外观很纯
　　最新的标致4008与雪铁龙C4 Aircross都源于三菱劲炫平台，作为一名汽车编辑，对车厂之间互相利用平台的现象早已见怪不怪。但是我从不怀疑标致的设计天赋，看遍整个车身，唯一让我联想到劲炫的地方只有侧面车窗，而且车窗与腰线的配合浑然一体，看不到丝毫突兀之处。外观最亮眼之处还是前脸，狮嘴上方有隐藏的“PEUGEOT”标志，这是标致从508开始使用的车标风格。将标致最具特点的设计放上车后，一股纯正感会自然而然袭来。我很喜欢前脸的大灯设计，完全配合了发动机盖上扬的线条，你可以说它很动感很犀利，换个角度看，你还会觉得它还有些可爱。除了分列两旁的狭长尾灯，4008光滑的后部就只剩一些最基本的标识，显得紧凑动感。其实4008整体都显得很小巧，对比市面上热卖的CR-V、RAV4等车型，4008缩小了一号，不过它的前后悬设计都比较短，带给人的感觉会比同级对手更加运动，算是在法系浪漫基础之上加入的“辅料”吧。
　　是傲慢吗
　　很多人不懂法国人，进入车内后我也开始犯迷糊，标致究竟怎么想的？标致的车型我也算接触了不少，就算是多年前上市的307，其内饰设计、用料和做工现在来看都还觉得不寒碜。但相比出色的外形，4008的内饰稍稍有些令人失望。车里面完全让我联想不到何为浪漫？不过又可以说它很温馨很柔和，这是典型的日系风格，讲求实用，看看中控台的按钮分布，哪台标致车可以做到如此一目了然？所以说鸡尾酒的美妙就在这里，最好抛开尝出其中单一酒味的想法，好好体味“混合物”的乐趣。总的来说，4008的内饰与劲炫相差不大，不过标致的用料方面会稍稍好一些，但别和308、3008、RCZ做对比，大面积的软材料和缝皮和4008无缘，毕竟4008属于目前最便宜的标致车。
　　驾驶感会迷惑许多人
　　不知你是否开过标致生产的汽车，很多车主都评价标致车操控还不错，转向也不会给你轻飘飘的感觉。但此刻握着方向盘的双手再度迷惑我的神经，这份轻松感我是在其它标致车上体会不到的。这种轻松真的不一样，因为轻松的同时，指向性绝对不差。三菱汽车不会追求什么舒适感，那样的车挂上三菱标绝对不好卖。驾驶4008，会比3008更轻松惬意，用一只手就可以完成满打方向，而且转向虚位很少，控制车头的转向角度并不难。如果路况好时，我还可以试试转过高速弯。后轮的五连杆悬挂最适合弯道以及坑洼路面，贴地性不错，虽然4008对悬挂的调校并不激进，但合理速度下过弯，悬挂的支撑性足够，侧倾控制超过多数日韩对手。
　　除了底盘，4008的动力和传动系统也直接使用劲炫的配置。4B11发动机放在翼神和劲炫上都有不错的表现，扭矩在3000rpm以上颇为丰厚，中段加速力道很猛，不输给某些小排量涡轮增压车型。这部发动机在4008上的表现依然如此，低扭不算好，尤其加上CVT变速箱，3000rpm以内很难发出强劲的力量，而且D挡模式下，变速箱的反应一般，所以我更喜欢用方向盘两边的换挡拨片，将转速保持3000rpm左右就很好玩，轻踩油门车身就会通过灵敏的加速回馈，却又不像涡轮增压发动机那般暴躁，线性美感也只有在NA与CVT组合上才能真切体会到。很多人买车其实并不理性，很多时候要靠第一眼感觉。
　　编辑点评
　　彭頔：4008就是一部能给人留下良好第一印象的一款SUV，而且轻松易驾又不缺操控乐趣。最大的担心是售价，相比劲炫，4008价格不占优势，但进口标致从来不会死守官方价，相信用优惠价买到4008不是难事。
　　竞争车型
　　雷诺科雷傲
　　相比标致，雷诺反应更快，早就瞄准了中国这块儿S U V市场。科雷傲采用日产奇骏平台，时尚感输于4008，不过动力比4008更强。