年轻是一种生活，当越来越多的年轻人开始成为主要消费群体的时候，奇瑞看懂了他们的需求。所以当年轻的艾瑞泽3遇上年轻的消费者，必然会碰撞出激情的火花，这款车俨然一副为年轻人定制的面孔。
　　造型有“神”
　　“回到原点造车”是奇瑞战略转型的基础，当初艾瑞泽7出现在世人面前的时候，很多人给予了“真正用心造的车”这一评价。而当艾瑞泽3出现在我的面前时，我看到是艾瑞泽基因的延续。
　　造型方面，艾瑞泽3整体时尚大气，和艾瑞泽7有几分相似，同样拥有蜂窝状的进气格栅、柳叶形的前大灯、乳白色的灯眉、高挑的腰线等等，可以说无论是炯炯有神的前脸，还是以圆润线条勾勒的车身，都会让人感觉这是一款小号的艾瑞泽7，但事实上，艾瑞泽3在车身线条的勾勒上有着自己独特的风格。如果说家族化外观设计叫做套娃的话，那么艾瑞泽3既拥有完完全全的基因延续，又有着自己的独特魅力。
　　内饰求“简”


　　虽然很多时候，一辆车的外观是吸引我们最重要的理由，但当我们坐进车内之后，内饰的吸引力就会成几何倍数的上涨，进而影响消费者的选择。奇瑞也深谙此道，最终在艾瑞泽3上全面体现了出来。
　　艾瑞泽3选择了简洁的设计风格，没有复杂的线条，没有凌乱的层次，以极简的风格打造出了非常耐看的中控内饰。如果直接对艾瑞泽3的内饰进行评价，简洁直观，层次分明八个字就可以完全概括。但事实上，这只是表面现象，追求感官品质体验的奇瑞人在艾瑞泽3身上做到了更多。中控台虽然采用塑料材质，但是特殊的横向纹理却丝毫不会让人感觉到强烈的塑料感；车门内侧和中控台上的线条完美过渡，没有丝毫偏差；空调出风口周围的空隙严密；化妆镜支架上的螺丝也被刻意隐藏覆盖，让人不会觉得粗糙等等，这些感官细节的缜密考虑，都为艾瑞泽3带来了完全高于同级产品的精致，甚至媲美成熟的合资厂商产品。
　　而在功能配置层面上，艾瑞泽3也没有吝啬，7英寸的中控触摸屏、多功能方向盘、带辅助线功能的倒车影像、车载GPS导航、蓝牙电话以及四门车窗一键升降等都能为车主带来相当出色的体验感受。
　　操控有“乐”
　　对于一台A0级家用小车说驾驶乐趣似乎有点奇怪，但对于艾瑞泽3来说却并没有什么不妥。诚然，当我看到艾瑞泽3的身上那台最大功率80千瓦的1.5升自然吸气发动机的时候，并没有对艾瑞泽3产生什么太大的驾驶兴趣。但是当我手握方向盘，踩下离合换挡起步的一刹那，心中升起了一股莫名的兴奋。
　　从驾驶快感来说，艾瑞泽3的动力稍显平淡，就如同它的参数一样，无论是起步阶段还是中段加速，并不会给予驾驶者太大的激情，事实上，在80公里左右的时速下，艾瑞泽3的动力足以满足需求，只是行驶在一些角度较大的坡道上时，才会偶尔感觉到一丝吃力，这一点和大多数同级别的车型是一样的。
　　不过，我想说的不是什么炸街党的急加速，而是驾驶感受。与发动机匹配的5挡手动变速器给予了我极强的操作感，其清晰的挡位，适中的换挡行程加上强烈的吸入感，加之离合器的行程较长，降低了驾驶过程中熄火的风险，使得我这个对手动挡十分不感冒的驾驶者在驾驶过程中频繁地降挡升挡，只是为了体验那出色的换挡手感，一种仿佛赛车上的感觉。同时艾瑞泽3的底盘十分扎实，在同级之中算是数一数二的，虽然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，但在舒适性上和操控性上选择了一个平衡，不但可以很好地过滤掉大多数的颠簸，在高速转向时，悬挂的支撑力度也足够让车身的倾斜角度控制在可以接受的范围之内。另外，艾瑞泽3拥有的4.8米转向半径可以让我在城市中拥挤的道路上轻松地掉头转向，十分灵活。
　　无论从账面装备和数据上，还是外观内饰的吸引力，艾瑞泽3都是为走量而生。最关键的是，新车在整体感觉上与年轻人没什么区别，一切的一切都能吸引年轻人的目光，因为他们想要的在艾瑞泽3身上都能找到。