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一开始就站在与合资品牌平等竞争平台上的广汽乘用车给了我们一个又一个惊喜，我们看到的不仅是一个自主品牌的崛起，更是以广汽乘用车为代表的“中国汽车”走向世界的昂扬姿态。
虚心学习、苦练内功、积蓄力量、高端起步，这是广汽乘用车给人们留下的印象。做自主品牌，广汽乘用车走了一条完全迥异于奇瑞、吉利、比亚迪和上汽荣威等自主品牌的道路，而随着首款车型传祺在市场上逐步站稳脚跟，“初生牛犊不怕虎”的广汽乘用车正赢得越来越多人的赞许和尊重。
在2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，广汽乘用车总经理吴松发表了以“锐意创新，打造世界级汽车品牌”为主题的演讲，并接受了《世界汽车》杂志的专访，向我们详细阐述了广汽乘用车在产品品质、品牌竞争力以及市场营销等方面的情况。
汽车产业要强盛
一定要拥有自己的品牌
吴松在论坛上谈及自主品牌的发展时，说起了目前的形势：“一方面跨国企业携手强大的技术和先进的管理，投入大量人力、物力和财力抢占中国汽车市场，并进行本土化的精耕细作，全力比拼；另外一方面，本土企业由于技术、制造及品牌再加上体制需要创新等多方面的限制，不得不从经济型车入手占领市场。”
面对自主品牌“不给力”的局面，吴松有点“恨铁不成钢”的意思。他说起了这样一件事：有一个外国人来到中国后和他说，美国以美系车为主，欧洲基本上是欧系车，到了中国则发现全世界的品牌都在中国。面对这位外国友人的疑惑，他笑着说，我们中国自古以来就包容。“我的回答是句保留颜面的话，这让我们这些搞汽车的人无比惭愧。”
对于目前自主品牌发展存在的问题，吴松也是看在眼里，急在心里，他说：“汽车产业要强盛，一定要树立自己的核心价值体系，一定要拥有自己的品牌，30年改革开放过程中，像华为、海尔这样自主发展，在全球都有影响力的品牌，对中国的崛起起到了强大的支撑作用。全球市场的竞争只会更加激烈，过去的竞争只是开始，现在的竞争才是真正的竞争。没有强大的品牌，就不可能有核心的竞争力，就会耽误企业和行业的未来。这就需要企业进一步增强其自主研发能力，加强品牌建设。”
传祺不仅仅是一款产品
更反映出中国汽车工业的变革
从2007年立项，广汽乘用车通过整合全球优势资源、自主设计和集成生产线，在较短时间内建成了一个具备国际先进水平的汽车工厂。谈起这个工厂，吴松兴奋之情溢于言表，他谈起这样一件事：丰田的某位专家在看了我们的工厂后说，这个厂和丰田的很相似，陪同参观的人讲了这样一句话：“我们工厂学习了丰田优秀的技术，当然，我们也学习了其他全球优秀企业的先进技术，并融合了广汽人对工艺技术的独特理解，我们有后发优势嘛。”他还说，日本一家著名的零部件企业的领导在参观后感叹道：“我们辛苦40年，你们用了几年的时间就达到了同样的水平。”
在国内各大车企中，广汽虽然在自主品牌领域起步较晚，却直面竞争，选择从中高级车切入市场。广汽能有如此强烈的自信，和产品的品质是分不开的。集合欧洲百年轿跑品牌（阿尔法•罗密欧166）的底盘平台和发动机技术、关键零部件全部来自全球顶级供应商……广汽传祺是从一开始就站在全球平台上。这款融合欧系车的操控性能、日系车的精致，并符合中国消费特点的中高级轿车，无论是技术、品质，还是品牌内涵，都足以与其他合资品牌抗衡。吴松说：“在产品层面，传祺树立了两个标杆，一个中国自主品牌汽车安全新标杆，二是卓越可靠的品质标杆。过去一年，传祺凭借良好的品质、优秀的服务，承接了很多活动。目前传祺拥有两个排量10款车型，传祺已不仅仅是一款产品，更反映出中国汽车工业的变革。”
5星级评价实至名归
“C级车的平台，B级车的品质，A级车的价格。”吴松在接受采访时用这样简单的3句话对传祺做出评价。日前，2011年C-NCAP第一批测试车型的评价结果公布，传祺以48.8分的成绩获得5星级评价，是中国自主品牌参加C-NCAP碰撞测试以来的最高得分。
为什么传祺会有如此优异的表现？吴松表示：“在车身结构方面，传祺采用GAC（Geometric Absorption Control）车辆碰撞吸能控制技术，对诸多关键部分进行结构优化，使整个车身呈环状包络骨架结构；在选材方面，传祺在乘员舱大面积使用高强度钢材，其中两侧高强度钣材的应用面积达70%以上。‘全方位的乘员保护’是传祺安全性最突出的特点。”优异的5星级碰撞成绩不仅标志着传祺的安全性能已达到了世界级的水准，成为安全领域名副其实的领军者，更充分表明了在产品实力方面，广汽传祺已经迈出了坚实的步伐。
抢占三、四线城市汽车市场
不循常规，剑走偏锋，这一直是广汽乘用车的风格。在营销方面，广汽乘用车所走的路线同样与众不同，其采用了“4S店+卫星店”的渠道模式，即由经销商在建设4S店的同时再去开拓卫星店。投资低至100余万元兼具展示、简单售后服务功能的卫星店被许多投资者所接纳。吴松解释这一模式的特点在于，建设4S店是让消费者体会品牌的价值，卫星店则充分实现了服务价值，将渠道扩展到三、四线城市的汽车市场，使经销商的实力得到最大发挥，同时使得渠道费用极大降低。
对于未来的车市，吴松坦言：“将来谁能抢占三、四线城市的汽车市场，谁就能获得成功。”广汽乘用车采用独特的“4S店+卫星店”的渠道模式，正是做好了在三、四线城市占领先机的准备。
虚心学习、苦练内功、积蓄力量、高端起步，这是广汽乘用车给人们留下的印象。做自主品牌，广汽乘用车走了一条完全迥异于奇瑞、吉利、比亚迪和上汽荣威等自主品牌的道路，而随着首款车型传祺在市场上逐步站稳脚跟，“初生牛犊不怕虎”的广汽乘用车正赢得越来越多人的赞许和尊重。
在2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，广汽乘用车总经理吴松发表了以“锐意创新，打造世界级汽车品牌”为主题的演讲，并接受了《世界汽车》杂志的专访，向我们详细阐述了广汽乘用车在产品品质、品牌竞争力以及市场营销等方面的情况。
汽车产业要强盛
一定要拥有自己的品牌
吴松在论坛上谈及自主品牌的发展时，说起了目前的形势：“一方面跨国企业携手强大的技术和先进的管理，投入大量人力、物力和财力抢占中国汽车市场，并进行本土化的精耕细作，全力比拼；另外一方面，本土企业由于技术、制造及品牌再加上体制需要创新等多方面的限制，不得不从经济型车入手占领市场。”
面对自主品牌“不给力”的局面，吴松有点“恨铁不成钢”的意思。他说起了这样一件事：有一个外国人来到中国后和他说，美国以美系车为主，欧洲基本上是欧系车，到了中国则发现全世界的品牌都在中国。面对这位外国友人的疑惑，他笑着说，我们中国自古以来就包容。“我的回答是句保留颜面的话，这让我们这些搞汽车的人无比惭愧。”
对于目前自主品牌发展存在的问题，吴松也是看在眼里，急在心里，他说：“汽车产业要强盛，一定要树立自己的核心价值体系，一定要拥有自己的品牌，30年改革开放过程中，像华为、海尔这样自主发展，在全球都有影响力的品牌，对中国的崛起起到了强大的支撑作用。全球市场的竞争只会更加激烈，过去的竞争只是开始，现在的竞争才是真正的竞争。没有强大的品牌，就不可能有核心的竞争力，就会耽误企业和行业的未来。这就需要企业进一步增强其自主研发能力，加强品牌建设。”
传祺不仅仅是一款产品
更反映出中国汽车工业的变革
从2007年立项，广汽乘用车通过整合全球优势资源、自主设计和集成生产线，在较短时间内建成了一个具备国际先进水平的汽车工厂。谈起这个工厂，吴松兴奋之情溢于言表，他谈起这样一件事：丰田的某位专家在看了我们的工厂后说，这个厂和丰田的很相似，陪同参观的人讲了这样一句话：“我们工厂学习了丰田优秀的技术，当然，我们也学习了其他全球优秀企业的先进技术，并融合了广汽人对工艺技术的独特理解，我们有后发优势嘛。”他还说，日本一家著名的零部件企业的领导在参观后感叹道：“我们辛苦40年，你们用了几年的时间就达到了同样的水平。”
在国内各大车企中，广汽虽然在自主品牌领域起步较晚，却直面竞争，选择从中高级车切入市场。广汽能有如此强烈的自信，和产品的品质是分不开的。集合欧洲百年轿跑品牌（阿尔法•罗密欧166）的底盘平台和发动机技术、关键零部件全部来自全球顶级供应商……广汽传祺是从一开始就站在全球平台上。这款融合欧系车的操控性能、日系车的精致，并符合中国消费特点的中高级轿车，无论是技术、品质，还是品牌内涵，都足以与其他合资品牌抗衡。吴松说：“在产品层面，传祺树立了两个标杆，一个中国自主品牌汽车安全新标杆，二是卓越可靠的品质标杆。过去一年，传祺凭借良好的品质、优秀的服务，承接了很多活动。目前传祺拥有两个排量10款车型，传祺已不仅仅是一款产品，更反映出中国汽车工业的变革。”
5星级评价实至名归
“C级车的平台，B级车的品质，A级车的价格。”吴松在接受采访时用这样简单的3句话对传祺做出评价。日前，2011年C-NCAP第一批测试车型的评价结果公布，传祺以48.8分的成绩获得5星级评价，是中国自主品牌参加C-NCAP碰撞测试以来的最高得分。
为什么传祺会有如此优异的表现？吴松表示：“在车身结构方面，传祺采用GAC（Geometric Absorption Control）车辆碰撞吸能控制技术，对诸多关键部分进行结构优化，使整个车身呈环状包络骨架结构；在选材方面，传祺在乘员舱大面积使用高强度钢材，其中两侧高强度钣材的应用面积达70%以上。‘全方位的乘员保护’是传祺安全性最突出的特点。”优异的5星级碰撞成绩不仅标志着传祺的安全性能已达到了世界级的水准，成为安全领域名副其实的领军者，更充分表明了在产品实力方面，广汽传祺已经迈出了坚实的步伐。
抢占三、四线城市汽车市场
不循常规，剑走偏锋，这一直是广汽乘用车的风格。在营销方面，广汽乘用车所走的路线同样与众不同，其采用了“4S店+卫星店”的渠道模式，即由经销商在建设4S店的同时再去开拓卫星店。投资低至100余万元兼具展示、简单售后服务功能的卫星店被许多投资者所接纳。吴松解释这一模式的特点在于，建设4S店是让消费者体会品牌的价值，卫星店则充分实现了服务价值，将渠道扩展到三、四线城市的汽车市场，使经销商的实力得到最大发挥，同时使得渠道费用极大降低。
对于未来的车市，吴松坦言：“将来谁能抢占三、四线城市的汽车市场，谁就能获得成功。”广汽乘用车采用独特的“4S店+卫星店”的渠道模式，正是做好了在三、四线城市占领先机的准备。