【摘 要】
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为了准确描述异质通勤者的风险态度及出行决策行为,假设通勤者的到达时间符合偏态分布,根据不同的可靠性要求计算偏好到达时间,综合考虑出行费用的影响,构建参照点与风险偏好
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为了准确描述异质通勤者的风险态度及出行决策行为,假设通勤者的到达时间符合偏态分布,根据不同的可靠性要求计算偏好到达时间,综合考虑出行费用的影响,构建参照点与风险偏好系数函数,建立了基于累积前景理论（CPT）的异质通勤者多维出行决策模型.结果表明,在参照点与风险偏好系数异质的情况下,通勤者表现出不同的风险态度,从而采取不同的出行决策行为,多维出行决策模型得到的结果更符合实际.在单维出行决策时,风险偏好系数对出行决策结果的影响不显著;而在多维出行决策时,风险偏好系数对出行决策结果的影响显著.
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