论文部分内容阅读
高速铁路上桥梁结构的大量应用使得有必要综合考虑列车-线路-桥梁间的共同作用,形成包括机车车辆系统、轨道系统和桥梁结构的一个总体大系统,并将轮轨相互作用作为连接机车车辆系统和线路-桥梁系统的"纽带",进行车-线-桥耦合动力学的研究.
高速铁路列车—线路—桥梁耦合振动及列车走行性研究
【摘 要】
：
高速铁路上桥梁结构的大量应用使得有必要综合考虑列车-线路-桥梁间的共同作用,形成包括机车车辆系统、轨道系统和桥梁结构的一个总体大系统,并将轮轨相互作用作为连接机车车
【机 构】
：
铁道科学研究院铁建所
【出 处】
：
中国铁道科学
【发表日期】
：
2002年2期
其他文献
动三轴试验是当今世界研究道床特性的最重要方法之一.通过动三轴试验,可研究荷载状态、道碴材质与级配以及道床状态对道床累积变形和道床弹性的作用,道床累积变形和道床弹性
中等跨度单线钢梁在货车提速至60 km*h-1以上时横向出现拍波振动,这是货车提速中钢梁出现的一个普遍性问题,是货车转向架在临界速度下横向出现摆振、且摆振频率与钢梁横向有
文章论述了扩容改建后的现柴油机中冷气试验台风洞电加热段的空气压力损失和空气流量测量段的流场情况。给出了柴油机中冷器空气压力损失系统及其相应的实际空气压力损失的计
综述我国铁道车辆涂料的应用现状、与涂料相关的环保要求以及铁道车辆涂料的特点和存在的问题,简述水性涂料的发展概况及加快水性涂料在铁道车辆中应用方面的建议.
按照"时速200 km客运专线60 kg*m-1钢轨暂行技术条件"的要求, UIC900A、攀钢PD3及鞍钢PD3的钢轨材质性能进行对比研究. 结果表明,三种钢轨的化学成分,H, O含量,非金属夹杂物,
随着列车的提速和5000t重载列车的开行,直线轨道钢轨出现了交替的不均匀侧磨,使得列车运行品质下降.钢轨侧磨速率的大小主要决定于轮轨之间的冲击角和导向力的大小.在直线轨
试验研究宜昌长江公路大桥悬索桥的自振特性，采用作桥结构的组合的有限单元模型理论计算桥梁自振特性，给出自振模态计算结果的图示，并比较实测结果和理论计算结果。在车辆行车速