【摘 要】
：
基于提高爆发压力,配合降低排放的技术,可以实现对现有柴油机燃油经济性以及排放的改善.以某大功率中速铁路牵引用柴油机为研究对象,着重研究了爆发压力从165 bar提升到180 bar对气缸盖可靠性的影响.先将试验数据与一维热力学仿真数据对比,标定计算模型精度的同时也为气缸盖的结构分析提供了热力学边界条件.采用有限元法分析了爆发压力的提升对气缸盖温度场、塑性应变、低周疲劳寿命以及高周安全系数的影响.分析结果表明,要满足爆发压力达到180 bar,需要对气缸盖的结构和材料进行调整,其中将气阀导杆与气道交界面的圆
【机 构】
：
大连中车柴油机有限公司技术部 ,辽宁大连 116411
论文部分内容阅读
基于提高爆发压力,配合降低排放的技术,可以实现对现有柴油机燃油经济性以及排放的改善.以某大功率中速铁路牵引用柴油机为研究对象,着重研究了爆发压力从165 bar提升到180 bar对气缸盖可靠性的影响.先将试验数据与一维热力学仿真数据对比,标定计算模型精度的同时也为气缸盖的结构分析提供了热力学边界条件.采用有限元法分析了爆发压力的提升对气缸盖温度场、塑性应变、低周疲劳寿命以及高周安全系数的影响.分析结果表明,要满足爆发压力达到180 bar,需要对气缸盖的结构和材料进行调整,其中将气阀导杆与气道交界面的圆角由R5增加至R8,以及将材料由Rut300更改为Rut450.通过计算,改进后的方案满足要求,计算结果将为后续试验验证提供重要的数据支撑.
其他文献
针对架空输电线路复合绝缘子闪络故障进行分析,认为原因为:候鸟迁徙季节,鸟粪是输电线路复合绝缘子污染源,昼夜温差较大时,杆塔、金具、绝缘子表面形成凝露,进而形成水滴,在塔材、复合绝缘子表面形成夹杂残余鸟粪和灰尘的水流,多处水流在电压作用下形成贯穿性放电通道,造成线路跳闸.由此暴露出线路防鸟害措施不足,不能有效防止鸟粪积污的问题.为确保输电线路长期安全运行,通过试验检测分析,对架空输电线路复合绝缘子采取加装防鸟刺、防鸟隔板,清扫和带电水冲洗等防鸟措施,以防止鸟粪污染绝缘子造成闪络放电.
绍了CHA3A1型调车机车无人驾驶系统的组成及主要技术参数.系统试运行结果表明,运行状况良好.
介绍了HXD2型交流传动电力机车的辅助驾驶系统方案中各种运行模式的设计原理及实现方法.使用不同运行模式,合理分配运行时间,降低列车的运行能耗,实时响应调度指令,在线调整重新规划列车运行速度及牵引制动状态,根据列车当前运行模式,控制列车的牵引、制动,实现列车安全、正点、平稳、减负、节能运行.
近年来,随着工程教育理念的逐步推广以及国家持续推进教育信息化,在线教育平台发展趋势迅猛,混合式教学模式已在越来越多的高校中盛行。本课题的目标便是针对混合式教学模式下,学生在课后复习阶段容易遇到的问题,设计并实现一个能够在课后复习阶段为学生提供学习支持服务的在线学习支持服务平台。主要研究内容如下:首先,本文基于学习支持服务的理念,设计了一种“线上”结合“线下”的提供学习支持服务的模式。模式如下:一方
终端、边缘网络、云构成的异构云网资源的共享是物联网发展的热门趋势,然而,在资源共享过程中,信任成为制约网络演进的核心问题,极大程度限制了异构云网资源共享与服务提供的能力,阻碍了网络空间秩序的有序建设。传统异构云网资源服务通常通过建立中心化平台,供运营商和企业内部的自组织网络通过中心平台向用户提供服务。由于缺乏监督的技术手段,中心化平台不具备交易不可篡改、多方协作共识的特点,无法保证服务质量和交易透
针对输电线路接地电阻的计算粗略、偏差大的问题,提出一种施工简便的环形接地装置.该装置结构简单,施工方便快捷,节约用地,节省工程投资.通过测量土壤电阻率,在工程设计阶段即可对该接地装置工频接地电阻进行精确计算,并将其控制在合理范围内,在设计阶段可确定是否加装模块及加装模块数量.从而降低后续工程建设中的风险,提高输电线路接地装置的建设质量和效率.
5G时代,多样化的业务场景驱动移动通信网络朝着可定制化、异构资源融合的方向发展。融合SDN/NFV技术,网络切片已成为5G网络支持多业务、管控多资源的重要解决方案之一。在网络切片映射过程中,如何将移动承载网络的资源共享与业务隔离统一规划,保障切片服务质量的同时,最大化移动承载网络的经济效益,是运营商面临的关键问题。本文围绕具备隔离特性的网络切片映射策略展开研究,设计并实现了切片全生命周期管理平台,
研究了地面供电和车载储能混合供电技术,针对失压区牵引系统电流冲击、有电区无电区切换不平滑、车载储能设备能量有效利用等问题,提出了一种基于混合供电技术的优化控制算法.通过线路试验对该方法的合理性和可行性进行了验证.
简述了HXD2型电力机车辅助供电系统和辅助控制单元基本工作原理,着重剖析了由辅助控制单元引发的辅助系统典型故障原因,针对几种可能性在机车上进行了故障排查摸底试验,并据此提出了优化建议,以便降低辅助控制单元故障率,提高辅助系统工作可靠性和稳定性.
依据内燃机车电传动系统特有的拓扑结构和控制特点,分析了矢量控制在内燃机车牵引系统上的应用,并从矢量控制策略和全速度范围调制策略两方面进行了说明,针对内燃机车电传动系统特点制定了相应的控制方式,通过计算机仿真和地面功率加载试验,验证了该矢量控制系统的性能.