因此，截至發稿前，尚未有明确的政策出台，补贴是否会继续，仍然是造车新势力们最忧心的事情。
　　政策不确定性仍然存在，政策还不明确之前，新能源车企推出的“自救”措施，又胜算几何？

花样百出的线上“卖车”，难扭转乾坤

　　特殊时期之下，本就不够景气的汽车线下销售渠道也彻底被关掉了，各个汽车厂商和汽车经销商急需一个新的方式打破僵局，他们将这个新的方式放在了线上，纷纷推出了3D买车、VR看车、直播看车和上门试驾等新举措，充分利用各种线上的资源。看得出来，为了进行自救，造车新势力们已经开足马力创新营销渠道，努力将风险降至最低。
　　近日，多家车企和经销商开始尝试线上卖车的模式，消费者可以通过线上VR全景看车。消费者不仅能看到整个展厅的实景图，还可以看到车辆的外观、内饰和配置，并进行在线咨询价格、线上订车等。显然，车企正在通过线上渠道为消费者提供咨询和售后等各种服务。
　　除了VR看车之外，一些造车新势力还通过网络直播的形式向消费者介绍汽车产品，直播的内容不仅包括车辆的性能和基本情况，还包括试驾体验直播。另外，造车新势力还建立了微信群，每天和客户、潜在客户交流，为意向客户提供订车服务。
　　蔚来汽车表示，会通过直播平台与用户保持交流，并且可以通过APP持续为用户提供选配购车服务，提供上门交车服务；若无特殊情况，服务专员将尽量避免和用户见面接触，使用NFC提供服务。一键维保服务同样如此，尽量减少直接接触。
　　花样百出的“线上卖车”，让汽车消费者可以获得汽车新零售的购车体验，同时也让更多企业认识到失去线下实体店面之后，线上销售的重要性，这或将在“特殊时期”之后，极大改变车企仅通过线下渠道售卖的“习惯”，让汽车线上销售模式广泛被接受。值得注意的是，目前的线上销售，虽有一定效果，但是很难扭转局势。
　　一方面是汽车行业长期以来依靠线下销售，现在在线上能够完成交易的环节还不充分，如汽车的选购、置换、金融和上牌等重要环节仍需要线下办理，目前线上的交易还主要是确定订单和收集客户；另一方面，汽车交易涉及的金额较大，汽车消费者的决策周期较长，线上交易很难让普通消费者放心购买。

　　例如，他提出希望大众媒体能够给予新能源车企一些客观公正的评论，毕竟在中国买车，舆论是个相当重要的考量。
　　造车新势力诞生的时间短，大多不超过6年。相对那些有较长时间积累的传统车企，造车新势力面临的不仅是产品上的问题，更多是在舆论上的不信任。
　　消费者打开各种新闻媒体，看到的皆是各种关于新能源汽车的负面新闻的话，那么必然让相当一部分人在购买新能源汽车时选择“持币观望”，或者干脆去购买传统汽车，图个安心。
　　何小鹏认为，如果没有证券、银行、工商以及税务等诸多部门联手帮助，由特殊时期引发的连锁反应产生的破产、降薪、裁员问题，将对汽车这类大宗消费商品产生更大的影响。因此，在更高、更广层面上的合作是必不可少的。但与此同时他也强调，想要从特殊时期中恢复过来，除了国家政策之外，也相当大程度有赖于车企门店运营、客户关系维护、产品开发等各方面的创新，通过创新产品开发和市场营销，来降低负面影响。
　　换言之，这一次的行业危机，也是一次通过新能源汽车展开合作、进行创新实现汽车行业新跃进的一次机遇。