在汽车市场第一个吃螃蟹的，不仅仅是消费者，还有汽车企业。开创一个细分市场，要么就是先入为主，在这个细分市场站稳脚跟充当领跑；要么惨淡经营，几个亿的研发资金灰飞烟灭，而奔驰CLS显然是前者。2003年发布的CLS，开创高级4门Coupe的先例，优美的线条、跑车化的无框车窗、来源于E级轿车四门四座的实用性，使它在2004年第一年销售就取得了17万辆的不错业绩。
　　如今，四门Coupe车型越来越多，不断瓜分着这个细分市场。奔驰深知不进则退的道理，为了保证自己花大力气开发的领地不被侵蚀太多，在7年之痒时，准时发布了其第二代CLS。
　　
　　第二代CLS外形借鉴了奔驰近些年一些成熟的元素，多了一股凌厉的“杀气”
　　不同于E级和S级的稳重，CLS需要点燃驾驶者的运动和激情，第一代车型过于柔美，而奔驰的设计师就在第二代车型上找到了折中点。如果你喜欢SLS AMG，就会对第二代CLS的进气格栅印象深刻，另外来源于F800概念车的前脸和Shooting Brake概念车的复杂侧面线条设计，让整车柔美中蕴含一股凌厉的“杀气”。
　　
　　新CLS全部使用LED为发光体，前大灯以箭形排列，将灯组分隔成上下三区块。尾灯设计充满魅惑，一对凤眼神采飞扬，别具特色。整个前后灯组包含71颗LED灯泡，而且前大灯还带有主动转向功能，既美观又实用，这又是奔驰的独家首创。
　　
　　内饰设计焕然一新，可惜由于跑车化造型的影响，后部的头部空间不太理想
　　如果说外形是柔中带刚，那么内饰则是刚中带柔。奔驰采用了最新E级上“硬派”的设计元素，而炮筒仪表盘、空调旋钮等圆形因素又嵌套在方形的控制区内，再加上皮革、金属和钢琴烤漆材质混搭，不难看出，这回奔驰的设计师的确很用心。
　　最惹眼的还要数全新的三幅方向盘，银色镂空的条幅和下方扁平的设计，挑逗着驾驶者的每一根运动神经。由于采用了电子手刹和电子换挡，传统的手刹把手和换挡杆不复存在，提升科技感的同时恐怕要让第一次开这车的人适应一阵子。
　　
　　虽然还没有准确的动力系统配置，但根据奔驰的产品序列也不难推测
　　奔驰为新CLS级配备了4款发动机，包括拥有150kW的250CDI柴油机和195kW的350CDI柴油机，虽然这两款发动机在燃油经济性和排放上都有着非常好的表现，可惜不会进口国内。我们能见到的是，延续上一代CLS 350的3.5升V6汽油机，最大功率225kW；高配车型CLS 500搭载一台4.7升V8双涡轮增压汽油机，最大功率达到了惊人的296kW。上述的新CLS车型都将会配备Start/Stop系统与新的7G-Tronic Plus自动变速器，且在油耗上都将比上一代降低25%。车系最强版本CLS63 AMG采用全新5.5L双涡轮增压V8发动机，最大功率380kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速仅需4.4秒。
　　奔驰第二代CLS将其惊艳设计继续发扬光大，如果说不在乎大众CC和现代Sonata的低端抢滩，而保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁和阿斯顿·马丁Rapide这些高端四门轿跑的空降还能让CLS保持淡定，强势出击的奥迪A7则让奔驰倍感压力。作为四门轿跑潮流的引领者，奔驰CLS固然值得称赞，但不断的创新才能保持持续的领先。奔驰第二代CLS和奥迪A7这两款重磅车型都会不约而同地在今年登场，一场四门Coupe保卫战即将打响。