铁路建设项目后期环水保提前介入工作探讨

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环水保工程涉及废水、废气、噪声、固体废物、生态恢复等多专业,做好建设期与运营维护期环水保管理的衔接是验收阶段的重点工作之一.对铁路建设项目后期环水保提前介入的职责分工、工作内容和工作重点、各阶段的工作要求进行分析,为环水保提前介入提供管理思路.
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为满足大坡道对动车组的运用需求,确保动车组正常工况下的运营和故障工况下的应急处置安全、高效.文中基于我国既有动车组平台,按照技术性能优、技术变动小、运用维护界面不变、经济性好的原则开展动车组技术方案研究分析,以满足经济性、自主化、统型要求.
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在电力电子牵引变压器(PETT)的启动过程中,存在着启动缓慢和产生冲击电流的问题.针对PETT整流级启动过程中冲击电流产生原因和产生过程进行了分析,并针对整流级启动过程提出了三段式恒定电流启动策略,实现了整流级启动速度、启动电流可控,抑制冲击电流的功能.对所提出的启动策略所需启动时间进行了计算,推导了估算公式,并计算了启动电阻损耗.相比于传统启动策略,文中所提出方法在无冲击电流的基础上,能降低23%~50%的整流级启动时间.通过Matlab/Simulink仿真验证了所提出的整流级启动策略的可行性和有效性
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针对复杂背景下地雷目标红外图像特征不明显的问题,提出基于先验信息的图像增强算法。该算法根据目标先验信息将原始图像转化为特定矩阵,在矩阵中筛选目标所在范围,设立图像感兴趣区域(ROI);并在ROI内进行伽马变换,增强图像局部区域的对比度;通过自适应阈值进行伪彩色编码,将图像转化成彩色图像。测试验证结果表明,该算法有效抑制了大部分的背景信息干扰,提升了目标和背景之间的对比度,增强了分辨能力,同时伪彩色
针对动车组车轮旋修后发生车体低频横向晃动现象,通过现场调查、数据分析、仿真再现、试验验证,系统研究分析悬挂元件、踏面廓形、钢轨状态及轮轨匹配,识别横向振动特征及发生机理,并提出应对措施.结果表明:基于DIN 5573标准,采用廓形整体向轮缘侧平移的旋修方法,引起踏面接触区域斜率降低,加之与大轨肩斜率的打磨钢轨匹配,导致等效锥度降低至0.023,进而激发车体0.7 Hz一次蛇行运动,即产生晃车现象.据此,建立保持踏面廓形不变,仅针对轮缘廓形进行修复的旋修方法,及钢轨顶部-5~10 mm范围内打磨廓形斜率≤0
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