试驾大众辉腾
　　
　　已经忘记上次试驾辉腾是什么时候了，不过从一开始辉腾给我的印象就从来没变过，这次的2015款也没有……
　　前几天刚做完迈巴赫 S 600的选题，紧接着被宝马新7系刷屏，到了这一刻突然不知道该说辉腾点儿什么好了。换句话，辉腾的这种义无反顾的执拗让我们有些不知所措，仿佛受到某种冲击后的短暂麻木。其实我们倒一直认为，辉腾有其非常固定的客户群体，而且忠诚度还挺高。这个客户群体很认同辉腾的价值观，从选材到工艺，以及最后产品呈现出来的状态都是。
　　名字有故事，但到底要取哪一部分的意思呢
　　大众从神话或者一些稀奇古怪的地方找名字命名自己的产品，这一点有别于另三大品牌，也许这个习惯从甲壳虫开始就注定了吧。
　　Phaeton的另一个音译——法厄同，很多人看了这三个字就恍然大明白这哥们干了一件多么二的事儿。法厄同是希腊神话中太阳神赫利俄斯（Helios）与海洋女神克吕墨涅（Clymene）之私生子，所以很多谣言传到法厄同耳朵里，说他是个野种，来路不正。
　　这样哥们儿哪儿受得了啊，他径直来到父亲的神殿，一边儿被雄伟和富丽堂皇震撼着，一边向太阳神索要个什么物件儿以向人们证明他是如假包换的太阳神之子。赫利俄斯一看，这不能让儿子受委屈啊，当即就表示要实现法厄同的一个愿望，以此打消他对自己身世的怀疑。于是法厄同提出要驾着太阳神车出去耍一圈，非常有代表性。很多人说法厄同明知自己驾驭不了神车还要那样做，纯属活该。但从心理角度讲，那是最能向世人证明自己是太阳神之子的方式，换作是谁，都会如此选择的。
　　错误的选择始终是要受到惩罚的，由于没有按照既定路线行驶，法厄同驾驶的太阳神车给大地带来了无数灾难。这情况很快被宙斯察觉，于是抬手一道闪电将法厄同劈进河里，人玩儿完了，
　　
　　故事也就结束了。
　　Phaeton另一个跟车有关的话题是十九世纪欧洲出现的“两马力”四轮马车，特点是车轮巨大，轻便跑得快。也许当时这种马车的作者想让自己的作品和太阳神车产生点儿什么关系吧，不过我们的印象中，无论神话还是艺术作品，太阳神车都是由四匹马驱动的，而且是两轮，更接近于古希腊战车。其实没关系了，反正想法是好的。
　　新款确实有变化，我们却丝毫不期待
　　
　　话说2015款较现款确实有变化，变化也不算少，我们暂且不说这些变化的意义有多大，起码对于我们来说，我们没有期待。如果非要让我们做出合理解释，我们只能说，在我们心里，认为作为大众品牌的豪华车型，辉腾现在这个样子就可以了。它的特殊定位，也许以不变应万变才是最好的选择，抑或工作在玻璃工厂里的工程师们更愿意如此思维。
　　辉腾纯手工打造的方式一点儿也不低调，起码跟同级别车型比是这样的;在玻璃工厂里精雕细琢打造出来的也不是传统意义上的奢华，准确地说是一种讲究的朴实。
　　无论从哪个角度讲，辉腾都和什么奢华不沾边，就是大众用自己固执的方式打造出来的一种稳重，而这个家伙无论看上去还是开起来都是这样的。
　　我们这次不带入任何试驾感受，因为感受上较之前没有任何变化，一如既往。这也许也是辉腾的一个特点吧，无论是动力系统还是底盘，原来什么样，现在还是什么样。
　　话说我个人对大众新发布的6.0T W12发动机还是蛮感兴趣的，据说也会搭载给下一代辉腾使用，到时候看看会给这个车型带来何种改变。一个朋友跟我说，要是辉腾只有W12的车型，200万人民币以上起售，现在可能是另一番光景。我说第一即使按你说的做了，结果也仅仅是可能;第二如果辉腾不谈性价比了，又怎么对得起挂在车头的VW Logo呢？
　　小结
　　我们的观点是，辉腾这种产品，喜欢它是不需要被说服的，不喜欢它也很难改变观点。就仿佛姜太公钓鱼，钩儿是直的，想上岸一睹太公风采的鱼真得使劲咬着铁棍儿，否则真拽不上来您。
　　固执也好，执拗也罢，辉腾就是如此般的存在着，挺好的。