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挪威，在人们印象里总也充满了神秘。挪威多山，大大小小的村落就散落在山间，村和村之间就靠森林连接，在山与山之间就是峡湾。挪威有一种与世隔绝的神秘，像古诗里提到的那样“静坐舒心幽境浴”，挪威的名字上似乎本来就镌刻着“幽静”二字。
当我还飞行在3万英尺的天际，蔚蓝的波罗地海的上空，斯堪的纳维亚半岛就在夕阳下把它的美一展无遗。飞机到达挪威首都奥斯陆的时候已经是晚上11点了，但太阳还斜斜的挂在远方的山尖上，这是只有在高纬度的奥斯陆才能看到的景象。
从奥斯陆国际机场20分钟左右便到奥斯陆市中心火车站，在火车站的自动货币兑换机上把欧元换成挪威克朗，1挪威克朗等值于人民币1.2元，但是由于其高昂的物价，每次消费的金额都是3位数的，北欧果然是世界上消费最高的地区。
由于纬度高的关系，迷迷糊糊中发现挪威3点半就天亮了。我在早上10点半醒来，发现阴天下着小雨，挪威下雨天是很平常的，这对长期在国内享受大太阳的人们或许会有点不太适应。退了酒店，步行回到奥斯陆中心火车站，在挪威国铁NSB那里买了去俾尔根和回程的峡湾套票，总价2135克朗，开始了我的挪威峡湾之旅。
雨中之城
我是下午4点的火车从奥斯陆直接到俾尔根，俾尔根是峡湾之旅必到之地。是挪威第二大城市，仅次于奥斯陆，人口23万，但是每年来俾尔根旅行的人比本地人口还多，几乎所有的挪威旅游介绍都把俾尔根这座位于峡湾出口，濒临挪威海的城市放在首位，可见其在挪威旅游的重要地位。
从奥斯陆到俾尔根，全程6个多小时，横越整个挪威，途经很多冰川荒原，被称为世界最美的铁路段。由于天气不好，车窗玻璃上积满了水蒸气，反倒更增加了朦胧的美感。
火车终于到达，踏上俾尔根特色的青石板路，很有一种自在的感觉。因为俾尔根不大，就同国内小县城大小，所以去哪里都不算远。晚上和当地旅游的朋友步行去市中区的酒吧喝酒，地道的挪威啤酒，感受小城市独到的惬意。
第二天早上醒来，拉开窗帘一看又是小雨淅淅。没办法，只有穿着雨衣旅行了。刚走出门不久，碰到了一个昨天一起喝酒的西班牙朋友，于是就结伴同行，走到了俾尔根的码头，也是市中心，也是鱼市。那里有很多小吃摊，也有很多卖纪念品的，远处停了很多大船，这里的海鲜摊真是品种丰富，巨大的螃蟹和虾，还有鲸鱼肉。我们每人要了一份鲸鱼肉、蟹肉、虾肉的混合沙拉，又要了鲸鱼肉香肠，喝着啤酒，在码头边享受独特的挪威美食。
我们围着码头周边闲逛，把俾尔根市中心绕了一整圈，这里有100多年的老建筑，为挪威增添了厚重的历史感。像藏在幽静山谷的城堡，让人们产生对它神秘的向往。正是这些老建筑，更让人觉得挪威的幽静，安静屹立了100年，宠辱不惊的存在，也许这就是挪威的精神。
旅途之美
峡湾旅行的套票是由俾尔根火车到伯斯（VOSS）然后从伯斯坐山间巴士到居德旺恩（Guadvangen）港口，从居德旺恩港口坐船游松恩峡湾（Sognefjord），再从峡湾终点弗洛姆（Flam），然后由弗洛姆坐著名的弗洛姆山间铁路到米达尔（Myrdal）车站，最后从米达尔回到奥斯陆。
从俾尔根到伯斯这一段的铁路，沿途全是山洞，火车沿着山行走，左边是高耸的山峰，右边则是深邃的峡谷，车上人很多，基本都是和我一样去参加峡湾一日游的游客，两个多小时的车程很快就过去了。
挪威同德国和瑞士一样，火车极其准时，这是很值得赞赏的地方。火车准点到站，接我们的大巴车已经等在车站旁，巴士向着大山深出进发。我们在山里面转来转去，记忆最深刻的是巴士从一条陡峭的盘山公路蜿蜒而下，这条山路便是全挪威最陡的坡道，从前窗往外看，确实非常陡峭，由数个发夹弯组成，我们绕着山旋转而下。山谷下的悬崖绝壁离车轮就那么丁点距离，司机不停的左右打方向盘，到美景的地方停下来让大家拍照。全车人在欣赏美景拍照的同时，也不忘拉紧安全带，直到下山后，才舒了一口气。这就是挪威山路的陡峭，这也正是吸引游客的特色之处。
下了山就是谷地了，时不时经过一些北欧小镇，一路上风景宜人。在下午一点的时候，巴士准时到了居德旺恩码头，我们的船已经在等待了。
船不大，却挤满了人，来自世界各地的游客像联合国一般，但是看见最多的还是中国同胞。我坐在渡轮最高的甲板上，都是塑料椅子，随便坐。船边围满了海鸥，不时俯冲下来抢人们手中的面包和饼干，这时天空稍微有点放晴，但云还是太厚，这别样景致倒使我与海鸥能够近距离接触，没有强烈的光线反光，海鸥身上的每个细节都看得清清楚楚。那一瞬间，仿佛是与生命的对视，盘旋打转的动作是在向人们展示生命的张力。
就像刚刚经过的曲折惊险的山间小路，人类经常会与危险擦肩而过。这些小生灵们与人类接触不也正是惊险的时刻吗？现代科技的发展已经使很多自然环境遭到破坏，这些活跃的生灵无形中成了牺牲品。挪威宜人的自然环境是这些海鸥们的幸事，它们自由生活，看着飞翔于空中的这些生灵，它们仿佛是在向人们讨教生命的美好。
旅行的意义便是带给人无限的思考空间，每一个安静的瞬间都是收获。
峡湾深处桃花源
挪威有着大大小小的无数个峡湾，最为出名的，也是最热门的峡湾有4个，分别是松恩峡湾(Sognefjord)、哈当厄尔峡湾(Hardangerfjord)、盖朗厄尔峡湾(Geirangerfjord)和吕瑟峡湾(Lysefjord)。这次游览的就是松恩峡湾，它是世界上最长、最深的峡湾。长204公里，深处达1308米。而船行2小时的路线，就是松恩峡湾的最深处——艾于兰峡湾。
大多数人对于峡湾的常识是由于冰川的刨蚀作用，斯堪的纳维亚半岛的两侧才形成了今天的峡湾。大海，就躺在峡湾里。险峻的高山、飞溅的瀑布、壮阔的水面，这都是挪威旅行的精髓。
渡轮不紧不慢的在深蓝色峡湾中航行，没有任何的颠簸，这让我产生了似曾相识的感觉。怀念没有建坝之前的三峡，虽然地质构造不同，但有异曲同工之妙，但是三峡的开发损失了很多天然地貌，不得不让人扼腕叹息；我又很自然把挪威峡湾和桂林山水相比，后者的美更倾向于一种灵秀的美、小家碧玉的美，而峡湾更多表现出来的是山石雄壮与海水的深沉，是一种力量的美。
岸上时而出现一些村落和农房，高耸的山巅也有人居住，岸边也有人坐着独木浆在运动，除了呼啸的峡湾之风，一切都是这么宁静，完全没有世俗的喧嚣，峡湾人享受着北欧优质福利的同时，也过着自给自足的生活。我觉得这才是陶渊明笔下真实的桃花源。
两个小时的船行，坐在顶层的我冷得有点瑟瑟发抖，还好马上就靠岸了。我们到了峡湾的起点——弗洛姆（Flam），从这里，我们要开始一段唯美又刺激的山间火车之旅，著名的弗洛姆铁路将把我们从弗洛姆带到我们峡湾旅行的最后一站——米达尔（Myrdal）。
弗洛姆铁路被称为峡湾中的神驹，全长约20公里，是欧洲北部最陡峭的标准铁轨铁路线，80%的路线坡度超过55度，最小转弯半径只有130米。这条铁路三次穿过峡谷和河流而没有使用任何一座桥梁，设计师们巧妙的引导河流通过铁路经过的大山隧道流出。我们沿着山谷而上，一路上要穿过很多的洞穴，大家每次举起相机，火车就钻进洞里了，可见洞穴又密、间隔又短。
在陡峭的坡路上行驶约50分钟后，列车长说，“我们会在落差93米的肖斯瀑布(Kjosfoss)前停留5分钟，请大家准备下车拍照。”下车时瀑布边响起了挪威原始音乐，突然从石头后面跳出来一个妙龄姑娘，在瀑布前的岩石上翩翩起舞，这就是挪威神话故事里树精灵，随着音乐戛然而止，美女也消失在了岩石后面。只剩下雄伟的肖斯瀑布滚滚而下而发出的隆隆声。
终于到了米达尔这站，这也预示着峡湾之旅到此结束。我将在这里等候送我回奥斯陆的火车，疲惫的我向自己宣布挪威之旅到此结束。
亲身领略过这片旷世的山水奇景，更显出它的与众不同。世界上众多的山水世界，有的以水为主，有的以山为主，想要在山和水之间找到平衡点，我想只有挪威峡湾能做到吧。渡轮穿行的时刻，两岸高山向身后倒下去，整片的原始森林也跟着后退，在这幽静的山水间，得到的是舒心的惬意和沉静的思考空间。
从奥斯陆到俾尔根，沿途经过了很多如此壮观的原始冰川荒原。
大多数人对于峡湾的常识是由于冰川的刨蚀作用，斯堪的纳维亚半岛的两侧才形成了今天的峡湾。大海，就躺在峡湾里。险峻的高山、飞溅的瀑布、壮阔的水面，这都是挪威旅行的精髓。
从俾尔根到伯斯的铁路右侧是深邃壮阔的大峡谷。
峡湾人自给自足的生活，别有一番桃花源之美。
宁静的峡湾小镇，空气清爽，山清水秀。
亲身领略过这片旷世的山水奇景，更显出它的与众不同。世界上众多的山水世界，有的以水为主，有的以山为主，想要在山和水之间找到平衡点，我想只有挪威峡湾能做到吧。
弗洛姆铁路是欧洲北部最陡峭的标准铁轨铁路线。
当我还飞行在3万英尺的天际，蔚蓝的波罗地海的上空，斯堪的纳维亚半岛就在夕阳下把它的美一展无遗。飞机到达挪威首都奥斯陆的时候已经是晚上11点了，但太阳还斜斜的挂在远方的山尖上，这是只有在高纬度的奥斯陆才能看到的景象。
从奥斯陆国际机场20分钟左右便到奥斯陆市中心火车站，在火车站的自动货币兑换机上把欧元换成挪威克朗，1挪威克朗等值于人民币1.2元，但是由于其高昂的物价，每次消费的金额都是3位数的，北欧果然是世界上消费最高的地区。
由于纬度高的关系，迷迷糊糊中发现挪威3点半就天亮了。我在早上10点半醒来，发现阴天下着小雨，挪威下雨天是很平常的，这对长期在国内享受大太阳的人们或许会有点不太适应。退了酒店，步行回到奥斯陆中心火车站，在挪威国铁NSB那里买了去俾尔根和回程的峡湾套票，总价2135克朗，开始了我的挪威峡湾之旅。
雨中之城
我是下午4点的火车从奥斯陆直接到俾尔根，俾尔根是峡湾之旅必到之地。是挪威第二大城市，仅次于奥斯陆，人口23万，但是每年来俾尔根旅行的人比本地人口还多，几乎所有的挪威旅游介绍都把俾尔根这座位于峡湾出口，濒临挪威海的城市放在首位，可见其在挪威旅游的重要地位。
从奥斯陆到俾尔根，全程6个多小时，横越整个挪威，途经很多冰川荒原，被称为世界最美的铁路段。由于天气不好，车窗玻璃上积满了水蒸气，反倒更增加了朦胧的美感。
火车终于到达，踏上俾尔根特色的青石板路，很有一种自在的感觉。因为俾尔根不大，就同国内小县城大小，所以去哪里都不算远。晚上和当地旅游的朋友步行去市中区的酒吧喝酒，地道的挪威啤酒，感受小城市独到的惬意。
第二天早上醒来，拉开窗帘一看又是小雨淅淅。没办法，只有穿着雨衣旅行了。刚走出门不久，碰到了一个昨天一起喝酒的西班牙朋友，于是就结伴同行，走到了俾尔根的码头，也是市中心，也是鱼市。那里有很多小吃摊，也有很多卖纪念品的，远处停了很多大船，这里的海鲜摊真是品种丰富，巨大的螃蟹和虾，还有鲸鱼肉。我们每人要了一份鲸鱼肉、蟹肉、虾肉的混合沙拉，又要了鲸鱼肉香肠，喝着啤酒，在码头边享受独特的挪威美食。
我们围着码头周边闲逛，把俾尔根市中心绕了一整圈，这里有100多年的老建筑，为挪威增添了厚重的历史感。像藏在幽静山谷的城堡，让人们产生对它神秘的向往。正是这些老建筑，更让人觉得挪威的幽静，安静屹立了100年，宠辱不惊的存在，也许这就是挪威的精神。
旅途之美
峡湾旅行的套票是由俾尔根火车到伯斯（VOSS）然后从伯斯坐山间巴士到居德旺恩（Guadvangen）港口，从居德旺恩港口坐船游松恩峡湾（Sognefjord），再从峡湾终点弗洛姆（Flam），然后由弗洛姆坐著名的弗洛姆山间铁路到米达尔（Myrdal）车站，最后从米达尔回到奥斯陆。
从俾尔根到伯斯这一段的铁路，沿途全是山洞，火车沿着山行走，左边是高耸的山峰，右边则是深邃的峡谷，车上人很多，基本都是和我一样去参加峡湾一日游的游客，两个多小时的车程很快就过去了。
挪威同德国和瑞士一样，火车极其准时，这是很值得赞赏的地方。火车准点到站，接我们的大巴车已经等在车站旁，巴士向着大山深出进发。我们在山里面转来转去，记忆最深刻的是巴士从一条陡峭的盘山公路蜿蜒而下，这条山路便是全挪威最陡的坡道，从前窗往外看，确实非常陡峭，由数个发夹弯组成，我们绕着山旋转而下。山谷下的悬崖绝壁离车轮就那么丁点距离，司机不停的左右打方向盘，到美景的地方停下来让大家拍照。全车人在欣赏美景拍照的同时，也不忘拉紧安全带，直到下山后，才舒了一口气。这就是挪威山路的陡峭，这也正是吸引游客的特色之处。
下了山就是谷地了，时不时经过一些北欧小镇，一路上风景宜人。在下午一点的时候，巴士准时到了居德旺恩码头，我们的船已经在等待了。
船不大，却挤满了人，来自世界各地的游客像联合国一般，但是看见最多的还是中国同胞。我坐在渡轮最高的甲板上，都是塑料椅子，随便坐。船边围满了海鸥，不时俯冲下来抢人们手中的面包和饼干，这时天空稍微有点放晴，但云还是太厚，这别样景致倒使我与海鸥能够近距离接触，没有强烈的光线反光，海鸥身上的每个细节都看得清清楚楚。那一瞬间，仿佛是与生命的对视，盘旋打转的动作是在向人们展示生命的张力。
就像刚刚经过的曲折惊险的山间小路，人类经常会与危险擦肩而过。这些小生灵们与人类接触不也正是惊险的时刻吗？现代科技的发展已经使很多自然环境遭到破坏，这些活跃的生灵无形中成了牺牲品。挪威宜人的自然环境是这些海鸥们的幸事，它们自由生活，看着飞翔于空中的这些生灵，它们仿佛是在向人们讨教生命的美好。
旅行的意义便是带给人无限的思考空间，每一个安静的瞬间都是收获。
峡湾深处桃花源
挪威有着大大小小的无数个峡湾，最为出名的，也是最热门的峡湾有4个，分别是松恩峡湾(Sognefjord)、哈当厄尔峡湾(Hardangerfjord)、盖朗厄尔峡湾(Geirangerfjord)和吕瑟峡湾(Lysefjord)。这次游览的就是松恩峡湾，它是世界上最长、最深的峡湾。长204公里，深处达1308米。而船行2小时的路线，就是松恩峡湾的最深处——艾于兰峡湾。
大多数人对于峡湾的常识是由于冰川的刨蚀作用，斯堪的纳维亚半岛的两侧才形成了今天的峡湾。大海，就躺在峡湾里。险峻的高山、飞溅的瀑布、壮阔的水面，这都是挪威旅行的精髓。
渡轮不紧不慢的在深蓝色峡湾中航行，没有任何的颠簸，这让我产生了似曾相识的感觉。怀念没有建坝之前的三峡，虽然地质构造不同，但有异曲同工之妙，但是三峡的开发损失了很多天然地貌，不得不让人扼腕叹息；我又很自然把挪威峡湾和桂林山水相比，后者的美更倾向于一种灵秀的美、小家碧玉的美，而峡湾更多表现出来的是山石雄壮与海水的深沉，是一种力量的美。
岸上时而出现一些村落和农房，高耸的山巅也有人居住，岸边也有人坐着独木浆在运动，除了呼啸的峡湾之风，一切都是这么宁静，完全没有世俗的喧嚣，峡湾人享受着北欧优质福利的同时，也过着自给自足的生活。我觉得这才是陶渊明笔下真实的桃花源。
两个小时的船行，坐在顶层的我冷得有点瑟瑟发抖，还好马上就靠岸了。我们到了峡湾的起点——弗洛姆（Flam），从这里，我们要开始一段唯美又刺激的山间火车之旅，著名的弗洛姆铁路将把我们从弗洛姆带到我们峡湾旅行的最后一站——米达尔（Myrdal）。
弗洛姆铁路被称为峡湾中的神驹，全长约20公里，是欧洲北部最陡峭的标准铁轨铁路线，80%的路线坡度超过55度，最小转弯半径只有130米。这条铁路三次穿过峡谷和河流而没有使用任何一座桥梁，设计师们巧妙的引导河流通过铁路经过的大山隧道流出。我们沿着山谷而上，一路上要穿过很多的洞穴，大家每次举起相机，火车就钻进洞里了，可见洞穴又密、间隔又短。
在陡峭的坡路上行驶约50分钟后，列车长说，“我们会在落差93米的肖斯瀑布(Kjosfoss)前停留5分钟，请大家准备下车拍照。”下车时瀑布边响起了挪威原始音乐，突然从石头后面跳出来一个妙龄姑娘，在瀑布前的岩石上翩翩起舞，这就是挪威神话故事里树精灵，随着音乐戛然而止，美女也消失在了岩石后面。只剩下雄伟的肖斯瀑布滚滚而下而发出的隆隆声。
终于到了米达尔这站，这也预示着峡湾之旅到此结束。我将在这里等候送我回奥斯陆的火车，疲惫的我向自己宣布挪威之旅到此结束。
亲身领略过这片旷世的山水奇景，更显出它的与众不同。世界上众多的山水世界，有的以水为主，有的以山为主，想要在山和水之间找到平衡点，我想只有挪威峡湾能做到吧。渡轮穿行的时刻，两岸高山向身后倒下去，整片的原始森林也跟着后退，在这幽静的山水间，得到的是舒心的惬意和沉静的思考空间。
从奥斯陆到俾尔根，沿途经过了很多如此壮观的原始冰川荒原。
大多数人对于峡湾的常识是由于冰川的刨蚀作用，斯堪的纳维亚半岛的两侧才形成了今天的峡湾。大海，就躺在峡湾里。险峻的高山、飞溅的瀑布、壮阔的水面，这都是挪威旅行的精髓。
从俾尔根到伯斯的铁路右侧是深邃壮阔的大峡谷。
峡湾人自给自足的生活，别有一番桃花源之美。
宁静的峡湾小镇，空气清爽，山清水秀。
亲身领略过这片旷世的山水奇景，更显出它的与众不同。世界上众多的山水世界，有的以水为主，有的以山为主，想要在山和水之间找到平衡点，我想只有挪威峡湾能做到吧。
弗洛姆铁路是欧洲北部最陡峭的标准铁轨铁路线。