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【摘 要】 冬季道桥施工混凝土浇筑的技术要求和讲究更多，它的稳定性更是决定了道桥的质量以及使用寿命。混凝土对于抗抗磨耐压有着很重要的作用。道路桥梁施工具有施工周期长的特点，对项目经济效益会产生较大的影响。根据国家规定的施工标准，温度持续5天在5℃以下确定该工程为冬期工程，如果室外温度在一15℃以下应停止施工，这主要是因为冬季温度较低时会造成混凝土中的水结冰从而引发体积膨胀，损坏混凝土结构，如果不对其进行有效的处理那么将直接威胁到道桥工程的整体施工质量。文章就针对这一问题展开探讨。
【关键词】 道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；措施
一、道路桥梁冬季混凝土施工中应注意问题
1、把握温度与桥梁混凝土强度之间的关系
在对施工桥梁使用的混凝土进行浇灌和搅拌时，会有凝结水化的现象出现，这种现象的出现，除了与混凝土本身的配比有一定的关系，而且混凝土的水化速度和其所处的温度有关，温度不断升高，混凝土的水化现象就会加快，温度如果较低处于零摄氏度左右，将会造成混凝土出现结冰的现象。水泥具有一定的水化作用，所以在此过程中水泥的水化速度回不断变慢，水会有所减少，其强度的增长也会随之减慢，当水泥中的水在温度极低的情况下凝结成冰，这就会减弱水泥水化现象的强度，与此同时混凝土的体积也会增加，比原来的体积增大百分之九，在此情况下其冻胀应力会比砼内部初期强度值增大很多。这在一定程度上会带给很严重的破坏，从而降低混凝土的强度。当水泥中的水变成冰后，就会有比较大的冰棱出现在钢筋的骨料和钢筋的表面，严重的影响到水泥浆与骨料或者钢筋之间的粘结力，还会对混凝土抗压的抗压强度进行破坏，当其中的冰棱融化了，在混凝土的内部就有了一定的空隙，这就影响到了砼的密实性与耐久性。如果在冬季进行桥梁混凝土的施工，混凝土在冬季的强度将会有所增长，在冬季混凝土还将受到水形态的影响，混凝土的灌注才完成就会在很短的时间内凝结成冰，冰的水化会对其产生一定的作用，使其速度逐渐减慢。所以，温度对混凝土的浇筑非常重要，与此同时浇筑结束后，对混凝土的保养工作，也使非常重要的，也会对混凝土的水化作用进行影响，所以，在冬季进行桥梁的施工，要十分注重混凝土的施工工艺。
2、道路桥梁混凝土的保温与加热
为了建筑桥梁使用的相关材料能够得到更好的保温，并且在浇筑搅拌混凝土后还能使混凝土储存一定的热量，以免建筑桥梁受到冻裂的伤害。首先可以加热混凝土中的粗骨料、水和沙子，加热时应当最先加热水，将其温度控制在八十摄氏度左右，按照合理的投料顺序，进行投料和搅拌，在加热时，不能让水泥和热水进行直接的接触，因为这样会使水泥迅速凝结，应当根据施工现场的情况和工程的规模找到合适的加热水的方法。可以用锅炉对其进行加热，若是水的最高温度一直不能满足混凝土的拌合要求，就应当考虑加热骨料，骨料的温度应当控制在六十摄氏度左右。如果采用加热剂加热的方法，应当先将加热剂用热水稀释，这样才能使桥梁的施工质量得到有效的保证。
二、道路桥梁新浇筑主体结构混凝土的保温措施
1、钻孔灌注桩。灌注桩混凝土的施工及搅拌按《铁路桥涵工程施工质量验收标准》执行，灌注时要求拌合物温度不低于5℃。混凝土灌注完成且初凝后，孔口采用临时填土覆盖养护。
2、承台施工。承台混凝土的养护采用暖棚加温养护，具体做法：
2.1承台模板、钢筋安装结束后，搭设承台施工用的暖棚，暖棚应坚固、不透风，覆盖材料采用订制的两层帆布，层厚约6～7mm，如需搭接则必须保证搭接严密牢固，同时布设可以灵活拆卸的支架，将篷布固定于支架上，保证暖棚支立坚固、严密。
2.2在暖棚中使用煤炉加热，作好防火、防煤气中毒措施，保温棚顶部预留排烟孔和混凝土浇筑窗口，保证通风良好，并备好各种抢救设备。保温棚内气温不得低于5℃，并保持一定的湿度。
2.3避免在夜间和气温骤降时拆模，并且混凝土强度大于受冻临界强度时方可拆模，并及时采用养生布包裹密封，加温养护，达到要求后方可拆除。
2.4养护过程中及拆模后安排专人检查混凝土表面是否受冻、收缩，边角是否脱落。
3、墩身施工。墩身施工保温养护具体做法
3.1对于实心墩利用墩身模板支架、外侧脚手架和篷布搭设暖棚支架，篷布挂设在墩柱模板四侧，通过铁丝或尼龙绳与模板支架固定，墩身与钢管架之间生火炉取暖。混凝土浇筑完成后，在暖棚支架顶部覆盖保温棉被，混凝土表面洒热水养生，待混凝土强度达到设计强度后，停止养生，但必须禁止温度骤然下降。
3.2对于墩高>30m的空心墩，墩身采用浇筑段全封闭保溫，在墩身模板外围采用双层帆布包裹，墩身与钢管架之间采用工业取暖器取暖，空心墩内采用生火炉升温取暖。
4、支架现浇连续梁施工。根据本工程的具体特点及朔州地区冬季气候特点，对支架现浇连续梁采用蓄热和保温的综合方法组织施工。
4.1利用支架搭设钢管棚架，用帆布、棉被及彩条布包裹形成暖棚。在梁底模背面喷1cm厚聚氨酯保温层，支架与底模之间的空隙用棚布封闭严密。根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞，如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口，在暖棚的两端开设钢筋等材料、人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。
4.2在暖棚内设电热炉、大型暖风机等取暖设备进行全面升温，并采用小型取暖器在局部区域进行采暖。在箱梁端面设置棉被卷帘，在有人进出时可以卷起，无人进出时可以放下，确保箱梁内温度。
4.3在底板和顶板混凝土浇筑完毕、表面收浆后覆盖一层塑料薄膜、棉被进行保湿保温。当混凝土强度达到张拉要求后，拆除内模，使暖棚内的温度和湿度缓慢下降。当混凝土冷却到与当时的气温相差不大于15℃时，进行预应力施工。
保留已浇筑混凝土梁段的暖棚，不用拆除，也不用前移，用于已浇筑段预应力管道的保温。采取保温措施后，若预应力管道的温度仍不到0℃以上，在箱梁内采用电热炉取暖，保证预应力管道温度保持在正常温度即可。 5、涵洞工程。涵洞基础施工后采用塑料薄膜、双层棉被、彩条布覆盖养护。涵洞墙身、盖板混凝土施工参照承台保温方法搭设钢管支架暖棚，暖棚外围采用帆布包裹，内部生火炉或者工业取暖器取暖保温。
三、道路桥梁冬季混凝土浇筑中应注意的问题
1、混凝土搅拌。在搅拌混凝土的过程中，需要严格遵循施工设计比例，对砂石的含水量充分考虑，合理调整混凝土的用水，如果是下雨天，那么就需要对含水量的测定次数进行适当增加。在对搅拌机使用时，需要先空
车运行，没有问题之后，方可以装料搅拌。此外，在加料过程中，还需要按照相应的顺序来进行。结合具体情况，还可以将一些外加剂添加过来，选择的外加剂需要有较低的水化热和碱性，添加数量需要比水泥数量的百分之五更小。
2、梁柱节点的混凝土浇筑。首先将高标号的混凝土应用过来，之后应用低标号的混凝土。某些部位有着较为密集的钢筋，那么在振捣的过程中，就需要将直径为30毫米的振捣棒给应用进来，促使本点的混凝土密度得到保证，避免有蜂窝现象出现。在浇筑混凝土柱的过程中，需要在柱子的底部插入振捣棒，然后对混凝土进行振捣。浇筑和振捣工序需要同步进行。
3、混凝土的供需数量需时刻注意，及时沟通和联系混凝土搅拌站，更好的组织和协调，避免有间断问题出现于混凝土的浇筑过程中。完成了混凝土浇筑工作之后，刮平和拉毛处理需要及时进行。在刮平和拉毛处理的过程中，需要对水泥砂浆适量制作，并且将一定的界面处理剂给添加过来，最后在混凝土表面涂抹，采用的是拉毛滚筒，促使混凝土建筑表面的平整度得到保证。
结束语：
总言之，道桥冬季混凝土浇筑施工处理技术作为道桥工程的重要内容，一旦出现施工质量问题不仅会大大降低道桥的使用寿命，而且给人们生命构成威胁和带来巨大的经济损失。所以施工过程中必须保证道桥冬季混凝土浇筑施工的安全可靠，進而提高我国道桥工程建设项目的进一步发展。
参考文献：
[1]胡学峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（26）：127-129.
[2]段萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济，2013（09）：322-323.
[3]高双喜.混凝土在道路桥梁冬施中的特点与质量控制[J].中国新技术新产品，2013（22）：109-111.
【关键词】 道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；措施
一、道路桥梁冬季混凝土施工中应注意问题
1、把握温度与桥梁混凝土强度之间的关系
在对施工桥梁使用的混凝土进行浇灌和搅拌时，会有凝结水化的现象出现，这种现象的出现，除了与混凝土本身的配比有一定的关系，而且混凝土的水化速度和其所处的温度有关，温度不断升高，混凝土的水化现象就会加快，温度如果较低处于零摄氏度左右，将会造成混凝土出现结冰的现象。水泥具有一定的水化作用，所以在此过程中水泥的水化速度回不断变慢，水会有所减少，其强度的增长也会随之减慢，当水泥中的水在温度极低的情况下凝结成冰，这就会减弱水泥水化现象的强度，与此同时混凝土的体积也会增加，比原来的体积增大百分之九，在此情况下其冻胀应力会比砼内部初期强度值增大很多。这在一定程度上会带给很严重的破坏，从而降低混凝土的强度。当水泥中的水变成冰后，就会有比较大的冰棱出现在钢筋的骨料和钢筋的表面，严重的影响到水泥浆与骨料或者钢筋之间的粘结力，还会对混凝土抗压的抗压强度进行破坏，当其中的冰棱融化了，在混凝土的内部就有了一定的空隙，这就影响到了砼的密实性与耐久性。如果在冬季进行桥梁混凝土的施工，混凝土在冬季的强度将会有所增长，在冬季混凝土还将受到水形态的影响，混凝土的灌注才完成就会在很短的时间内凝结成冰，冰的水化会对其产生一定的作用，使其速度逐渐减慢。所以，温度对混凝土的浇筑非常重要，与此同时浇筑结束后，对混凝土的保养工作，也使非常重要的，也会对混凝土的水化作用进行影响，所以，在冬季进行桥梁的施工，要十分注重混凝土的施工工艺。
2、道路桥梁混凝土的保温与加热
为了建筑桥梁使用的相关材料能够得到更好的保温，并且在浇筑搅拌混凝土后还能使混凝土储存一定的热量，以免建筑桥梁受到冻裂的伤害。首先可以加热混凝土中的粗骨料、水和沙子，加热时应当最先加热水，将其温度控制在八十摄氏度左右，按照合理的投料顺序，进行投料和搅拌，在加热时，不能让水泥和热水进行直接的接触，因为这样会使水泥迅速凝结，应当根据施工现场的情况和工程的规模找到合适的加热水的方法。可以用锅炉对其进行加热，若是水的最高温度一直不能满足混凝土的拌合要求，就应当考虑加热骨料，骨料的温度应当控制在六十摄氏度左右。如果采用加热剂加热的方法，应当先将加热剂用热水稀释，这样才能使桥梁的施工质量得到有效的保证。
二、道路桥梁新浇筑主体结构混凝土的保温措施
1、钻孔灌注桩。灌注桩混凝土的施工及搅拌按《铁路桥涵工程施工质量验收标准》执行，灌注时要求拌合物温度不低于5℃。混凝土灌注完成且初凝后，孔口采用临时填土覆盖养护。
2、承台施工。承台混凝土的养护采用暖棚加温养护，具体做法：
2.1承台模板、钢筋安装结束后，搭设承台施工用的暖棚，暖棚应坚固、不透风，覆盖材料采用订制的两层帆布，层厚约6～7mm，如需搭接则必须保证搭接严密牢固，同时布设可以灵活拆卸的支架，将篷布固定于支架上，保证暖棚支立坚固、严密。
2.2在暖棚中使用煤炉加热，作好防火、防煤气中毒措施，保温棚顶部预留排烟孔和混凝土浇筑窗口，保证通风良好，并备好各种抢救设备。保温棚内气温不得低于5℃，并保持一定的湿度。
2.3避免在夜间和气温骤降时拆模，并且混凝土强度大于受冻临界强度时方可拆模，并及时采用养生布包裹密封，加温养护，达到要求后方可拆除。
2.4养护过程中及拆模后安排专人检查混凝土表面是否受冻、收缩，边角是否脱落。
3、墩身施工。墩身施工保温养护具体做法
3.1对于实心墩利用墩身模板支架、外侧脚手架和篷布搭设暖棚支架，篷布挂设在墩柱模板四侧，通过铁丝或尼龙绳与模板支架固定，墩身与钢管架之间生火炉取暖。混凝土浇筑完成后，在暖棚支架顶部覆盖保温棉被，混凝土表面洒热水养生，待混凝土强度达到设计强度后，停止养生，但必须禁止温度骤然下降。
3.2对于墩高>30m的空心墩，墩身采用浇筑段全封闭保溫，在墩身模板外围采用双层帆布包裹，墩身与钢管架之间采用工业取暖器取暖，空心墩内采用生火炉升温取暖。
4、支架现浇连续梁施工。根据本工程的具体特点及朔州地区冬季气候特点，对支架现浇连续梁采用蓄热和保温的综合方法组织施工。
4.1利用支架搭设钢管棚架，用帆布、棉被及彩条布包裹形成暖棚。在梁底模背面喷1cm厚聚氨酯保温层，支架与底模之间的空隙用棚布封闭严密。根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞，如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口，在暖棚的两端开设钢筋等材料、人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。
4.2在暖棚内设电热炉、大型暖风机等取暖设备进行全面升温，并采用小型取暖器在局部区域进行采暖。在箱梁端面设置棉被卷帘，在有人进出时可以卷起，无人进出时可以放下，确保箱梁内温度。
4.3在底板和顶板混凝土浇筑完毕、表面收浆后覆盖一层塑料薄膜、棉被进行保湿保温。当混凝土强度达到张拉要求后，拆除内模，使暖棚内的温度和湿度缓慢下降。当混凝土冷却到与当时的气温相差不大于15℃时，进行预应力施工。
保留已浇筑混凝土梁段的暖棚，不用拆除，也不用前移，用于已浇筑段预应力管道的保温。采取保温措施后，若预应力管道的温度仍不到0℃以上，在箱梁内采用电热炉取暖，保证预应力管道温度保持在正常温度即可。 5、涵洞工程。涵洞基础施工后采用塑料薄膜、双层棉被、彩条布覆盖养护。涵洞墙身、盖板混凝土施工参照承台保温方法搭设钢管支架暖棚，暖棚外围采用帆布包裹，内部生火炉或者工业取暖器取暖保温。
三、道路桥梁冬季混凝土浇筑中应注意的问题
1、混凝土搅拌。在搅拌混凝土的过程中，需要严格遵循施工设计比例，对砂石的含水量充分考虑，合理调整混凝土的用水，如果是下雨天，那么就需要对含水量的测定次数进行适当增加。在对搅拌机使用时，需要先空
车运行，没有问题之后，方可以装料搅拌。此外，在加料过程中，还需要按照相应的顺序来进行。结合具体情况，还可以将一些外加剂添加过来，选择的外加剂需要有较低的水化热和碱性，添加数量需要比水泥数量的百分之五更小。
2、梁柱节点的混凝土浇筑。首先将高标号的混凝土应用过来，之后应用低标号的混凝土。某些部位有着较为密集的钢筋，那么在振捣的过程中，就需要将直径为30毫米的振捣棒给应用进来，促使本点的混凝土密度得到保证，避免有蜂窝现象出现。在浇筑混凝土柱的过程中，需要在柱子的底部插入振捣棒，然后对混凝土进行振捣。浇筑和振捣工序需要同步进行。
3、混凝土的供需数量需时刻注意，及时沟通和联系混凝土搅拌站，更好的组织和协调，避免有间断问题出现于混凝土的浇筑过程中。完成了混凝土浇筑工作之后，刮平和拉毛处理需要及时进行。在刮平和拉毛处理的过程中，需要对水泥砂浆适量制作，并且将一定的界面处理剂给添加过来，最后在混凝土表面涂抹，采用的是拉毛滚筒，促使混凝土建筑表面的平整度得到保证。
结束语：
总言之，道桥冬季混凝土浇筑施工处理技术作为道桥工程的重要内容，一旦出现施工质量问题不仅会大大降低道桥的使用寿命，而且给人们生命构成威胁和带来巨大的经济损失。所以施工过程中必须保证道桥冬季混凝土浇筑施工的安全可靠，進而提高我国道桥工程建设项目的进一步发展。
参考文献：
[1]胡学峰.道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（26）：127-129.
[2]段萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济，2013（09）：322-323.
[3]高双喜.混凝土在道路桥梁冬施中的特点与质量控制[J].中国新技术新产品，2013（22）：109-111.