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【摘 要】 软土地质是我国路桥施工中十分常见的现象，在软土地质的环境下进行路桥施工也是一种十分常见的施工现象。但是由于软土地质具有含水量大、土质疏松、收缩性强等方面的特点，如果不在具体的施工环节中对其进行相应的技术处理，就会对路桥的整体稳固性造成巨大的影响。基于此，本文主要研究的是路桥工程软土地基施工的技术要点。
【关键词】 路桥工程；软土地基；施工技术
1、软土路基的特性
软土指的是在地层中，由软性粘土或者是淤泥组成的泥土。软土地层中很少存在泥炭层以及腐泥等较硬的泥土，所以在对该种地层进行施工时，需进行加固处理，以加强其稳定性以及强度，防止路桥工程出现垮塌变形的情况。
掌握软土路基的实际特性，是确保路基施工技术有效应用的基础。在软土的路基上，软土塑性指数、空隙、天然含水量等都有着差异。所以，处理不同的软土路基在施工效果上也有着不同。这样路桥施工企业就必须在设计技术文件基础之上，对软土实际的特性做好调研与勘探。在软土含水量范围内分析塑性指数、掌握孔隙比数值、确定含水量具体数值是保障软土路基施工技术得以有效进行的关键。针对软土路基带来的危害、针对软土路基的特性，施工软土路基过程中必须按照软土路基实际情况选择施工技术，用来改善软土路基压缩性、改善软土土体的空隙透水性、改善软土含水量为目的，确定软土路基施工技术要点与方式，对软土路基性能加以改善、最大程度满足公路桥梁路基稳定性及承载力的需求。
2、路桥施工过程中软土地基问题分析
2.1、软土地基上基础处理不当造成的危害
由于软土地基所具有的性质和特点，给路桥工程施工带来了不利的影响。软土地基的沉降量一般比较高，处于20cm～90cm，其沉降时间长，软土的厚度对固结的效率产生严重的影响和阻碍。地基在沉降过程中会出现不均匀的状态，使得地基结构出现异常，地基不平，负载能力不一，在此种地基上进行工程建设，极易导致建筑物开裂受损，甚至会出现建筑物整体塌陷的情况。因此，这样的软土地基，如果不做任何的地基处理，稍有疏忽就会出现工程质量问题，一旦发生自然地质灾害，将产生严重的甚至是不可挽回的后果。在现实考察中，对每一个工程建设都要从地基条件、处理方案、造价及设备材料等等综合因素考虑，来确定软土地基上地基处理方案。
软土地基上基础处理不当产生危害的原因：软土地基上基础处理不当产生危害的原因很多，首先，软土地基的勘察不周密、不准确。很多建筑公司没有引起对软土地基的足够重视，前期的地基勘探草草行事，没有做充分的分析和处理设计。其次，建筑施工负责者明知是软土地基，却没有做好软土地基处理方案。再次，有的工程建设虽然做了软土地基的处理，但是措施力度不到，施工不当造成工程隐患。堆料不当，碾压不当，造成了地基的不稳。最后，由于许多建筑工程扰动了固定岩层，使得硬壳层遭到破坏，地基的稳固性受到严重损伤。地基的不合理处理使得地基结构产生相反的摩擦力和推挤力，更易造成地基的不稳定，因而造成地基不稳带来的种种危害。
2.2、路面侵蚀现象严重
在进行路桥建设的过程中，其表面通常情况下都是利用水泥以及碎石的混合物加以铺设，这类施工材料实际上对于雨水的腐蚀性抗性不强，并且雨水的腐蚀影响下，极有可能会出现铺设材料紧密性下降的现象。所以，在路桥工程施工之前，就必须要制定完善的施工計划，充分的考虑到当地的气候环境，提升路桥工程的自然侵蚀抵抗能力。
2.3、路面硬化度难以达到标准
软土地基的显著特点之一是稳定性差，容易变形。当路桥材料混合使用时，容易加速路面的硬化。我国的路桥路面通常采用的铺设材料是混凝土和沥青，在铺设道路桥梁时，混凝土与沥青的比例不同，路面的硬化程度就会有较大的区别，因此，在施工的过程中要明确两种材料的比例，否则路面容易出现膨胀的现象。
3、路桥梁施工中软地基的处理技术要点分析
3.1、换填土处理法
当应有的承载力和稳定性在道路桥梁地基上不能得到满足，而且软土层的厚度并不大，在软土层上进行采挖，之后在考虑实际情况的基础上，分层填充如炉渣、粉煤灰、砂石和灰土等稳定性较好的材质，再对材质进行强夯打压，从而使地基密度加大，地基承载力得以提高，而沉降量下降，使软土地基的排水固结加快，从而让改造后的软土地基符合建筑施工中的设计要求，以此来确保施工过程的安全。上述方法就被称为换填土处理法。土层的附加应力分布规律是换填土处理方法依据的原理，在排水性较差且土质不均匀的软土地基上，这种方法被广泛应用。
3.2、管桩加固法
（1）碎石桩加固法：在软土地基中通过过震动、冲击等多种手段进行打孔，并将砂石、碎砂等在其固结性和稳定性较好时在地基中挤压和填充，从而形成密实度好且直径较大的桩体，又称砂石桩，这种方式就是碎石桩加固方法。持力层选择原有软土和砂石桩两者同时组成的密室地基，使得地基承载力提高，产生的地基变形较少。这种方式在密实度较低的粘土、杂填土、素填土等地基上都可以使用，虽然成本消费较高，但是伴随着技术上的更新突破和经济的迅猛发展，这种地基加固方式和处理方法还是被广泛的应用。
（2）夯实水泥土桩法：类似于碎石桩加固方法，夯实水泥桩法是在软弱地基中填充粉煤灰、水泥等材料，形成水泥土桩后，对地基进行加固，使地基承载力得到提高。这种方法因为其施工周期短、成本较低、施工步骤简单易行等原因，被广泛应用于很多地区。
（3）钢筋混凝土管桩法：钢筋混凝土管桩法在路桥施工中的软土地基处理之中应用，属于我国目前加固地基的较新的桩型。在建筑施工场地，专用机械浇筑混凝土管桩得到很好的利用，可以使管桩与土体的摩擦力加大，单根管桩的承载力增强。由于其实用效果好，持久性强，经济效益高和施工进度快等特点，钢筋混凝土管桩法在很多地区进行软土地基加固处理时被广泛应用。 3.3、密实加固法
（1）排水挤密加固法：在江河湖海和含水量较高的沼泽等周边的软土地基都能运用排水挤密加固法。显而易见，这种方法采用独特的方式排水和吸水，例如在软土层中插入塑料排水板，水分经过预压负荷，沿着塑料板渗透到砂垫层，从而使软土地基的承载力得以加固。排水挤密加固法作为一种新兴的技术和工艺，从以往不同的角度对软土地基进行加固，在道路桥梁施工中得到广泛应用，具有施工简单，加固处理效果好等优点。
（2）深层密实加固法：采用挤压、爆破等特殊方式进行软土地基的固结和加密的方法就是深层密实加固法。这种方法虽然与浅层加固使用的机械设备不一样，但是方式是相同的，而且应用范围更广。在多种软土地基，如素填土、杂填土、粘土中都能应用深层密实加固方法。
（3）动力固结法或强夯法：为了使地基承载力得到提高，一般在8m～20m的高空，采用8t～30t的重锤进行地基的强夯打压加密，从而使砂土抗液化条件得到改善，并且使压缩性能减少、地基强度提高、地基得到加固，这种方法就是动力软土地基加固法，也称为强夯法。这种方法在饱和性粘土地基中适用，将传统动力固结的置换方式加以延伸，在地基中利用外部夯打力打入强度较高的材料，施工过程中会形成碎石墩，它和原有地基共同组成具有新的承载力也就是复合地基，使地基承载力在很大程度上得以提高。
（4）高压喷射注浆法：类似于动力固结方法，高压喷射注浆法将固结性和强度较高的材料如粉煤灰、水泥等通过高压喷射机械向深层软弱地基进行注浆，从而使地基强度提高。在道路桥梁施工中，目前高压旋喷桩处理的最大深度为30m，深度较大。该方法在粉土、粘土淤泥等含水量較多的软土地基中都能使用。
（5）水泥土搅拌法：在粘土、淤泥等软土地基中混入水泥等材料，进行机械搅拌，从而使含水量降低，地基强度提高，地基承载力增强的方法称为水泥土搅拌法，或深层搅拌法。
3.4、加筋处理技术
在挡墙或人工填土的路堤内对土工合成材料进行铺设，或碎石桩、将土钉等打入边坡，从而使软土地基的承载力得以提高，地基土的稳定性和密实度得以增强的方法称为加筋处理技术。
总之，目前在路桥施工的过程中，最重要的就是对软土地基的处理，只要严格按照规定的要求和工艺流程进行软土地基的施工建设，并使用合理的施工技术来提高软土地基的强度和稳固度，从而降低路桥出现沉降现象的几率，延长路桥建筑的施工寿命。
参考文献：
[1]张琦.路桥工程在软土地基施工的技术要点[J].黑龙江科学，2014，01：238.
[2]刘亮霞，徐敏.有关路桥工程软土地基处理技术的探讨[J].中华民居（下旬刊），2012，12：296-297.
[3]马梅生.对路桥工程中软土地基施工技术的探讨[J].科技风，2010，15：104+106.
【关键词】 路桥工程；软土地基；施工技术
1、软土路基的特性
软土指的是在地层中，由软性粘土或者是淤泥组成的泥土。软土地层中很少存在泥炭层以及腐泥等较硬的泥土，所以在对该种地层进行施工时，需进行加固处理，以加强其稳定性以及强度，防止路桥工程出现垮塌变形的情况。
掌握软土路基的实际特性，是确保路基施工技术有效应用的基础。在软土的路基上，软土塑性指数、空隙、天然含水量等都有着差异。所以，处理不同的软土路基在施工效果上也有着不同。这样路桥施工企业就必须在设计技术文件基础之上，对软土实际的特性做好调研与勘探。在软土含水量范围内分析塑性指数、掌握孔隙比数值、确定含水量具体数值是保障软土路基施工技术得以有效进行的关键。针对软土路基带来的危害、针对软土路基的特性，施工软土路基过程中必须按照软土路基实际情况选择施工技术，用来改善软土路基压缩性、改善软土土体的空隙透水性、改善软土含水量为目的，确定软土路基施工技术要点与方式，对软土路基性能加以改善、最大程度满足公路桥梁路基稳定性及承载力的需求。
2、路桥施工过程中软土地基问题分析
2.1、软土地基上基础处理不当造成的危害
由于软土地基所具有的性质和特点，给路桥工程施工带来了不利的影响。软土地基的沉降量一般比较高，处于20cm～90cm，其沉降时间长，软土的厚度对固结的效率产生严重的影响和阻碍。地基在沉降过程中会出现不均匀的状态，使得地基结构出现异常，地基不平，负载能力不一，在此种地基上进行工程建设，极易导致建筑物开裂受损，甚至会出现建筑物整体塌陷的情况。因此，这样的软土地基，如果不做任何的地基处理，稍有疏忽就会出现工程质量问题，一旦发生自然地质灾害，将产生严重的甚至是不可挽回的后果。在现实考察中，对每一个工程建设都要从地基条件、处理方案、造价及设备材料等等综合因素考虑，来确定软土地基上地基处理方案。
软土地基上基础处理不当产生危害的原因：软土地基上基础处理不当产生危害的原因很多，首先，软土地基的勘察不周密、不准确。很多建筑公司没有引起对软土地基的足够重视，前期的地基勘探草草行事，没有做充分的分析和处理设计。其次，建筑施工负责者明知是软土地基，却没有做好软土地基处理方案。再次，有的工程建设虽然做了软土地基的处理，但是措施力度不到，施工不当造成工程隐患。堆料不当，碾压不当，造成了地基的不稳。最后，由于许多建筑工程扰动了固定岩层，使得硬壳层遭到破坏，地基的稳固性受到严重损伤。地基的不合理处理使得地基结构产生相反的摩擦力和推挤力，更易造成地基的不稳定，因而造成地基不稳带来的种种危害。
2.2、路面侵蚀现象严重
在进行路桥建设的过程中，其表面通常情况下都是利用水泥以及碎石的混合物加以铺设，这类施工材料实际上对于雨水的腐蚀性抗性不强，并且雨水的腐蚀影响下，极有可能会出现铺设材料紧密性下降的现象。所以，在路桥工程施工之前，就必须要制定完善的施工計划，充分的考虑到当地的气候环境，提升路桥工程的自然侵蚀抵抗能力。
2.3、路面硬化度难以达到标准
软土地基的显著特点之一是稳定性差，容易变形。当路桥材料混合使用时，容易加速路面的硬化。我国的路桥路面通常采用的铺设材料是混凝土和沥青，在铺设道路桥梁时，混凝土与沥青的比例不同，路面的硬化程度就会有较大的区别，因此，在施工的过程中要明确两种材料的比例，否则路面容易出现膨胀的现象。
3、路桥梁施工中软地基的处理技术要点分析
3.1、换填土处理法
当应有的承载力和稳定性在道路桥梁地基上不能得到满足，而且软土层的厚度并不大，在软土层上进行采挖，之后在考虑实际情况的基础上，分层填充如炉渣、粉煤灰、砂石和灰土等稳定性较好的材质，再对材质进行强夯打压，从而使地基密度加大，地基承载力得以提高，而沉降量下降，使软土地基的排水固结加快，从而让改造后的软土地基符合建筑施工中的设计要求，以此来确保施工过程的安全。上述方法就被称为换填土处理法。土层的附加应力分布规律是换填土处理方法依据的原理，在排水性较差且土质不均匀的软土地基上，这种方法被广泛应用。
3.2、管桩加固法
（1）碎石桩加固法：在软土地基中通过过震动、冲击等多种手段进行打孔，并将砂石、碎砂等在其固结性和稳定性较好时在地基中挤压和填充，从而形成密实度好且直径较大的桩体，又称砂石桩，这种方式就是碎石桩加固方法。持力层选择原有软土和砂石桩两者同时组成的密室地基，使得地基承载力提高，产生的地基变形较少。这种方式在密实度较低的粘土、杂填土、素填土等地基上都可以使用，虽然成本消费较高，但是伴随着技术上的更新突破和经济的迅猛发展，这种地基加固方式和处理方法还是被广泛的应用。
（2）夯实水泥土桩法：类似于碎石桩加固方法，夯实水泥桩法是在软弱地基中填充粉煤灰、水泥等材料，形成水泥土桩后，对地基进行加固，使地基承载力得到提高。这种方法因为其施工周期短、成本较低、施工步骤简单易行等原因，被广泛应用于很多地区。
（3）钢筋混凝土管桩法：钢筋混凝土管桩法在路桥施工中的软土地基处理之中应用，属于我国目前加固地基的较新的桩型。在建筑施工场地，专用机械浇筑混凝土管桩得到很好的利用，可以使管桩与土体的摩擦力加大，单根管桩的承载力增强。由于其实用效果好，持久性强，经济效益高和施工进度快等特点，钢筋混凝土管桩法在很多地区进行软土地基加固处理时被广泛应用。 3.3、密实加固法
（1）排水挤密加固法：在江河湖海和含水量较高的沼泽等周边的软土地基都能运用排水挤密加固法。显而易见，这种方法采用独特的方式排水和吸水，例如在软土层中插入塑料排水板，水分经过预压负荷，沿着塑料板渗透到砂垫层，从而使软土地基的承载力得以加固。排水挤密加固法作为一种新兴的技术和工艺，从以往不同的角度对软土地基进行加固，在道路桥梁施工中得到广泛应用，具有施工简单，加固处理效果好等优点。
（2）深层密实加固法：采用挤压、爆破等特殊方式进行软土地基的固结和加密的方法就是深层密实加固法。这种方法虽然与浅层加固使用的机械设备不一样，但是方式是相同的，而且应用范围更广。在多种软土地基，如素填土、杂填土、粘土中都能应用深层密实加固方法。
（3）动力固结法或强夯法：为了使地基承载力得到提高，一般在8m～20m的高空，采用8t～30t的重锤进行地基的强夯打压加密，从而使砂土抗液化条件得到改善，并且使压缩性能减少、地基强度提高、地基得到加固，这种方法就是动力软土地基加固法，也称为强夯法。这种方法在饱和性粘土地基中适用，将传统动力固结的置换方式加以延伸，在地基中利用外部夯打力打入强度较高的材料，施工过程中会形成碎石墩，它和原有地基共同组成具有新的承载力也就是复合地基，使地基承载力在很大程度上得以提高。
（4）高压喷射注浆法：类似于动力固结方法，高压喷射注浆法将固结性和强度较高的材料如粉煤灰、水泥等通过高压喷射机械向深层软弱地基进行注浆，从而使地基强度提高。在道路桥梁施工中，目前高压旋喷桩处理的最大深度为30m，深度较大。该方法在粉土、粘土淤泥等含水量較多的软土地基中都能使用。
（5）水泥土搅拌法：在粘土、淤泥等软土地基中混入水泥等材料，进行机械搅拌，从而使含水量降低，地基强度提高，地基承载力增强的方法称为水泥土搅拌法，或深层搅拌法。
3.4、加筋处理技术
在挡墙或人工填土的路堤内对土工合成材料进行铺设，或碎石桩、将土钉等打入边坡，从而使软土地基的承载力得以提高，地基土的稳定性和密实度得以增强的方法称为加筋处理技术。
总之，目前在路桥施工的过程中，最重要的就是对软土地基的处理，只要严格按照规定的要求和工艺流程进行软土地基的施工建设，并使用合理的施工技术来提高软土地基的强度和稳固度，从而降低路桥出现沉降现象的几率，延长路桥建筑的施工寿命。
参考文献：
[1]张琦.路桥工程在软土地基施工的技术要点[J].黑龙江科学，2014，01：238.
[2]刘亮霞，徐敏.有关路桥工程软土地基处理技术的探讨[J].中华民居（下旬刊），2012，12：296-297.
[3]马梅生.对路桥工程中软土地基施工技术的探讨[J].科技风，2010，15：104+106.