论文部分内容阅读
远方的清新始终在呼唤，但我却从未顺着呼唤声音去寻找梦寐以求的湛蓝，因为前行道路上那未知的艰险让我不敢冒然前行……
对于很多生活在这座超大都市的人而言，冬季是他们尤为反感的季节，尤其是像我这样患上呼吸道疾病的人，因为在这几个月中，空气污染指数会不断上升，甚至爆表。而在十面“霾”伏之下，我们能做的除了全副武装，就是等风来。当然，生活在这里的我们还有另一个选择一顺着远方的呼唤声一路向北奔向草原，寻找久违的清新与湛蓝。但我们却选择了带上厚重的装备继续忍耐，因为前行路上未知的艰险让我们不敢冒然前行，至少我是这样想的。
而今，重度雾霾再次袭来，呼吸道也不断通过咳嗽宣泄不满。不过这一回，我并没有选择带上口罩忍受，而是带上帐篷，鼓起勇气驾驶着这辆路虎揽胜极光，顺着远方的呼唤声一路向北，寻找梦寐以求的清新与湛蓝。这一次，我之所以敢于直面前路未知的艰险，绝不单单因为座驾是一辆来自路虎的SUV，更多原因是因为刚刚上任的这四条来自固特异的Wrangler ATAdventure牧马人探险家全地形越野轮胎。
这并不是我第一次接触AT全地形越野轮胎，之前的几次接触让我很清楚这种轮胎的优缺点，所以对于这款来自固特异的Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的公路表现，尤其是高速噪音方面我个人并不看好，虽然官方资料显示，为了提高公路行驶舒适性，这款AT全地形越野輪胎的胎面进行了一些特殊设计和处理，但我始终认为这些举措并不会让它的公路表现有太多改善。因此在驶上高速公路之后，我并没有将速度提升至限速上限，而只是以80公里/小时的速度前进。但很快我发现，Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的抑噪能力比我想象的要出色，至少在80公里/小时的车速下，胎噪并不如我之前所接触的几款AT胎明显。于是我开始逐渐提速，这样我便可以快一点冲破雾霾的包围。
当车速提升至120公里/小时后，胎噪有了明显的增加，尤其是相比公路产品，但相较于同类型产品，这样的噪音表现已然非常出色了。这款轮胎的高速噪音之所以会比同类型产品小，是因为Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的胎面采用了独特的胎体和花纹设计，例如非等节距花块设计。这样的设计可有效避免同频率噪音的叠加，从而达到抑制噪音的效果。
就这样，我们仅用了不到两个小时，便离开了重污染区。而眼前的路也从之前的高速公路和普通公路，变成了非铺装路面。虽然路况发生改变，但这对于装备固特异Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的路虎揽胜极光而言，根本算不上挑战，即便是没有这套轮胎，这辆来自路虎家族的城市SUV也依然能够从容应对。然而当我们驶入草原，并顺着一条并不算陡的破驶向一条干涸的河床后，眼前的场景便发生了改变，此前还算平整的沙石非铺装路被一条条布满车辙和石块的“路”所取代，若想“洗肺”就必须越过这道难关。这在夏季或许并不是一件难事，但寒冬却让这条前行之路变得更加艰险。因为极低的气温让车辙变成了一个个硬度极高的冻土，这些家伙和隐藏在草丛中的石块一样，都有可能给轮胎，尤其是低温下的轮胎造成致命伤害。
为了确保轮胎不被野外这样的坚硬异物刺伤，Wrangler ATAdventure牧马人探险家全地形越野轮胎的胎面采用了杜邦凯夫拉材料，而胎侧则运用了最新的防撞墙技术。这两项技术的使用就像是为轮胎穿上了一层防弹衣，让我们得以在如此恶劣的路况下持续前行。冬季在河床上行驶，你可能不会遇见令人头疼的泥泞，但却无法避免冰雪路面，即便只是一小块冰雪路面，也会阻挡住你的去路。在我们此行的路上，就遇到了这样一小块冰雪路面。虽然这一片冰雪覆盖面并不大，但却有着不小的坡度，想要平稳通过绝非易事，但最终我还是驾驶着这辆极光平稳的通过了这个障碍。我们之所以能轻松通过，除了与极光出色的四驱系统有关之外，轮胎的因素同样不可忽视，因为装配在极光上的这套Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎优化了胎面咬合边及开放式胎肩纹块设计，并采用了优质橡胶复合材料，这样的设计以及材料应用不仅能让轮胎在极端条件下提供强大而稳定的牵引力，更可提升轮胎在湿滑及冰雪路况下的抓地表现。而当我支开帐篷，坐在蓝天下尽情呼吸着新鲜空气时，我也在想，若不是坚硬的胎体和出色的胎块花纹设计，也许我很难驾驶一辆公路SUV安全地越过重重障碍，坐在这里自由呼吸了。
对于很多生活在这座超大都市的人而言，冬季是他们尤为反感的季节，尤其是像我这样患上呼吸道疾病的人，因为在这几个月中，空气污染指数会不断上升，甚至爆表。而在十面“霾”伏之下，我们能做的除了全副武装，就是等风来。当然，生活在这里的我们还有另一个选择一顺着远方的呼唤声一路向北奔向草原，寻找久违的清新与湛蓝。但我们却选择了带上厚重的装备继续忍耐，因为前行路上未知的艰险让我们不敢冒然前行，至少我是这样想的。
而今，重度雾霾再次袭来，呼吸道也不断通过咳嗽宣泄不满。不过这一回，我并没有选择带上口罩忍受，而是带上帐篷，鼓起勇气驾驶着这辆路虎揽胜极光，顺着远方的呼唤声一路向北，寻找梦寐以求的清新与湛蓝。这一次，我之所以敢于直面前路未知的艰险，绝不单单因为座驾是一辆来自路虎的SUV，更多原因是因为刚刚上任的这四条来自固特异的Wrangler ATAdventure牧马人探险家全地形越野轮胎。
这并不是我第一次接触AT全地形越野轮胎，之前的几次接触让我很清楚这种轮胎的优缺点，所以对于这款来自固特异的Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的公路表现，尤其是高速噪音方面我个人并不看好，虽然官方资料显示，为了提高公路行驶舒适性，这款AT全地形越野輪胎的胎面进行了一些特殊设计和处理，但我始终认为这些举措并不会让它的公路表现有太多改善。因此在驶上高速公路之后，我并没有将速度提升至限速上限，而只是以80公里/小时的速度前进。但很快我发现，Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的抑噪能力比我想象的要出色，至少在80公里/小时的车速下，胎噪并不如我之前所接触的几款AT胎明显。于是我开始逐渐提速，这样我便可以快一点冲破雾霾的包围。
当车速提升至120公里/小时后，胎噪有了明显的增加，尤其是相比公路产品，但相较于同类型产品，这样的噪音表现已然非常出色了。这款轮胎的高速噪音之所以会比同类型产品小，是因为Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的胎面采用了独特的胎体和花纹设计，例如非等节距花块设计。这样的设计可有效避免同频率噪音的叠加，从而达到抑制噪音的效果。
就这样，我们仅用了不到两个小时，便离开了重污染区。而眼前的路也从之前的高速公路和普通公路，变成了非铺装路面。虽然路况发生改变，但这对于装备固特异Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎的路虎揽胜极光而言，根本算不上挑战，即便是没有这套轮胎，这辆来自路虎家族的城市SUV也依然能够从容应对。然而当我们驶入草原，并顺着一条并不算陡的破驶向一条干涸的河床后，眼前的场景便发生了改变，此前还算平整的沙石非铺装路被一条条布满车辙和石块的“路”所取代，若想“洗肺”就必须越过这道难关。这在夏季或许并不是一件难事，但寒冬却让这条前行之路变得更加艰险。因为极低的气温让车辙变成了一个个硬度极高的冻土，这些家伙和隐藏在草丛中的石块一样，都有可能给轮胎，尤其是低温下的轮胎造成致命伤害。
为了确保轮胎不被野外这样的坚硬异物刺伤，Wrangler ATAdventure牧马人探险家全地形越野轮胎的胎面采用了杜邦凯夫拉材料，而胎侧则运用了最新的防撞墙技术。这两项技术的使用就像是为轮胎穿上了一层防弹衣，让我们得以在如此恶劣的路况下持续前行。冬季在河床上行驶，你可能不会遇见令人头疼的泥泞，但却无法避免冰雪路面，即便只是一小块冰雪路面，也会阻挡住你的去路。在我们此行的路上，就遇到了这样一小块冰雪路面。虽然这一片冰雪覆盖面并不大，但却有着不小的坡度，想要平稳通过绝非易事，但最终我还是驾驶着这辆极光平稳的通过了这个障碍。我们之所以能轻松通过，除了与极光出色的四驱系统有关之外，轮胎的因素同样不可忽视，因为装配在极光上的这套Wrangler AT Adventure牧马人探险家全地形越野轮胎优化了胎面咬合边及开放式胎肩纹块设计，并采用了优质橡胶复合材料，这样的设计以及材料应用不仅能让轮胎在极端条件下提供强大而稳定的牵引力，更可提升轮胎在湿滑及冰雪路况下的抓地表现。而当我支开帐篷，坐在蓝天下尽情呼吸着新鲜空气时，我也在想，若不是坚硬的胎体和出色的胎块花纹设计，也许我很难驾驶一辆公路SUV安全地越过重重障碍，坐在这里自由呼吸了。