售普遍不如两厢车，虽然三厢乐骋呼声很强，但不知道能否避免如许多三厢车所面临的尴尬境地。正因为如此，媒体也都瞪大了眼睛想看看上海通用怎样定义这款三厢的乐骋。终于，在广州车展上，我们看到了上海通用交上来的完美答卷。LOVA一经亮相就打出了和其他基于两厢车基础上增加车尾部分的设计根本不同设计理念。“LOVA是完全基于三厢车的设计初衷而打造的小车，不仅仅是为了更适应中国消费者的审美习惯，更是扩展了车内空间，充分满足了家庭用车的需求。其时尚、流畅的外形展现了车身比例美学，将世界潮流和中国元素完美结合，与精致、富有质感的人性化配置相得益彰。”
　　为了使雪佛兰LOVA的设计风格更加贴近中国消费心理，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心四度飞赴意大利都灵的乔治亚罗设计室，对车身腰线、车头造型等重要部位提出了符合中国消费观念和审美习惯的建议。上海通用以大设计、大空间、大动力和大品牌来形容这款三厢小车。
　　大空间：雪佛兰LOVA车身全长4310mm，车宽1710 mm，车高1500 mm，并拥有同级产品中最长的轴距，达2480 mm，加之对车内空间的高效利用，车内空间是同级市场中最宽敞的，前、后排空间高度也均为同级之最。其后备箱的最大容积达400L，方便的可折叠式后排座椅可满足用户对更大空间的弹性需求。
　　大动力：雪佛兰LOVA与同级车相比，高效动力系统居于绝对优势。与北美的资源中以大排量发动机为主不同，为适应中国倡导节能型社会的大气候，雪佛兰LOVA首先选择了一款Twin-Tec1.4 LDOCH发动机，峰值输出却可达69 kW和128 N·m，并与辅助设备完美匹配，使得每一个系统，每一处细节的优势得到最大空间的发挥，实现燃油经济性与动力性的完美结合。加上其优越的操控性能，可以让驾驶者轻松体验快速、灵动的驾驭快感。
　　从整体造型上看，LOVA确实如上海通用所说，完全摆脱了“两厢车加上尾部等于三厢车”的传统做法。车头、前大灯、雾灯和保险杠都和两厢AVEO表现出了迥然的区别。这无疑给了消费者更多的新鲜感和选择的空间。内饰方面，LOVA与两厢车倒没有太大区别，色调仍然是以灰黑为主、圆形的空调出风口、仪表盘和门拉手。
　　显而易见，上海通用不愿意放弃任何一个可以拼抢的市场空间，在吸收了以往高档三厢车普遍失利的经验教训之后，在车型设计、市场推广和品牌维护方面确实下了很多功夫，大有不达目的不罢休的架势。