11月18日，离广州琶洲展馆不远处的珠江岸边，由汽车周刊、凤凰汽车、易车携手“中国汽车媒体智库”一同举办的2014中国汽车竞争力发展高峰论坛落下帷幕，得到各大汽车厂家、媒体人的高度关注。论坛现场，2014中国汽车竞争力风云榜同步揭晓。
　　面对“转型”二字，媒体及车企人士均表示在品质上的不妥协将是保持竞争力的根本。对于中国汽车市场最近十年的发展，汽车周刊出版人郭登礼认为，“中国汽车过去十年营销水平的进步有目共睹，不少营销创意和形式也堪称全球一流水平。”
　　什么才是汽车业未来的核心竞争力，怎样在互联网时代寻求下一个竞争制高点，产品决胜、营销博弈还是技术未来？不妨听听大家说法。
　　产品如根留人心
　　如同媒体的内容为王一样，汽车产品体验也是车企满足消费者的不二桥梁。吉利新帝豪、豪情SUV、新远景等一干重磅车型的接连焕新让吉利汽车销售公司副总经理陈洪生更加淡定，他坦言，“市场随时都在变，但企业的战略不能起伏动荡，我觉得要沉得住气。核心意义上而言，没有一个技术研发体系支撑，谁都只能昙花一现。”
　　上汽通用五菱股份有限公司副总经理袁智军则认为，“自主品牌在体系能力上的构建应该是全方位的，无论研发、采购、制造还是销售都必须能跟得上市场的变化，经得起考验。既要保持相对稳定，又能及时响应新需求。”
　　


　　产品制造水平及工艺的重要性不言而喻，广汽乘用车公司公关部部长刘浩源信心满满：“广汽的研发采用的是引进技术、消化吸收再创新的模式，在生产上吸取了很多经验和教训，我们的总装线部件零件比较多，今年通过实施广汽生产方式之后，装配质量各方面都有了极大的提升，效率也达到极大的提升，更加保证产品的品质。”
　　营销如水无常势
　　在产品同质化极其严重的当下，营销的重要性不言而喻。“电商的趋势不可避免，对汽车厂家，对我们营销的操盘者来说，在渠道和营销两个方面做策略调整是必须的。沃尔沃全新XC90的电商限量首发就是我们的一次尝试，结果非常让人鼓舞。9月3号在中国时间晚上10点启动，全球在47个小时内所有限量版销售一空，中国配额是在47分钟内抢购完毕。”沃尔沃汽车中国销售有限公司首席运营官柳燕认为移动互联时代更加考验营销的灵活性、创新性甚至生活化的考虑。
　　“双十一时，我们与四家网站合作，一周时间搜集到12000多条销售线索，但整体销售转化率上并不算理想，不过在成都区域的转化率就很高。”对于电商营销，东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨更关注其实质性的结果，她表示，除了电商的集客尝试及终端接触型活动，东风悦达起亚会继续在体育、文化艺术、粉丝营销上齐头并进，加强跟更多客户的连接，在交流中让消费者有效深入地体验品牌、产品。
　　技术如魂赢未来
　　产品与营销的背后，技术革新的脚步同样日新月异。关于未来十年影响汽车工业的技术的探讨中，东风乘用车公司副总经理柳玉春掷地有声地表示：“第一是新能源，第二是车联网。东风风神除了电动车之外，混合动力和插电式都有规划。从车联网应用来讲，我们和华为签约战略合作伙伴关系，应用的首款作品就是AX7。在车联网发展的更高阶段就是可以基于辅助手段，混合技术、电子智能化等，最终做到智能汽车。”显然，东风风神首款SUV车型AX7的成功上市及未来新能源车的合理布局让他成竹在胸。
　　“未来十年的汽车将变得更清洁、更聪明。新能源确保更清洁，无论是使用中还是能源供给;更聪明是说车要变成大的移动终端，启辰的技术和研发实力大家也是有目共睹，我们希望做到让车联网触手可及，让新能源进一步普及。启辰品牌将致力于在这两方面做出我们的努力和贡献。”东风日产启辰事业部部长颜宏斌坦言。
　　丰田中国公关部部长刘鹏则表示，“丰田在新能源技术上的储备希望是非常自信的，纯电、插电或者氢燃料都有铺垫和积极进展。举个例子，丰田混合动力车在全球截止到今年9月份累计销量700万辆，带给社会的是什么，它减少了4900万吨的二氧化碳，4900万吨的二氧化碳是什么概念呢？是1.6万平方公里的热带雨林要吸收的二氧化碳量。新能源车只有在普及之后才能为环境、为未来做出最大的贡献。”