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试验研究宜昌长江公路大桥悬索桥的自振特性，采用作桥结构的组合的有限单元模型理论计算桥梁自振特性，给出自振模态计算结果的图示，并比较实测结果和理论计算结果。在车辆行车速度小于5km·h^-1时，实测主梁L/8和跨中截面的动应变影响线和动挠度影响线。无障碍行车试验采用车辆以10km·h^-1～60km·h^-1速度通过桥跨结构，实测无障碍行车的跨中截面和L/8截面主梁顶板、底板和纵向加劲肋的动应变和动挠度。有障碍行车试验采用车辆以10km·h^-1～40km·