5. 大本钟
　　大本钟是伦敦威斯敏斯特宫北端钟楼的大报时钟的昵称，也常代指该钟所在的钟楼 。1857年，大本钟完工，并在地上做了测试。但是当钟要挂上去时，4英尺长的裂缝就出现了。1859年重铸之后的大本钟在使用3天后再次出现裂缝。大本钟的接连出现问题让舆论开始追究责任，甚至还出现了诽谤控诉。其中一种说法得到了较多人的认可，敲钟锤子过重导致了裂缝的产生，负责维修的工匠不仅调整了钟罩的角度还在裂缝周围打上了固定框防止继续爆裂，更换了更轻的敲钟锤子，大本钟一直工作至今。
　　6. 最大差距模型
　　1984年一支名为虚幻的摇滚乐队需要为他们的伪纪录片《摇滚万岁》准备“巨石阵”的模型场景，但负责联系的人将需要的模型高度18英尺（约5.49米）错写成了18英寸（0.46米），由于模型问题导致拍摄暂停，所有的工作计划被打乱。
　　7. 高莱茵桥
　　劳芬堡地跨德国和瑞士，为了把地跨德瑞两国边界的城市劳芬堡的德国部分和瑞士部分连接起来，德国与瑞士在作为两国边界的莱茵河上新建了一座大桥，它的名字叫高莱茵桥。但遗憾的是，由于瑞士工程师把桥的一端建得比德国一端低了整整54厘米，所以这座大桥一直无法通行。造成工程师错误的原因是各国的海平面标准不一样，比如英国以康沃尔郡的海面高度为标准，法国以马赛海面高度为标准，德国以北部海的高度为标准等等。最后，德瑞两国决定，高莱茵桥在德国的部分必须改建，要将桥面放低，这样才能与瑞士部分连接上，整座大桥也才能使用。
　　8. 极地探险家斯科特的补给
　　罗伯特·法尔肯·斯科特，是一位英国海军军官和极地探险家，他被推测于1912年3月29日逝世于南极洲罗斯冰架。斯科特的最后一次探险之旅一开始就伴随着一些问题，最终延误了向南极点进军的日程和为探险所做的准备。在从新西兰去往南极洲的途中，斯科特探险队所乘坐的新大陆号被浮冰困了20天，比其他的船只受困的时间都要长很多，预留的过冬准备时间被迫压缩。在卸货的时候一台拖拉机还掉进海里。
　　恶劣的天气和不适应南极环境的小马使补给点布置的工作进行得很不顺利，探险队的主要补给点——“一吨营地”就因此布置的离预定位置（南纬80°）靠北56公里，掌管小马的劳伦斯·奥茨建议斯科特杀掉一些小马作为肉食补充并将补给点向南设置在南纬80°，但斯科特拒绝了这一建议。小马在行进中纷纷死去，他们只能靠人力运送物资。斯科特的队伍里没有招入当地有经验的领路人也让这趟冒险增加了更多风险。
　　最终斯科特与他的同伴们永远葬身于南极。医学专家也给出了他们之所以失败的原因，按照极地探险每天人体所需的4500卡路里热量来看，斯科特一行人的饮食只能提供每人3000卡路里的热量，在到达南极极点和开始返程前他们每人将减重至少25公斤，这也会导致他们无法平安归来。后人认为即便犯下这些失误，斯科特仍被认为是人类极地探险史上一名悲剧性的英雄人物。
　　9. 索契冬奥会赛道
　　在索契冬奥会上，不光是未完全修整好的酒店遭到了各国记者的吐槽，就连冬季两项的比赛赛道也被发现“偷工减料”，短了40米。被曝光后，一群工人紧急加修了赛道，让赛道达到了比赛的要求。
　　最先发现赛道短了的是挪威队，他们在劳拉越野滑雪和冬季两项中心训练时发现赛道的长度有问题，随后将此事报告给了奥委会。虽然按照奥运会章程规定，赛道的长度在上下5%的规定之内都符合规则，但是从来也没有哪个赛道会往短了修，因为那样对于运动员掌握比赛节奏非常不利。
　　10. 千年桥
　　伦敦泰晤士河上百年来的第一座新桥“千年桥”是由英国著名建筑专家福斯特爵士和雕塑家卡罗设计的。该桥在夜晚的灯光照射下，显得光彩夺目，是泰晤士河上的一道新的景观。
　　这座耗资1820万英镑的步行桥曾在2000年6月10日首次对开放，但桥身出现严重摇摆，被人们戏称“摇摆桥”，英国政府不得不在3天后关闭了这座桥。工程技术人员认为，过桥人数太多，大家“脚步一致”是导致桥身摇摆的原因。
　　2001年2月，“千年桥”基金会在对桥身摇摆问题进行调查和研究后宣布，已筹集到所需要的5万英镑，以改进桥体的结构。最终，工程技术人员在桥体上安装了91个类似汽车用的减震器。经过步行测试之后，有关部门认为“千年桥”已达到安全标准，于2002年2月19日重新向公众开放。