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若干年前，中国最美丽，也最神秘的一条长路非川藏线莫属，因为那时能抽空走完川藏线全程的人太少了，能自己有辆汽车的人也不多。若干年后，川藏线依旧美丽，只是貌似没那么神秘了，因为城市里的车已经多得没地方停了，随便就能找个时间去汽车旅行一番的人也越来越多了，川藏线也自然成了所有人都一定要走一遭的人生目标之一了。
近年来，行走川藏线越来越有着要变成家常便饭的节奏，这条路上的车型车款也丰富起来。小到排量低于1.0升的机动车，大到重卡或大巴，贵到豪华超跑，便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。
不过，能经常现身于川藏线上的车型车款并不多，而只有它们才能代表真正的川藏线。如果你正在计划今年的川藏线之行，可以先从这十大热眼车型的身影中来感受一下川藏线的传奇魅力（排名不分先后）。当然，也许你早已为自己甄选了今年川藏线之行的座驾，但请一定谨记：闯荡江湖，安全第一。
无敌将军
兰德酷路泽（LAND CRUISER）
川藏线上总有个大块头，就是在玩家嘴里被称为“陆巡”的丰田LAND CRUISER（陆地巡洋舰）。这名字从1954年开始，一直辉煌到今天。“LAND CRUISER”是当时模仿路虎的“LAND ROVER”而定的车名。你会惊诧于它可以吃低标号汽油并完成最粗糙的体力活儿，更会感叹这大块头可以轻松达到时速200公里/小时，但你也绝对会五体投地般佩服它在施展本领时的高油耗——高于20升/百公里。
越野型男
普拉多（PRADO）
它是陆巡的强悍小弟，个头明显小了一圈，但在舒适性上更偏向一些中型轿车，而且“PRADO”原意指林荫大道，听着就有一种惬意感和舒适感。在身价上，它同样低了很多，这让兼顾城市及越野用车的人有了个更经济的折中选择。当然，其在越野能力上也一直被众多玩家认可，因为它有个强悍的中文名字——“霸道”。这也是为什么在川藏线上，不时会看到它挂满泥水的身影。
成年“山猫”
帕杰罗（PAJERO）
外形简朴可能是影响帕杰罗销量的原因，但真正喜欢用车干活儿的人，绝对都是它的忠实粉丝。记忆中的一次出行，因为它的强悍四驱，自行解救了一次路上的险些翻车，这样的经历让它在众多与车为伍的旅行经历中排名第一。“PAJERO”这个词是生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的一种山猫的名字，只是车的体型当然比山猫大很多了，加上车款多年发展也早已技术成熟，真可谓这只“大个儿山猫”使用起来正当年。但不知是否受这名字的影响，帕杰罗在高速路上确实没有太大优势，也许就是因为它与山才是天生的一对。
四海游侠
Jeep
这可能算是大多玩家最早认知的品牌了。十年前的北京吉普俗称“小切”，绝对是很多人初涉越野时的好哥们儿车型！加上当时生产的大切诺基车型，还一度成就了当时最热门的车友会——切大队，之后Jeep品牌便出现在了祖国的大好河山之中。后来几年，更多进口Jeep车型进入中国市场，丰富了这个大家族。川藏线上就属这Jeep家族的车多了。在一些小城镇，还偶尔能看到诞生于上世纪六、七十年代的北京212吉普。Jeep，的确传奇。
英雄骑士
帕拉丁（PALADIN）
因征战达喀尔拉力赛，帕拉丁（PALADIN）在人们眼中是绝对的英雄。PALADIN的原意是“圣骑士”或“圣战士”，而且不单指某个人。这名字指的是当年跟随查理曼大帝东争西讨的十二位（如加上查理曼大帝就是十三位）战士。拥有这样的名字，一定拥有神奇的力量。更神奇的是，这些经常结队在川藏线上的“骑士”们都是好多年前的车款了。也许，老“骑士”们的坚挺，是在等待新“骑士”的诞生。
大力金刚
重卡
在川藏线上，看到什么车会让你有点感动呢？那只有这支绿色车队了。它们叫：川藏线钢铁汽车连。在“私家车”概念距我们十万八千里的时候，这支队伍就在比当前路况还艰苦数倍的川藏线上运输各种物资了。不过当年的卡车是“大解放”。那时汽车兵们还要每天收车时放掉散热器的水以防冻，第二天还要加水。从早期的大解放、东风，到如今的斯尔泰重卡，川藏线也见证了重卡的发展。最要说的是这一身“板儿绿”，看着怎么就这么亲呢！
超级苦力
皮卡
生活在城市中，人们很少见到皮卡。但很多时候，人们其实都在像皮卡那样努力地工作。为苦活儿而生的皮卡们，成了川藏线上的一支生力军。很多人都会想，开着皮卡在川藏线上穿越或干活儿，一定给力。但只有开过或坐过皮卡的人才知道，这家伙还有让人反感的另一面，因为它干起苦力来太投入，在车里的人一定要小心自己的肠子被颠出来！
高原小强
微型面包车
开小车走川藏线一直被认为是个壮举。这从侧面说明很多人潜意识中，都认为小车不能走川藏线。但实际上，你会在川藏线上看到各种各样的小车，你还会发现出现频率最高的就是“小面”。有些“小面”就是当地人家用，还有很多“小面”，在旅游旺季会载满客人穿梭在川藏线上，轴距短、车轻，也成了优势。还有那种后面带半个斗的“小面”，拉骡子拉马更不在话下。它，绝对是川藏线上的“小强”。
自由战士
摩托车
以前最个性的机动车当属摩托车了，可现在大城市中却越来越难见到，“机动两轮”逐渐被“机动四轮”代替。但摩托车只是远离了大城市，怀揣梦想跑在川藏线上的依然不少。不过川藏线上更多的摩托车只出现在局部路段，多数也是当地人的交通工具，连早年生产的嘉陵HJ70都能见到。如今摩托车款很多，主流价格从几千至几万不等，甚至价格更高，质量当然也好太多了。只是相比汽车，摩托车走川藏线的确会更艰苦，它的累源于人的身体很难长时间保持舒适的状态，时刻需要调整，不像在汽车上，你坐稳了轻轻踩着油门就行了。这种长时间让身体保持全力的状态，也只有战士能做到了。
自虐超人
自行车
这是唯一在川藏线上量最多的非机动车了。其实说自行车不太专业，应该说是山地自行车。但就算是技术含量再高，也完全需要人力，才能让车子前进。如果你在雨季走过川藏线，就知道称其是“自虐”简直份量太轻了。同样是两轮，它没有摩托车风光，但它会赢得更多人敬佩的目光。突然想起曾经的自行车“前辈”们，比如“凤凰”、“永久”、“飞鸽”，要是有人能骑一辆自行车“前辈”走川藏线，那可就是真正的超人下凡了！
近年来，行走川藏线越来越有着要变成家常便饭的节奏，这条路上的车型车款也丰富起来。小到排量低于1.0升的机动车，大到重卡或大巴，贵到豪华超跑，便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。
不过，能经常现身于川藏线上的车型车款并不多，而只有它们才能代表真正的川藏线。如果你正在计划今年的川藏线之行，可以先从这十大热眼车型的身影中来感受一下川藏线的传奇魅力（排名不分先后）。当然，也许你早已为自己甄选了今年川藏线之行的座驾，但请一定谨记：闯荡江湖，安全第一。
无敌将军
兰德酷路泽（LAND CRUISER）
川藏线上总有个大块头，就是在玩家嘴里被称为“陆巡”的丰田LAND CRUISER（陆地巡洋舰）。这名字从1954年开始，一直辉煌到今天。“LAND CRUISER”是当时模仿路虎的“LAND ROVER”而定的车名。你会惊诧于它可以吃低标号汽油并完成最粗糙的体力活儿，更会感叹这大块头可以轻松达到时速200公里/小时，但你也绝对会五体投地般佩服它在施展本领时的高油耗——高于20升/百公里。
越野型男
普拉多（PRADO）
它是陆巡的强悍小弟，个头明显小了一圈，但在舒适性上更偏向一些中型轿车，而且“PRADO”原意指林荫大道，听着就有一种惬意感和舒适感。在身价上，它同样低了很多，这让兼顾城市及越野用车的人有了个更经济的折中选择。当然，其在越野能力上也一直被众多玩家认可，因为它有个强悍的中文名字——“霸道”。这也是为什么在川藏线上，不时会看到它挂满泥水的身影。
成年“山猫”
帕杰罗（PAJERO）
外形简朴可能是影响帕杰罗销量的原因，但真正喜欢用车干活儿的人，绝对都是它的忠实粉丝。记忆中的一次出行，因为它的强悍四驱，自行解救了一次路上的险些翻车，这样的经历让它在众多与车为伍的旅行经历中排名第一。“PAJERO”这个词是生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的一种山猫的名字，只是车的体型当然比山猫大很多了，加上车款多年发展也早已技术成熟，真可谓这只“大个儿山猫”使用起来正当年。但不知是否受这名字的影响，帕杰罗在高速路上确实没有太大优势，也许就是因为它与山才是天生的一对。
四海游侠
Jeep
这可能算是大多玩家最早认知的品牌了。十年前的北京吉普俗称“小切”，绝对是很多人初涉越野时的好哥们儿车型！加上当时生产的大切诺基车型，还一度成就了当时最热门的车友会——切大队，之后Jeep品牌便出现在了祖国的大好河山之中。后来几年，更多进口Jeep车型进入中国市场，丰富了这个大家族。川藏线上就属这Jeep家族的车多了。在一些小城镇，还偶尔能看到诞生于上世纪六、七十年代的北京212吉普。Jeep，的确传奇。
英雄骑士
帕拉丁（PALADIN）
因征战达喀尔拉力赛，帕拉丁（PALADIN）在人们眼中是绝对的英雄。PALADIN的原意是“圣骑士”或“圣战士”，而且不单指某个人。这名字指的是当年跟随查理曼大帝东争西讨的十二位（如加上查理曼大帝就是十三位）战士。拥有这样的名字，一定拥有神奇的力量。更神奇的是，这些经常结队在川藏线上的“骑士”们都是好多年前的车款了。也许，老“骑士”们的坚挺，是在等待新“骑士”的诞生。
大力金刚
重卡
在川藏线上，看到什么车会让你有点感动呢？那只有这支绿色车队了。它们叫：川藏线钢铁汽车连。在“私家车”概念距我们十万八千里的时候，这支队伍就在比当前路况还艰苦数倍的川藏线上运输各种物资了。不过当年的卡车是“大解放”。那时汽车兵们还要每天收车时放掉散热器的水以防冻，第二天还要加水。从早期的大解放、东风，到如今的斯尔泰重卡，川藏线也见证了重卡的发展。最要说的是这一身“板儿绿”，看着怎么就这么亲呢！
超级苦力
皮卡
生活在城市中，人们很少见到皮卡。但很多时候，人们其实都在像皮卡那样努力地工作。为苦活儿而生的皮卡们，成了川藏线上的一支生力军。很多人都会想，开着皮卡在川藏线上穿越或干活儿，一定给力。但只有开过或坐过皮卡的人才知道，这家伙还有让人反感的另一面，因为它干起苦力来太投入，在车里的人一定要小心自己的肠子被颠出来！
高原小强
微型面包车
开小车走川藏线一直被认为是个壮举。这从侧面说明很多人潜意识中，都认为小车不能走川藏线。但实际上，你会在川藏线上看到各种各样的小车，你还会发现出现频率最高的就是“小面”。有些“小面”就是当地人家用，还有很多“小面”，在旅游旺季会载满客人穿梭在川藏线上，轴距短、车轻，也成了优势。还有那种后面带半个斗的“小面”，拉骡子拉马更不在话下。它，绝对是川藏线上的“小强”。
自由战士
摩托车
以前最个性的机动车当属摩托车了，可现在大城市中却越来越难见到，“机动两轮”逐渐被“机动四轮”代替。但摩托车只是远离了大城市，怀揣梦想跑在川藏线上的依然不少。不过川藏线上更多的摩托车只出现在局部路段，多数也是当地人的交通工具，连早年生产的嘉陵HJ70都能见到。如今摩托车款很多，主流价格从几千至几万不等，甚至价格更高，质量当然也好太多了。只是相比汽车，摩托车走川藏线的确会更艰苦，它的累源于人的身体很难长时间保持舒适的状态，时刻需要调整，不像在汽车上，你坐稳了轻轻踩着油门就行了。这种长时间让身体保持全力的状态，也只有战士能做到了。
自虐超人
自行车
这是唯一在川藏线上量最多的非机动车了。其实说自行车不太专业，应该说是山地自行车。但就算是技术含量再高，也完全需要人力，才能让车子前进。如果你在雨季走过川藏线，就知道称其是“自虐”简直份量太轻了。同样是两轮，它没有摩托车风光，但它会赢得更多人敬佩的目光。突然想起曾经的自行车“前辈”们，比如“凤凰”、“永久”、“飞鸽”，要是有人能骑一辆自行车“前辈”走川藏线，那可就是真正的超人下凡了！